Клуб владельцев корейских автомобилей

Вот такую ошибку выдает комп, скидываю через некоторое время опять загорается.
Р0405 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика системы рециркуляции ОГ Чта за датчик такой
ОГ отработаные газы как я понимаю.Лямбда-зонд что-ли...
Порыскал в инете и выяснил,что система рециркуляции-система регулирующая содержание примесей вредных в выхлопе, приводит его к нормам евро и т.д. ит.п.Но яне нашел,влияет ли это на потребление бензина, на динамику разгона.Сам вроде не чуствую какихто изменений в поведении авто.

Добавлено спустя 4 часа 26 минут 43 секунды:
Может быть,кто-нибудь сталкивался с такой прблемой...

Данная система работает путем повышения температуры в кат.нейтрал. путём изменения угла зажигания и времени открытиявыпускных клапанов. Чем выше СО тем раньше зажигание и раньше открытие клапанов. Расход конечно повышается но совсем немного как на любой машине с ранним зажиганием. Все заисит от качества бензина, видно гдето тебе бодяги хлюпнули. Но туже ошибку могут провоцировать забитые форсунки или шалящяя свеча что практически не ощущается при обычной узде. ХОТЯ и датчик может шалить.

Ну вроде,разгоняется хорошо,не тупит.Я с этим чеком замучился,периодически загорается . Правда эту ошибку выдает первый раз,до этого писал что расходомер не в поряде, коих имею два штуки,переставляю периодически

Та же ошибка высвечивалась. Снял датчик, промыл CarbCleaneer'ом, прочистил трубку до выпускного коллектора, проверил цепь. Короче, не помогло. Разобрал датчик полностью. Диагноз: коррозия на седле клапана. Что-то придумывать не стал. Поставил глухую прокладку и езжу дальше. Пропали провалы при переключении. Насчёт расхода трудно что-то сказать--сцепление начало подбуксовывать.

LYNX писал(а):Та же ошибка высвечивалась. Снял датчик, промыл CarbCleaneer'ом, прочистил трубку до выпускного коллектора, проверил цепь. Короче, не помогло. Разобрал датчик полностью. Диагноз: коррозия на седле клапана. Что-то придумывать не стал. Поставил глухую прокладку и езжу дальше. Пропали провалы при переключении. Насчёт расхода трудно что-то сказать--сцепление начало подбуксовывать.

А в вашем случае диагностика показывала обрыв цепи,или низкий/высокий сигнал?

olegsaik писал(а):Р0405 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика системы рециркуляции ОГ Чта за датчик такой

Вот правильное название ошибки
P0403 EGR valve circuit malfunction
Скорее всего из-за нагара на штоке клапана, он не садится на своё место. Электроника это видит. Снять, почистить.

valera_0011 писал(а):Данная система работает путем повышения температуры в кат.нейтрал. путём изменения угла зажигания и времени открытиявыпускных клапанов. Чем выше СО тем раньше зажигание и раньше открытие клапанов

И откуда вы такое берёте???? Предназначение клапана прямо противоположное вашим утверждениям. И таким образом он уменьшает вредные выбросы на больших оборотах. Экологический клапан.

Никола P0403 EGR valve circuit malfunction переводится как неисправность эл.цепи клапана.Может быть и плохой контакт.

KENIG писал(а):Никола P0403 EGR valve circuit malfunction переводится как неисправность эл.цепи клапана.Может быть и плохой контакт.

P0405 EGR Position sensor circuit malfunction вот правильно
Скопировал не то, но это не меняет смысла моей подсказки. Заметьте, я написал - СКОРЕЕ ВСЕГО - такой вывод я сделал из опыта устранения этой ошибки на этих машинах.
Описание дефекта и метод устранения предлагает прозвонить проводку, сам клапан и тд. и тп. НО из опыта и общения на форуме показывает, что неисправность возникает в результате нагара и не возможности штока клапана перемещаться в полном диапазоне.

Никола Все может быть,я знаю работу этой системы в принципе,а частности - у диагностов,у меня же другое авто.

А к каким последствиям ведет неисправность данной системы?

