[Sephia/Shuma] Свободная тема.

Излишки сбрасываются с фильтра

как это?

при чём обратка при промывке форсунок?

Вот так хочу промыть http://www.mazda-familia.ru/articles-ab … 36-39.html

С рампы нет обратки

Если это так, то что просто подавать LAVR на рампу и все? или не стоит так делать?

Эксперементируй! Машина то твоя. Я лично не настолько богат, что бы заниматься дешёвым ремонтом.

Эксперементируй! Машина то твоя.

буду помнить.

Так что получается, топливо подается в рампу и там почти все сгорает, а остатки в виде паров уходят в №6? И на счет излишек топлива которые сбрасываются с фильтра тоже не понятно

Для нормальной работы инжектора необходимо, чтоб давление в рампе форсунок было всегда постоянно. Бензонасос качает непрерывно, создается излишнее давление топлива в рампе, которое через клапан избыточного давления (расположенного на топливном насосе) стравливается обратно в бак.

Адсорбер и его клапан (система улавливания паров топлива) — это совершенно другая независимая система, которая была введена, начиная с эко норм ЕВРО-2.
Чем выше температура — тем больше паров. Вспомните, какой запах от 412 москвича или от "копейки". В введением этой системы все пары не уходят в атмосферу, а сгорают при работе движка.
От бака идут две разные трубки, одна-топливная магистраль, а вторая — для паров топлива. Первая от насоса до рампы, вторая — бак-адсорбер-клапан продувки-впускной коллектор.

Для нормальной работы инжектора необходимо, чтоб давление в рампе форсунок было всегда постоянно. Бензонасос качает непрерывно, создается излишнее давление топлива в рампе, которое через клапан избыточного давления (расположенного на топливном насосе) стравливается обратно в бак.

Вроде обратно в бак уходит после топливного фильтра. http://www.autoprospect.ru/kia/sephia/6 … stema.html

Спасибо разобрался с система улавливания паров топлива, действительно это независимая система.
Вот из книги про это:
Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога.
Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание.
Контрольный клапан используется для управления давлением паров топлива в топливном баке.

на счет излишек топлива которые сбрасываются с фильтра тоже не понятно

Просто в нашем варианте обратное давление берётся с фильтра, а не с рампы.
Ведь в рампе и в фильтре давление одинаково.
Тогда зачем тянуть обратный топливопровод через всю машину, когда можно закольцеватся от фильтра. Для этого и нужен третий выход на фильтре.

???

Приветствую!
По п.1: Под машиной присутствуют теплозащитные экраны на трубах. Очень часто отгнивает одно из креплений и экран начинает болтаться, издавая металлические звуки. Заодно проверить резиновые подвесы труб.
По п.2: Возможно втулки или стойки стабилизатора. Втулки лучше поменять. Им цена 30 руб/шт. Менял сам за 10 минут (там всего 1 болт открутить).

???

Недавно появился странный шум. Звук такой, как будто болгаркой пилят что-то металлическое. Не очень громкий, но пронзительный. Раздаётся из области рычага КПП

не парься.

Описываю ситуацию по машине супруги:
на 2,5-3 тыщах оборотв дребезжит рычаг КПП. Если рукой придерживать — не дребезжит. Наверняка там какая-нибуь "кулиска" болтается. Как лечить? Не знаю — будем КПП перебирать — заодно и это посмотрим.
У нас этот звук периодически пропадает. Первый раз существенно меньше стало дребезжать после а) проклейки салона б) промывки инжектора

И, про звуки, у тебя еще под двиглом может быть такой ужасный скрежет — как будто кто-то там помирает (громкий звук трущихся друг об друга металлических деталей, типа хыр-хыр-хыр). Пропадает после того, как движок прогреется.
Тут вариантов уйма — мы грешили на бендикс. В сервисе сказали что это не бендикс и поменяли нам все сцепление. Звук, как ни странно,ю остался. ТОгда мастера послушали его (ессна, без нас никакого шума не было) — сказали что это КПП в районе "задней" стенки — типа где 5-я скорость и задняя. Сказали, что сейчас или КПП перебирать, или ждать, пока что-то поломается.

Перебирать будем ближе к осени — если что станет ясно — отпишусь.
Ну и да, месяц назад звук пропал, есличо

???

Втулки надо менять все четыре. Плюс два "сухаря" на самом рычаге. Плюс втулку на реактивную тягу. Также лучше иметь в запасе пыльник, который поменьше. Если порван большой, то и его. И не жалеть "Литола" при сборке.
Сам менял и фото есть. но лень оформить в мануал.

???

Ребята подскажите пожалуйста номер оригинальной запчасти — передняя панель кузова телевизор
Авто Kia Shuma 1998г vin: KNEFB2422X5404416

передняя панель кузова телевизорАвто Kia Shuma 1998г

0K2BA 53 100B

Родная 0K2BA53100.
Подойдут: 0K2BA53100A, 0K2BA53100B.
Не подойдут: 0K2SA53100, 0K2SA53100A.

народ подскажите пожалуйста! перебрали автомат — все вроде нормально с точки зрения его работы — но появилось следующее : они недотянули какую то прокладку между катализатором и штанами — теперь раздается тарахтение — оттуда — через 750 км мне ехать к ним на замену масла — създить затянуть или подождать — ничего не случится ?

Втулки надо менять все четыре. Плюс два "сухаря" на самом рычаге. Плюс втулку на реактивную тягу. Также лучше иметь в запасе пыльник, который поменьше. Если порван большой, то и его. И не жалеть "Литола" при сборке.
Сам менял и фото есть. но лень оформить в мануал.

Не подскажите номера втулок и пыльников?
Я пока нашел :
№4 K KY01 46 041 Втулка тяги механизма выбора передач 91,51р. (1 шт)
№7 K KY01 46 062 Втулка рычага механизма выбора передач 19,22р. (4 шт)
№12 K KY01 46 090 Пыльник рычага механизма выбора передач 23,52р. (1 шт)

Какие еще номера и в каком количестве на замену?

Номера 9 и 11.
Есть наброски "мануала".Давай "мыло" — скину.

Думаю взять воздушный и топливный фильтр фирмы TSN (TSITRON), кто покупал товары этой фирмы ответьте плиз, нормальное ли качество?