Клуб владельцев корейских автомобилей

Вот позавчера и вчера та же фигня проявилась — еду себе спокойно, никого не трогаю, вдруг — заглох….
Стартер кручу — крутит, но не заводится…т.к. в наличии бенза уверен — решил проверить искру — снял центральный провод что на трамблер с катушки идет — крутанул — искры нет…
Так я протанцевал с бубном вокруг машины около часа — снимал и ставил обратно предохранители, релюшки, просто шевелил проводами — результата ноль…Хоть накурился )))
Проверил приход на катушку провода с + , опять с горя закурил — - поставил все на место — искра появилась — завелась с полутыка…Утром завелась без проблем, доехал на работу…
Вечером завелся нормально, съездил по делам, еду домой — та же фигня — снова пробую клему что на катушку идет + есть…пробую завести — безрезультатно…
Постоял, покурил минут 30 — снова завелась…
Я так понимаю что она нагревается и глохнет, потом постоит и все становится на места…
Я не понял что же было????
Как то неохота потом на морозе гдето стоять и искать проблему в будущем…

dema_b
случалась и не раз похожая фигня) но после проезда по большим лужам и на скорости выше 30 км/ч))) (особенно сейчас, когда на дворе то +, то -)))
)тупо глохла машина и до просыха катушек заводиться не хотела)
может и у вас было нечто подобное?)

Ну по лужам я не ездил, но перед этим у меня лопнул патрубок верхний радиатора гдето дней 5 назад — было в антифризе все подкапотное, но после этого я ездил и все было окейно, а вот это появилось позавчера…
Думаю завтра посвятить свой выходной очередной раз маштне и поразбирать все и почистить и ВДшкой побрызгать, чтоб поудалять если есть где скрытая влага, тем более что живу у моря и у нас постоянно тут такая сырость…
…вот только не пойму — если из-за сырости — должно сразу коротить, а на горячую наоборот высыхать, а у меня наоборот — сразу все хорошо, а потом нагревается и начинаются чудеса — вернее пропадает искра…

Уже перепробовал уйму вариантов — исключил реле, катушка в норма, позачищал и перепроверил все контакты — дальше не знаю куда копать???
Заводится с пол пинка, едет все нормально — резко глохнет и не заводится…постоит минут 15 и снова заодится, еду пару километров и снова глохнет…вот так по кругу и гоняю — куда копать еще???

Миша Ианоский писал(а):вот только не пойму — если из-за сырости — должно сразу коротить, а на горячую наоборот высыхать,

Не факт, как раз было наоборот,как у тебя, еще на копейке, после мытья движка. Так, что продувай сжатым воздухом, суши контакты, похоже дело в этом.

Больше никаких предположений нет?

Может "мозги"?

И шо мозги нагреваются и вырубаются?
Потом немного отдохнут, поостынут и снова начинают работать?

При нагревании металл имеет свойство расширяться и в следствии этого пропадает контакт.
попробуй пошевелить разъемы мозгов после того, как машина заглохнет и попытайся завестись.

Тема: Не заводится горячая… посмотри здесь,не похоже? Я просто вспомню как сам искал эту долбаную искру

датчик положения колевнвала или проводка к нему

Как такового датчика положения коленвала там нет — там трамблер и в нем через магнитик и крутящийся диск с прорезями считывается информация…
Все же я склоняюсь к тому, что у меня что-то под капотом, т.к. перед этим у меня лопнул шланг на радиатор который идет с блока и все подкапотное было в антифризе…через пару дней проблемы и начались, а мозги в салоне находятся — врядли к ним дошло…
Катушку исключаю, т.к. она принудительно выдает искру замечательно даже тогда, когда не могу завестись..также бензонасос качает при маслании стартером — проверено.
Исходя из этого выходит что на катушку не приходит управляющий импульс для подачи искры…
Я уже снял трамблер — разобрал и почистил его, хотя мусора в нем не нашел, но все же он в 10 см от патрубка был…

У моего знакомого на ауди 80 была какая-то похожая проблема с искрой,всех симптомов не помню уже.В общем диагност приговорил датчик хола,в трамблёре который.Отдельно он не продаётся.Были попытки установить девятошный,но он не совсем подошёл.Короче,проблема полностью ушла,только после установки нового родного трамблёра(в сборе).

Сегодня целый день провозился опять с машиной — диагноз окончательный и безповоротный — оптопара (или датчик Холла) которая в трамплере здохла…
Вот теперь в поисках…

отдельно нового наверное не купить…

исходяиз того что я сегодня обходил весь авторынок и не нашел — то врядли, буду искать бу трамблер от мазды 323 — думаю он подойдет….смотрел в нэте — внешне похожи тютелька в тютельку, вот только маркировка другого рода на них, но думаю это не столь важно?

Ребята — у меня вопрос к знающим — вроде как есть трамблер от 323 мазды от движка Б6, у меня такой же движок — трамблеры должны быть идентичными…вот только маркировка совсем другая там выбита, в отличии от моего…
Попробовать взять не могу, т.к. далеко, но и заказывать кота в мешке боюсь…
Подскажите — может ли быть маркировка разной, а деталь взаимозаменяемой из-за того что у меня КИА, а там Мазда???

Добавлено спустя 6 часов 34 минуты 26 секунд:
Я так понимаю что у всех все отлично и никто не может ответить на мой вопрос???
Мой трамплер КК13718200, а у этого выбито Т2Т5237 1

скорее всего все постигается методом проб и ошибок) первоначально не хотел брать ино да еще с трамблером) взял инжектор)

прочитал бы раньше мог бы продать бу рабочий трамблер (т.к. друг ездил в ваши края) есть у меня данная вещь рабочая 100% ,но без крышки (со старого перекинуть 2 минуты) теперь могу отправить только почтой, если интересно пишите в лс договоримся, продаю т.к. по совету одного двинутого диагноста поменял

Так у меня тоже инжектор — 4 форсунки как положено, вот только с трамблером…
А вот по поводу трамблера без крышки — если что — договоримся…