To olegsaik. Показывало низкий уровень сигнала. У меня неисправность проявилась в провале при переключении, при резком нажатии педали газа. Грешил на датчик кислорода, но оказался клапан EGR.IMG_0001.JPG IMG_0010.JPG
IMG_0009.JPG
IMG_0008.JPG
IMG_0007.JPG
IMG_0007.JPG
IMG_0006.JPG
IMG_0005.JPG
IMG_0004.JPG
IMG_0003.JPG
IMG_0002.JPG
Фото297.jpg
Фото289.jpg
Фото287.jpg
Фото285.jpg
Фото284.jpg
IMG_0023.JPG
IMG_0019.JPG
IMG_0018.JPG
IMG_0014.JPG
IMG_0011.JPG
Вот ссылки на фото этого клапана в разобранном виде.

Всем спасибо за полезную инфу!

Сегодня всё-таки разобрал датчик.Первый раз он мне показался неразборным,а сегодня ковырялся в датчике ЕГР от фольца боры, и увидел,что он хоть и с трудом,но разборный.Внутри оказался бочёнок, сверху которого стоит пластинка на пружинке(сам клапан).Продул сжатым воздухом и поставил обратно.Вот не догадался промыть его ещё. При подключении 12в-щёлкает,т.е. работает,как я понимаю.Завтра сброшу ошибку и будет видно,дали ли мои действия что-нибудь.

Конец истории с датчиком егр.Выше я писал,что разбирал и чистил клапан,но ничего не изменилось,джеки чан по-пр
ежнему горел. Пару дней назад был в автозапчастях и спросил про этот датчик ( у Landsknecht),оказалось,что стоит 5тыщ с копейками,но есть со сколом на фишке за 2тыра.Заинтересовало,попросил его.Принесли смотрю не тот,что я мучил,совсем другой,большой,железний,а я разбирал пластиковый. Поехал смотреть на свой.Сняли,но разобрать не можем.Короче в конце концов свернул я ему голову в тисках,и у меня в руках остались две половинки датчика,а скреплялся он тремя болтиками,кои были варварски вырваны из одной половины.Одна часть представляля собой клапан,а вторая, как я понял электромагнит завальцованый в жестянку.Чтобы скрепить обе половинки обратно, нужно было снять металичесский корпус с магнита,который был завальцован и для разбора не преднозначен. Настроился на покупку нового, и так как терять было нечего решил рзаобрать всё-таки корпус. При помощи молотка и зубильца развальцовал,поставил болты с шайбами.Клапан почистил,кстати в неразобраном виде клапан почистить было бы проблематично.Завальцовал,собрал,поставил и всё,чек перестал гореть Машина стала мягче реагировать на притормаживание скоростями,и при резком сбросе газа в движении,плавнее стало. Сейчас сравниваю расход бензина,немного уменьшился,за счёт улучшения сгорания топлива.

valera_0011 писал(а): и времени открытиявыпускных клапанов

Интерестно, каким образом????

Никола писал(а):НО из опыта и общения на форуме показывает, что неисправность возникает в результате нагара и не возможности штока клапана перемещаться в полном диапазоне.

Абсолютно верно. У себя промываю датчик каждые полгода, затем история повторяется...

сегодня снял ошибки показала p0405 перебрал егр,теплообменик,клапан управления егр,дросель он тоже к егр относится залез даже в вакуумный насос который стоит на генераторе толку ноль всё грязное и работает исправно
завтра глянем глушак, померию давление на вакуумных шлангах ,и заменю топливный фильтр если с перечисленым всё ОК тогда остаються только форсунки

сегодня снял ошибки показала p0405 перебрал егр,теплообменик,клапан управления егр,дросель он тоже к егр относится залез даже в вакуумный насос который стоит на генераторе толку ноль всё грязное и работает исправно
завтра глянем глушак, померию давление на вакуумных шлангах ,и заменю топливный фильтр если с перечисленым всё ОК тогда остаються только форсунки

КУ!Либин писал(а):ошибки показала p0405

По описанию ошибки корейцами ошибка выскакивает при проблеме в цепи эл.клапана ,то есть виновниками могут быть- контакты ,клапан, ЭБУ …..К большому сожалению описание ошибок очень не корректные .
Попробуй снять фишку с клапана ,эта же выскочит ошибка ?
Если все же ,проблема в работе ЕГР ,то нужно еще смотреть показания расходомера воздуха ,поскольку эффективность ЕГР контролируется по снижению расхода воздуха при открытом клапане ЕГР.