Нет искры

кто-нить знает код иммо в блок иммо забит или в сам мозг?

У меня Кия Сефия 1996года автомат,1,5 DOHC. Машина перестала заводиться, стартер крутит, а искры и бензонасоса нет. Приезжал автоэлектрик с осциллографом, аппарпт блок вообще не видит.. Во-=первых, никто не знает , есть ли в этой машине ИММО, ключи не чипованные, на брелке две кнопки, серая и синяя. Синяя открывает-закрывает, для чего серая-не знаю. Проверяли при помощи свечи — превичной искры нет. Отогнали сегодня в сервис — опять смотрели сканером, сканер ЭБУ не видит, говорят нет питания на ЭБУ.
Вопрос: если ЭБУ неисправен, видит ли его сканер? И стоит ли людям в сервисе лопатить всю проводку?
Можно ли его(ЭБУ) починить, или надо новый искать?

Питание на ЭБУ не сложно проверить. Предохранители, реле в блоке проверить.Если там нормально, то снять накладку тунеля пола и смотреть колодку на блоке ЭБУ. Согласно схемы проверить наличие питания на контактах.
Может с селектора АКПП нет сигнала, что машина на парковке стоит. Может замок зажигания.
А может сканеры такие. Launch X431 Master с моей только ошибки прочитать смог, а китайский на ELM232 позиций 10-12 показывает.
Я к тому, что "лопатить" проводку там навряд ли сильно надо.
Если подозрение на ЭБУ, то вскрыть, посмотреть. Может просто дорожка перегорела.

Если подозрение на ЭБУ, то вскрыть, посмотреть. Может просто дорожка перегорела.

не получится — там все компаундом залито. Я думаю это слёт ключа ИММО. Уменя на брелке было 2 кнопки — малая и большая, большая закрывала, малая открывала. Слёт ключа сделать дешевле, но до следующей усадки АКБ или очередного глюка ИММО. Сканером снимают ключ с брелка и программатором пишут заново вЭБУ, либо удаляют ИММО из ЭБУ (мой вариант).Тут кто-то еще от авеллы химичил ЭБУ, не знай правда что получилось из этого, там ИММО нет.

Проверяли при помощи свечи — превичной искры нет

Насколько помню, при слёте ИММО одна искра всё-таки пробегает.

при слёте ИММО одна искра всё-таки пробегает

совершенно верно! похоже на реле или главный предохранитель, тут где-то описывался способ обхода реле напрямую.

Вроде бы починили… Но что-то мне все равно не нравится. Потому как сказали, что пустили провод напрямую от зажигания на ЭБУ, так как на ЭБУ не приходит питание, а порыв не смогли найти. Это не опасно и можно ли так ездить?

Добавлено спустя 5 часов 4 минуты 4 секунды:
Чудны дела твои, Господи.... Поехала сегодня заправляться, по дороге три раза глохла, но заводилась... Приехала на заправку, и не смогла заглушить машину.. То есть, ключ поворачиваешь - не глохнет, ключ вообще достаешь - все равно не глохнет Приехала домой, посмотрела, температура чуть ли не до критической, куда то делся весь антифриз... Пришлось доставать релюшку, а потом скидывать аккумулятор.. Что делать то, народ??? Что это такое происходит?

ключ поворачиваешь — не глохнет, ключ вообще достаешь — все равно не глохнет

а когда сразу сделали она глохла или не проверяли?

Что это такое происходит?

похоже перемудрили с электрикой, или как вариант замок залип

Что делать то, народ???

искать другого электрика или ехать к тому же, чтоб делал всё как надо.

недостаточная грамотность электрика автосервиса может привести к серьезным последствиям в следствие дорогой ремонт.
Совет — ищи грамотного электрика или возможно самоучку с мозгами и не кривыми руками

Все,проблему вороде решили.Причина оказалась довольно проста.Под капотом,в моторном отсеке черная коробка с главными предохранителями и реле.Туда же приходят жгуты проводов.Нижняя часть съемная и там внутренняя проводка.Она перемкнула,некоторые провода между собой.Изоляция все исправила.А в эбу серии 0K243 с контроллером АКП MZT45 иммобилайзера похоже нету,во всяком случае,нету ни антенной петли у замка зажмигания,ни какго еще подобного датчика,который бы снимал сигналы с брелка и подавал бы их в иммо.А вот у эбу серии 0K280 с контроллером АКП MZT47 он есть.А у нас в начале вылетил не эбу,а контроллер АКП,он стоит в не очень удачном месте,плошмя над левой коленкой водителя и коробка расположена под наклоном,так что если сверху попадает вода,скажем из за какой-то негерметичности,то она автоматом попадает в контроллер.Кстати после замены контроллера коробка переключается чудесно,пропал даже маленький рывок на первой передаче.Над контроллером надо будет сделать козырек из куска звукоизоляции.Так что спасибо всем за ответы,таков вот результат.
P.S. На обороты хх двигателя влияет колличество масла в АКП,когда мало обороты начинают плавать,особенно под нагрузкой.

