Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день Шумаводы!!!
Вот такая беда приключилась с моей Шумкой:
Порвался ремень ГРМ.
Погнулись выпускные клапана на 4-м цилиндре.
В сервисе поставили 8 новых клапанов на выпуск.
Начала троить и не тянуть.
Поменял Лямбду (в сервисе сказали, что троит из-за него) от 10-ки.
Поменял бензофильтр.
Начала еще больше троить(((
Вчера пробовал на заведенной машине вытаскивать провода со свечей, как раз на 4-м цилиндре никаких изменений не произошло, соответственно он не работает(((
В сервисе не могут сделать компьютерную диагностику из-за перепрошивки....
До ГРМ все было хорошо....
Что в сервисе могли сделать не так?

Banic писал(а):Что в сервисе могли сделать не так?

Клапана не сделали как надо. Меряй компрессию

Banic писал(а):Что в сервисе могли сделать не так?

Banic писал(а):В сервисе поставили 8 новых клапанов на выпуск.
Начала троить и не тянуть.

Пусть ставят нормально клапана

Спасибо!
Еще я заметил что на холодном движке не троит, стоит попасть в пробку все начинается заново...
Может ли отказывать цилиндр из-за Лямбды или бензофильтра (лямбда от 10-ки, бензофильтр немного не так расположены трубки на выходе, чуть подогнул и поставил)???

Banic
Не может. В четвёртом цилиндре меряй компрессию и перетирай клапана по кругу. И впуск и выпуск.

Спасибо огромное!!!
Они притирку прям при мне делали((((
Удоды!!

Banic писал(а):Спасибо!
Еще я заметил что на холодном движке не троит, стоит попасть в пробку все начинается заново...

Предположу, что перепутали местами гидрокомпенсаторы, либо просто хороший(е) гидрокомпенсатор(ы) на 4 цилиндре встал(и) на притёртый клапан. Проверка копрессии на горячем двигле (ибо у тебя проблемы только на горячем) может подтвердить эту версию.

Объясню в чём суть предположения.
Допустим, гидрокомпенсатор стоял на клапане, между которым и распредвалом было определённое расстояние, соответственно, и компенсатор выдвинут на определённый размер. После притирки клапана(ов), расстояние между клапаном и распредвалом уменьшилось, а гидрокомпесатор стоит с определённым размером. Если гидрокомпенсатор не стравливает масло (а так оно и должно быть), то он уже не сожмётся, а значит, клапан будет как бы зажат.

В этом случае возможны описанные симптомы. Видимо теплового зазора нет, и как только клапана нагреваются - клапан начинает перепускать.
Не знаю, можно ли подобраться к гидрокомпенсаторам на этом движке на столько, чтобы либо прокрутить компенсатор пальцами, либо подсунуть между компенсатором и валом тонкий щуп, но если да, то выставив распредвалы в такое положение, когда на 4 цилиндре клапана не нажаты, можно будет вычислить "зажатый" клапан. Или клапаны. Если таковой обнаружен - его надо либо заменить на новый, либо выдавить из него в тисках лишнее масло (он автоматически отрегулируется на необходимую величину). Ездить с зажатым клапаном нельзя, иначе он прогорит.

-----------
Всё описанное было у меня (на газели), когда мотористы тупо ставили гидрокомпенсаторы как попало, не соблюдая "родных" мест.

Правда в моём случае, поскольку движок ремотировался и ранее, разница в зазорах оказалась настолько велика, что движок троил даже на холодную. Оказалось, что нет копрессии в двух цилиндрах. Мотористы уверяли, что масло должно стравиться и всё будет ОК, но, конечно, этого не произошло даже за ночь, с распредваломи, выставленными так, чтобы они нажимали необходимые клапана. Пришлось самолично (ибо мотористы сочли это бредом) выдавливать в тисках масло из двух компенсаторов. Можно было поставить новые компенсаторы, как и предложили мотористы, но ремонт и так затянулся, денег ушло больше чем расчитывал, а главное, те два компенсатора были из тех, что менялись относительно недавно.

После установки компенсаторов, из которых была выдавлена часть масла, мотор заработал как надо.

Мужики!!!!
Все оказалось намного проще, не до конца вставили фишку, не знаю за что она отвечает, но машинка полетела как и прежде))))
Всем спасибо)))