Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет всем!
Ситуация следующая: стрелка тахометра начинает прыгать на холостых, причем тока когда машина уже прогрета, особенно заметно в пробках... такое было уже впринципе, дросельную промыл, прошло вроде, через 3 месяца опять появилось. Собственно вопрос в чем, тупо опять помыть всю заслонку или есть еще какието подводные камни?
Поделитесь мнением...плиз

Чек горит?

А обороты плавают, или только стрелка скачет?

Да не, чек не горит, все вцелом хорошо... обороты плавают вместе со стрелкой (стрелка короче соответствует оборотам) скачет не всегда, в районе: макс 900.... мин 400 об/мин, машина не глохнет, едет хорошо. Обороты прыгают, но в итоге возвращаются на номинал 800 об. Вот как то так!!

Ребята, где запчасти найти, у меня высоковольтный провод от реле зажигания на корпус пробивает кажись. Обороты на холостых плавают чуть не глохнет. ПОМОГИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ

Слуш друг если искать провода, то они есть в принципе, но это врядли они! это мое мнение! проверил бы ты все сначало у электрика... не поникуй... просто не понятно, ты хоть симтомы описал бы?? провода у Шумы добротные, а обороты могут плавать по разным причинам, и вряд ли из за того что пробивает гдето...

привет! может я скажу глупость но до шумы 2 у меня была 2109 инжектор.Там так же было.Катался полтора года! Бесило ужасно а кого не спрошу никто не знает.Ивот однажды заменил высоковольтные провода... и болезнь пропала! Я обалдел аж! И в сервисах ничего не знали и довали такие советы(чуть ли не замена авто целиком) Больше у меня этой проблемы не было.

Вчера с работы поехал, стал прогревать и случилась впринципе та же ситуация.
Она на холодную обороты на прогрев поднимает до 1300
А тут подняла, я из машины вышел снег скинуть и сек через 20 обороты скакнули аж до 3000. Я заглушил и снова завёл все номально стало.
И до этого на светофоре гляжу что-то звук не стабильный а там тахометр скачет между 1200 и 2500. Через пару светофоров все прошло. Что это было никак не пойму.

Gol писал(а):Привет всем!
Ситуация следующая: стрелка тахометра начинает прыгать на холостых, причем тока когда машина уже прогрета, особенно заметно в пробках... такое было уже впринципе, дросельную промыл, прошло вроде, через 3 месяца опять появилось. Собственно вопрос в чем, тупо опять помыть всю заслонку или есть еще какието подводные камни?
Поделитесь мнением...плиз

Такая же ситуация с авто, правда все началось с плохого бензина и загорелся чек, поехал на диагностику - сказали пропуск зажигания, весь движок проверили (свечи, катушки, давление бензина и т.д.) - все прорядке... Остановились, что проблема с катализатором, т.к. он работает на больших температурах и поэтому начинает стрелка дергаться когда машина прогреется... Но позже я заправил другой бензин (перед этим был чистящий на лукойле и на BP), а тут залил обычный 92 и стало потихоньку все проходить...

Здравствуйте, в общем проблема уже раздражает месяца два, все началось с того, что загорелся ЧЕК и сразу поплыли обороты, а выхлопная труба начала как будто кашлить. Поехал в сервис, ошибку убрали ( ошибка была "пропуск зажигания"), проверили свечи, катушки, давление бензина и еще что-то, но так и ничего не нашли... Ошибка пропала и больше не высвечивалась, я катался заправляя другой бензин, т.к. думал проблема в плохом бензине, все потихоньку стало проходить, но если конечно это просто савподение - как настали сильные морозы все снова появилось, а появилось и было вот что: ставишь ДРАЙВ, оброты чуть ниже 1000 , они начинают гулять, то вниз, то вверх и при этом как бы машина дергается или ошущение будто один цилиндр не срабатывает (как бы вибрирует), на ПАРКИНГЕ тоже самое, если ехать ровно 2000 оборотов иногда поддергивает, но если больше 2000 давать на дороге или на месте, то все нормально. Заметил, что звук мотора стал немного другой или это просто от холода так, т.к. первая зима за рулем... Когда обороты начинают гулять, выхлопная труба ведет себя не как обычно, работает не равномерно, а повторюсь, как бы кашлеет и когда это начинается обильно льется конденсат...
Проблема очень сильно раздражает от того,что никто не знает что это, кто-то говрит высоковольтные провода, кто-то говорит надо чистить инжектор, кто говорит дискомпресия в моторе и еще много всего интересно...
Кто-нибудь может помочь хотя бы что делать или к кому обратиться, если сталкивались с похожей проблемой????
Заранее спасибо!


Замечу, что когда все началось, я спешил на работу и резко стартовал со светофоров и на одном из светофоров когда начал резко стартовать - это все и началось, поначалу думал запорол движок, но странно что потом почти все прошло, когда я сменил бензин в баке раза 3, а щас все стало как и в первый раз, только уже не загорается ЧЕК.

Может лед в глушителе, конденсат замерзает на стоянке? Это так, предположение...

это не главное, главное почему обороты плавают???

У меня на холодную 2000-2100 обороты с минуту наверное и начинают падать по мере прогрева. Скажите мне, это до фига?? Если да, то почему. Спасибо!

Ваще дохрена.... 1500 на холодную это максимум даже в - 30, хотя бывает у некоторых машин и 2, здесь трудно так сказать, если у тебя опускается стрелка по мере прогрева до 800, то и хрен бы с ней.
последи, в крайнем случаи диагностику проведи

Так в том то и дело что эти, блин диагносты ни фига сказать не могут.. По мере прогрева до 800 наверное и не опускается, где то 900-950, а если едешь и нейтралку ставишь, то в принципе где то около 1100 наверное.. Меня терзают сомнения, что это может быть зажигание, но не уверен

а как насчет катализатора??? может дело тот в нем???

Все что угодно... короче берешь скрепочку (скобочку .. да пофиг чего) лезешь в диагностический разьем и сам проводишь диагностику (для начала) слышал про такой способ??? коды ошибок есть, в форуме такая процедура была описана от и до... быстро и бесплатно.

Сэнкью вэри матч Поищем, ды попробуем

Gol писал(а):а как насчет катализатора??? может дело тот в нем???

Я вот и не знаю, предположений много, а что действительно - не понятно...
Может и катализатор, но он вроде бы сразу должен вонять и почему тогда мотор работает как будто на 3-х цилиндрах???

Сегодня кстати ехал опять загорелся ЧЕК, и машина вообще еле едет, держись педаль в одном положении - обороты 1500, а потом они вдруг поднимаются до 3000, при этом передача не переключается и нога в том же положении на педали, складывается ощущение будто цилиндр один не работал и БАЦ включился... При чем я обычно грею машину минут 10, а тут погрел минуты 2-3 и поехал и сразу же загорелся ЧЕК.А сегодня с утра когда заводил, машина работала нормально 2-3 минуты пока была холодная, а потом вдруг выхлопная опять начала кашлять и как только это началось из нее полилось очень много конденсата или еще чего-то,а до этого момента ничего не текло... Короче вообще не знаю что это

да катализатор забился е-мое... газы не проходят вот колбасит машину пополной