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:
И еще,нижние разъемы в колодке предохранителей обработали Контакт-60,а после высыхания и сборки жидкостью для вытеснения влаги(все это продается в Чип-Дипе).Вообще электрика особенно расслабиться в этой машине не дает.

Вообще электрика особенно расслабиться в этой машине не дает

эт точно!

вот и закончилась моя эпопея…
совместно с электриком завели машину на старых(не рабочих) мозгах так же путем перемычки с массы на 87 контакт главного реле. обнаружилась проблема почему сгорела проводка. пробило изоляцию на одном из болтов к которым подключаются провода(такие в черных резиновых шляпах) на топливном модуле, в результате замыкание на насосе. почему-то не сгорел предохранитель а просто выгорела проводка. терь на провод подающий питание на насос установили доп предохранитель на 10 ампер.
мозги я все еще ищу, если не найду буду старые возвращать к жизни.
кстати компаунд удаляется при помощи нагрева градусов до 150

мозги я все еще ищу, если не найду буду старые возвращать к жизни

удачи!

у меня тоже перестала заводиться на ровном месте, только что работала, заглушил на 5 минут и все.
Стартер крутит, а на высоковольтном проводе(от катушки к трамблеру) одна искра проскакивает и все, больше нет.
Бензонасос работает.
Сдал в ближайший сервис пока, но электрик там сразу сказал, что с иммобилайзером ничего сделать не сможет…

Все,проблему вороде решили.Причина оказалась довольно проста.Под капотом,в моторном отсеке черная коробка с главными предохранителями и реле.Туда же приходят жгуты проводов.Нижняя часть съемная и там внутренняя проводка.Она перемкнула,некоторые провода между собой.Изоляция все исправила.А в эбу серии 0K243 с контроллером АКП MZT45 иммобилайзера похоже нету,во всяком случае,нету ни антенной петли у замка зажмигания,ни какго еще подобного датчика,который бы снимал сигналы с брелка и подавал бы их в иммо.А вот у эбу серии 0K280 с контроллером АКП MZT47 он есть.А у нас в начале вылетил не эбу,а контроллер АКП,он стоит в не очень удачном месте,плошмя над левой коленкой водителя и коробка расположена под наклоном,так что если сверху попадает вода,скажем из за какой-то негерметичности,то она автоматом попадает в контроллер.Кстати после замены контроллера коробка переключается чудесно,пропал даже маленький рывок на первой передаче.Над контроллером надо будет сделать козырек из куска звукоизоляции.Так что спасибо всем за ответы,таков вот результат.P.S. На обороты хх двигателя влияет колличество масла в АКП,когда мало обороты начинают плавать,особенно под нагрузкой.Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:И еще,нижние разъемы в колодке предохранителей обработали Контакт-60,а после высыхания и сборки жидкостью для вытеснения влаги(все это продается в Чип-Дипе).Вообще электрика особенно расслабиться в этой машине не дает.

Я балдею ИРИНА-так держать.
Не перевелись женщины в русских селеньях

Сдал в ближайший сервис пока, но электрик там сразу сказал, что с иммобилайзером ничего сделать не сможет

Программа минимум — ищи программер и перешивай ключи ИММО, максимум — сам знаешь..

Программа минимум — ищи программер и перешивай ключи ИММО, максимум — сам знаешь..

подскажите, где в Москве перешить ключи ИММО?

подскажите, где в Москве перешить ключи ИММО?

http://www.avto-electrik.ru/service/immokia/
А ключи перешить — это лучше к официалам, они делают наиболее быстро через оф. сайт киа по вин коду.

Я балдею ИРИНА-так держать.
Не перевелись женщины в русских селеньях

У меня очень умный муж, пытаюсь соотвествовать, так сказать…

в сервисе говорят, что это трамблер убился…
буду искать трамблер.