Термостат на 92 градуса

juriy1987, я тебе один вещь скажу про твой и мой радиатор отопителя: они для корейского рынка. Теплоотдача понижена за счёт редкого оребрения. У себя я всё сделал: радиатор вскрыл, почистил; щели все проклеил уплотнителем; термостат на 92; система помыта; допнасос стоит. Но жары нет. И всё из-за радиатора. Думаю найти для канадского рынка радиатор печки. Должен быть теплее.

Да найти его я думаю проблем не возникнет. Проблема будет в цене

Да нет. цена не сильно кучерявая. Надо ВИН код именно с канадской машины, что бы по нему брать наверняка.

А что если взять радиатор печки со спектры??? Это одни и те же машины просто в разной оболочке.

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
1K2A1 61 A10 канадский 17000 тг
0K2A161A10A от спектры 18000 тг

А аналогов оригинальных из меди нет? Родной наверное алюминиевый? Я на москиче 2141 поставил медный иранский и в машине сразу стало тепло.

Дело не в меди или аллюминии. Дело в теплоотдаче. А она зависит (мы говорим об исправных автомобилях) от оребрении, кол-ве трубок, наличии спиральных вкладышей (для круглых трубок), конструкции самого корпуса отопителя. Пример: Ниссан Максима (Сефира) 90-х. Радиатор размером с две ладони. Алюминивый. Если всё в порядке, то даже в 30-35 мороза в них тепло. Тоже самое Мазда Кронос, радиатор примерно такого же размера, но медь, и тоже тепло.

juriy1987, Мобис на мой ВИН выдаёт два вида отопителей: DOOWON и HALLA. Выделяет цветом, что стоит DOOWON, но если смотреть по картинкам, то у меня стоит HALLA. Это судя по кол-ву заслонок и их формах.
На твой ВИН показывает", что стоит HALLA. Смотрю на твой отопитель — вылитый с Мазды 626 "переходки" или Кроноса. А они тёплые. И у тебя тепло должно быть. Радитор вскрывать и чистить шомполом. Трогай вход-выход на температуру. Если разницы нет, а воздух не горячий, то скорее всего перегородка в радиаторе. Если разница большая, то забит.
Будешь отдавать радиатор на чистку (если вдруг окажется, что у тебя медь), спроси как вскрывают. Скажут, что пилят, а не выпаивают — уходи оттуда. Это дол…бы. Этот радиатор потом побежит.
Что с "габаритами"?

Это правильный метод замерить температуру шлангов. Если выходной горячий, то радиатор утратил способность к передаче тепла по разным причинам.

Патрубки посмотрю.
У меня в машине в принципе тепло но я повторюсь хочется еще теплее но еще у меня печка дует слабо сам теплый воздух медленно поступает в салоне нет сильного потока даже на 4 положении регулятора! Это у всех так или только у меня?

Добавлено спустя 10 минут 21 секунду:

Что с "габаритами"

Пока также езжу включаю зажигание и они загораются времени катастрофически не хватает может сегодня разберу и сравню со схемой цвета проводов.

Кондёр есть?

Да есть!

Так может у тебя такое на испарителе?
http://savepic.net/7512030.htm

не снимая можно это увидить?

Через снятый мотор отопителя. Зеркало, свет в помощь. Эндоскоп. Камера USB на гибкой штанге. Рука со смартфоном в режиме фото или видео.

Если это со стороны моторчика то там чисто все я снимал было там палу листьев.
Можно сделать так попробовать снять мотор печки и продуть радиатор компрессором

Добавлено спустя 8 часов 31 минуту 9 секунд:
Поменял я сегодня термостат с 82 градусов на 92 градуса. Я вам скажу так поменялось температура салона солидно, в салоне стало намного теплее на ХХ, а при движении на оборотах вообще руку обжигает при том я попытался на стоячей машине довести ОЖ до срабатывания вентилятора, не получилось у меня нагреть ее до 100 градусов при температуре за бортом -5 плюс ветер.



Это показания на термостате 82 градуса при третьем положении печки, положение "лицо ноги" на ХХ



А эти показания с термостатом на 92 градуса с аналогичными настройками.

Как говориться эффект на лице
Так что кто говорил что смена термостата на более теплый не спасет ситуацию, вынужден с этим не согласиться!!!
Я показал все наглядно и в салоне стало комфортнее находится и прогрев салона теперь проходит быстрее на порядок.

Вот так я провел свой выходной