Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго дня! Уверен,что тема обсуждалась сто писят восемь миллионов раз,и надо бы мне сперва порыться в поиске,и некоторых доже бесит Но поиск я рыл и конкретного ничего не нарыл.В общем симптомы:холодная заводиться с пол-тыка,обороты ровные,очевидных провалов нет;прогревается до рабочей температуры,глушу,через несколько минут(5-20) пытаюсь завести=хрен!(ну т.е. не заводится)После не очень длинного перекура заводится и работает в штатном режиме.Один раз было:встал на светофоре-заглох и опять не заводится.Свечи новые.Грешу на РХХ,было похожее на десятке,но та при легком надавливании на газ-заводилась,а тут реакции никакой .Ваши предположения…Да,кстати,бывает это не каждый раз,я бы даже сказал-не очень часто…Вот…

топливо есть в рампе? искру дает в это время?

Егор983 писал(а):топливо есть в рампе? искру дает в это время?

В домашних условиях как топливо проверить? Не разу этого не делал

на конце рампы есть типа ниппеля. надави в серединку, должно топливо брызнуть

Егор983 писал(а):на конце рампы есть типа ниппеля

Понял… А если бензонасос каждый раз при повороте ключа качает,это ни о чем не говорит???

не заводится или топлива нет, или не воспламеняется. может контроллер не давать сигнал на открытие форсунок.. причин много. смотреть надо по очереди все элементы.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
проверь подачу топлива в первую очередь.

Тему классно назвал

Эпопея продолжается… Теперь мы глохнем по восемнадцать раз на дню,и даже на ходу при включенном драйве на заглушенном движке можем весело катиться по просторам нашей родины Только и смотришь на приборку чтобы успеть скинуть на нейтралку… Активной ошибки не горит,хотя за несколько секунд до обморока чек все-таки загорается.В момент приступа бензин в рампе есть,а вот искры нет. Был у одних "спецов",вроде нарыли ошибку "датчика угла наклона коленвала".Вроде бы логично,на сколько я знаю-это единственный датчик без которого мотор не завести.Принимаемые мной меры для борьбы с недугом:ну конечно же сразу попытался заказать этот датчик,но Exist мне два раза отказывал,пришлось подбирать другой,подойдет или нет — не известно;в дороге как только заглохну сразу открываю капот и выкручиваю датчик,через пару минут остывания едем дальше,но недалеко.Когда совсем надоедает- врубаю кондей (т.к.принудительно включаются оба вентилятора охлаждения и дуют на мотор),но мера не до конца действенная,пока при всем этом не включишь печку на максимум,и вот только в таком угаре можно двигаться без перебоев,пока без перебоев,думаю и этого скоро будет мало.Кстати по датчикам,кто-нибудь может сделать сравнение и выявить применяемость? (родной датчик по каталогу — 39190-2Y891,мной заказанный — 0K2A6 18 891). И тот ли датчик это вообще? Может диагносты ошиблись…?..

xedos, у меня шума 1.8 американка симптомы были такие же как и у тебя, нервировало все это в течении года, решил проблему заменой бензонасоса и заменил сетку бензонасоса, промыл инжектор заменил свечи, уже в течении года все нормально, единственное у меня не глохла никогда на ходу.

boss, А так же горячая не заводилась совсем?Прям аж даже не схватывала?

У меня горячая всегда заводилась, но только со второго, третьего раза, пару раз было что не хотела схватывать, после нескольких попыток, загорался чек и машина не подавала ни какие признаки жизни, после того как обнулил мозги, машина приходила в себя.

boss, НЕ те симптомы.У меня ваще не схватывает и с пятидесятого раза,и бензин в рампе всегда есть,и мозги обнуляй не обнуляй — результата никакого ,только когда подостынет.

У меня тоже очень похожее поведение. Думаю это нормально.

На холодную заводится с полоборота ВСЕГДА, даже при -27С.

На горячую это 4-7 оборотов.

Сам не знаю как это объяснить.

Fedor, да какие 4-7 оборотов?!!! Я минут по 40 пытаюсь завести и никаких признаков жизни.У меня явно что-то перегревается,доходит до критической температуры и искру не дает…У меня движок не троит и не дергается,давление в рампе есть всегда,а искра куда-то уходит…У меня двигло либо заводится и работает как положено,либо не заводится совсем и не схватывает ни грамма,не чихает и не пердит,а просто стартер крутит и все. Не то у вас парни совсем,что у меня. А 4-7 оборотов это НЕ НОРМАЛЬНО,но хотя бы так,а не так как у меня…

Сканером бы поглядеть, может ошибки какие есть…

если есть OBD2 можно любым бортовым компом считать ошибки не устанавливая его, просто воткни в колодку OBD2 и смотри че пишет.

Попробуй провода все попередергивать начиная от питания катушек до вв проводов.

2000 г., "америка", OBDII должен быть.
Согласен с Fedor, что бы не делать лишних телодвижений — надо сканировать на ошибки. И лучше во время "глюка".

А у меня как получилось… Ехал,в очередной раз заглох,но за пару секунд до этого загорелся чек.Завел,чек не горит,поехал.По близости оказался сервис с "диагностикой",заехал к ним.Они мне объясняют,что если активной ошибки нет,то никакая диагностика ничего не найдёт,а им типа что в памяти наверняка чего-нибудь осталось.Подключили свою приблуду,долго че-то титьки мяли,нашли код ошибки,опять помяли немного тити и расшифровали как "ошибку датчика угла наклона коленвала".Отдал им кровные 500р,уехал на поиски предательского датчика.Сегодня в екзисте забрал его.Начал добиваться чтоб машина заглохла чтоб сразу внедрить новый датчик и убедиться в том,что это все из-за него…Не получилось чего-то.Не заглохла.Но ничего,я настырный,завтра обязательно заглохнет.

Так и не стал дожидаться пока машина сама заглохнет и сегодня поставил новый датчик,который я подобрал на аналогичного европейца.По совместимости данных запчастей следующее:абсолютно одинаковые,но,хрен его знает почему,шлейф на новом датчике сантиметра на два короче,так что в натяг но достал до клеммы.А по проблеме:вроде ушла проблема(тьфу-тьфу-тьфу),весь день сегодня катался и не разу никакого сбоя не было.