Хелп ! Глохнет SHUMA 1 (+)

есть подозрение на воду в бензине.......
было у меня похожее на Ауди когда то.........
только щас припоминаю.....
пока еще не чистил, запланировано на понедельник (выходной у меня)

может и дроссельная заслонка со всеми ее потрохами... ты почистил?

Дык там нечему ломаться,а если она даже очень сильно грязная,то симптомы не такие были бы

Дык там нечему ломаться,а если она даже очень сильно грязная,то симптомы не такие были бы

да всякое бывает... у меня например обороты плавали и бывало глохла

В вопросе появляется ясность:
1. Проверен бензобак на предмет наличия воды - воды и грязи нет ВООБЩЕ !!! (я в шоке)
2. Заменен топливный фильтр
3. Заменены датчик положения коленвала и датчик температуры ОЖ - эффект нулевой.
4. При вскрытии бенобака обнаружилось, что бензонасос стоит новый и похоже заводской (уж больно стерильно в баке)
5. При вскрытии топливной рампы обнаружилась ржавчина от воды (видимо от долго стояния в гараже)
Эффект с остановкой двигателя стал еще более явным, но так и не отловился...
Двигатель глохнет в основном при разгоне, как правило на хорошо разогретой машине (после пробок), реже на холостых но тоже после хорошего разогрева.

Вопрос по прежнему актуален, прошу высказываться.

P.S. Во время пробега Москва-Анапа-Москва за 3500 км эффект никак ни разу не проявился...

Да поменяй ВВ-провода -- дело недорогое и быстрое.
У меня такая-же фигня пол года назад была. Всю дорогу от бензобака до движка прошел, все советы, аналогичные вышесказанным учел -- результат был, но мизерный. На последок поменял провода -- и ВСЁ!!!! Машинку не узнать, не дергается, не глохнет, даже хорошая динамика появилась .

Неужели провода могут ТАК влиять на работу двигателя?
кстати у тебя сколько катушек зажигания?

2 катушки прямо на свечки одеваются + 2 провода к 2 другим свечам.
Менял только 2 провода.
Провод высоковольтный первого цилиндра 0K2A3 18 160A
Провод высоковольтный третьего цилиндра 0K2A3 18 180A
каждый ~300р.
Результат самого поразил!!!

провода могут ТАК влиять на работу двигателя

Обьяснить не могу. У кого не спрашивал -- много умных слов с оговорками "Ну наверное...", "типа того...." и т.д. Но дефект исчез -- это факт (прошло 3 месяца)

А какие у тебя были симптомы?
Я вчера проводил эксперимент - поливал из распылителя видимую часть проводов (которая под пластиковым кожухом находится) двигатель никак не отреагировал...
Может все дело в стержнях, которые на свечи надеваются?
Самое обиддное, что при длительной езде без остановок - эффект на проявляется НИКАК.

А какие у тебя были симптомы?

На холостых и до 2000 об/мин плавали обороты, трогаться приходилось с подгазовкой, в пробках (а это основная моя езда ) вообще пипец.
Любая повышенная нагрузка на движок (кондюк на холостых, обгон, в пробке в горку) приводила к сильным провалам и тупости. По ощущениям как-будто не хватает бензина. Вот и начал шерстить топливную систему, зажигание. Прошел все кроме бензонасоса -- оставил напоследок. Ничего не помогло, только вся эта фигня (провалы, обороты) ушла с 3000 (с этого началось) ниже 2000. Т.к. провода стояли еще родные и цена вопроса невелика, взял и махнул их. А провода со стержнями и идут. Катушки не менял -- дорого.

Ну у меня картина несколько иная:
Двигатель работает ровно, разгон нормальный, расход топлива в пределах нормы.
Просто ни с того ни с сего двигатель резко глохнет, как будто выключили зажигание (проявляется как правило при троганий или разгоне на 1-2 передачах).
В последнее время стал глохнуть и на холостых оборотах.
Основная связующая особенность во всех случаях - приличный нагрев двигателя (как правило в пробках)
По приборам - нагрев в пределах допуска, о перегреве речи не идет...

Было что-то похожее. Оказалось, что виновато окисление контактов на фишке бензонасоса, на той что под задним сиденьем. Проверь.

Проблем с бензонасосом нет никаких.
Ни контакты, ни давление в системе, ни состояние бензобака, нет ничего подозрительного.
Все в порядке (даже удивительно).
И потом, если бы даже происходили кратковременные отключения бензонасоса - то симптомы были бы совсем другими.

При жаркой погоде в пробках и при медленной езде двигатель неожиданно останавливается или при разгоне резко пропадает тяга, вплоть до остановки двигателя. После активной прогазовки на холостых эффект ненадолго пропадает и появляется снова через несколько минут. Если после этих капризов поехать на нормальной скорости (не ниже 40 км/ч) то эффект пропадет до следующего "толкания" в пробке. В прохладную погоду не проявляется никак, машина едет ровно... Диагностика показала ошибку первого лямбда-зонда, после стирания ошибка больше не появилась (видимо не имеет к дефекту отношения). Есть подозрение на датчик положения коленвала. Кто что скажет? куда копать?

Это топливный насос!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Она у тебя скорее всего в жару ещё и заводится не с первого раза, но необязательно.
Такая неисправность (плавающая) никак не диагностируется, кроме как по симптомам, или с манометром надо ездить, что почти невозможно. А ошибка по лямбда-зонду ещё одно подтверждение: смесь обеднилась сильно из-за недостатка бензина, вот лямбда-зонд и ругнулся, а потом больше не проявился. Насос подходит бошевский от Ваза. Меняй вместе с сеткой и забудешь о проблеме лет на 10. В жару страдает система питания, а в мороз - система зажигания! У меня было тоже самое, благо опыта достаточно, сразу устранил, а советов начитаешься, голова кругом, а толку нет. Правда потом я всё равно оригинальный блок подачи топлива заказал: ну люблю я свою машину, правда пока не поменял, но это к делу не относится.

ВАЗовский в сборе или только насос?

ВАЗовский в сборе или только насос?

В сборе вряд ли подойдет.
Бери сам насос. Он по размерам такой же. Единственная разница может быть в способе крепления топливной магистрали к самому насосу. Но это все решается при помощи хомута.

Кащей, спасибо большое, купил бош в дожде за 1,5 т.р., теперь свою ласточку не узнаю. Подошел в идеале, даже соединительная фишка вошла и защелкнулась.

Короче новая информация !!!
После замены расходников по двигателю, симптом резко проявился причем довольно сильно (ездить стало вообще невозможно).
C горя стал на запущенном двигателе выдергивать поочередно разъемы с разных датчиков. Успел выдернуть только с датчиков положения дроссельной заслонки и расходомера (поочереди) и о чудо !!! симптом пропал как будто и небыло... Проехал уже почти тысячу - симптом никак не проявился ни разу, теперь вот ломаю голову, что это было?...

Успел выдернуть только с датчиков положения дроссельной заслонки и расходомера (поочереди) и о чудо !!! симптом пропал как будто и небыло...

это ты с отключеным датчиком щас ездишь???
я решил такую проблему мойкой форсунок, симптомы были такие-же и делал все что и ты

нет, я езжу с подключенными датчиками,
методика была такая: датчик отключался на холостых оборотах и после восстановления стабильной работы двигателя подключался на место.
Форсунки я тоже помыл на всякий случай, правда это ничего не дало, производительность не изменилась, судя по прибору...

У меня та же проблема,но дело не в проводах,че делать?