Клуб владельцев корейских автомобилей

ситуация такова, что классно сел и выезжать нужно было задом, пока выезжал незнаю , что произошло с коробкой, но заднюю еле выключил и после она не включилась. Я хоть эту коробку знаю на ура, но нужен совет на что обратить свое внимание… Все передачи включаются, а вот "ракета" ни в какую подводишь рычаг, а он не идет…

В начале надо все почистить и посмотреть (оценить) механические повреждения тяги, обычно при этом не включается именно задняя передача, думаю что коробка здесь не причем, трудно сейчас о чем то говорить, но начать надо с осмотра

Тока из гаража лопнул усилитель тяги , вердикт менять в сборе с кулисой

Ну что ж, УДАЧИ!

Чтоб не плодить темы — напишу о своей проблемме…
Все было замечательно — передачи втыкались двумя пальцами, потом недельку не ездил и появилась такая трабла — рычаг КПП двигается вправо-влево без проблем, а вот вперед-назад втыкаю передачи с трудом — как-будто во что-то упираюсь и борюсь с этим…
Скажу сразу — коробка в норме и кулиса тоже — на заглушеной также тяжело…так что сцепление тоже отпадает.
Что же может мешать????
С чего начать осмотр???

прогрейте машину, масло имеет свойство замерзать, а вообще масло лавно в коробке менялось??? и на какое???

когда замерзает, там и влево-вправо тяжеловато. Вообще, когда замерзает масло, очень похоже, что рычаг переключения передач торчит из 3-х литровой банки с мёдом.
если описанное вами относится тока к 1,2 и задней передачам и несильно проявляется на ходу при использовании 3,4,5. то у вас трос сцепления скорее всего растянулся. нужно подкруитить регулировочную гайку, что под АКБ…

Уже разобрался — все нормально — теперь можно двумя пальчиками передачи закидывать ))))
Если кому интересно и в будущем может понадобится — рассказываю что надо сделать:
Значится у меня там не тросик, а кулиса идет, вот втулки в ней и позакисали после недельного простоя при тумане и дождях… Дабы исключить сцепление — пробуем на заведенной и заглушеной машине втыкать передачи — если изменений нет — то со сцепой все пучком — это закисла кулиса или втулки пора менять )))
Заежаем на эстакаду — берем два ключика на 12, наждачку и смазку .
Лезем под машину и смело откручиваем кулису под рычагом, опасаясь не обжечься об горячий резонатор… Трудность будет в том чтоб тот болт выбить из втулок, т.к. я не смог — мешает резонатор, а снимать его западло, и методом прокручивания втулил немного смазки и разработал его без снятия, но в идеале лучше разобрать.
Ту же процедуру проводим и возле входа в коробку — снимаем рычаг и смазываем — заодно цепляя за ушко коробки отвертку пробуем как передачи втыкаются — просто дергая вперед и назад — если все пучком — то вам крупно повезло — точно кулиса закисшая…
Короче надо без рычага проверить как включаются передачи…
Далее все собираем и афигеваем от того, как легко все ходит… )))