Пропал холостой ход

как это лечить?

Скорее всего никак. Картерные газы — это смесь отработавших газов (которые могут попадать в картер из камер сгорания) и паров масла. С износом движка, все большее количество отработавших газов может поступать в картер, в результате чего кол-во картерных газов увеличивается. Можно попробовать снять патрубок вентиляции картера (он должен быть подсоединен за дроссельным узлом) на работающем движке и посмотреть, какая бяка идет из него.

холостой ход появляется при заводке и ещё какое-то время работает, но потом пропадает

Датчик температуры охл. жидкости проверяли?

Датчик температуры охл. жидкости проверяли?

эээ.., а он как-то влияет? он, вроде, работает

а он как-то влияет?

Естественно, это один из параметров, по которому ЭБУ регулирует угол опережения зажигания…

Естественно, это один из параметров, по которому ЭБУ регулирует угол опережения зажигания…

вот уж поистине чудеса! у меня трамблёр ещё стоит,как же ЭБУ угол меняет?крутит трамблёр что ли
кстати,ездил днём по посёлку все было ок,а доехал до города и опять холостой пропал

меня трамблёр ещё стоит

Если трамблер стоит, тогда не знаю…

Сегодня наконец-то считал код ошибки Лампа моргала три раза длинно и четыре коротко, что соответствует числу 34 — неисправность датчика ХХ. Только вот эта неисправность мне покоя не даёт. Почему на холодную он работает, а когда двигатель прогревается до рабочей температуры то перестаёт? вот хочу открутить датчик и прокипятить его(в белизне например) для удаления нагара внутри думаю, хуже всё равно уже не будет. Потому что при нажатии на шток его слегка подклинивает, если чуть отклонить шток в сторону.
Может кто знает какое должно быть сопротивление у электрической части датчика?

проблема осталась актуальной как и чем только я этот долбаный датчик (регулятор) не чистил, но хватило не на долго…Теперь вот не могу его заказать. На торце есть надпись " HITACHI aesp 207 16" все магазины требуют надпись на этом самом датчике, но я гуглил эту надпись и ни хрена она ни чего путного не даёт. Есть аналогичный датчик у рено, но разный крепёж и соответственно маркировка.Чё делать не знаю, экзист не поставляет их

Вопрос в тему, у меня на сефии ХХ не пропадает, а плавает .При том что не через край а в пределах 150-200 оборотов , но если включить кондиционер то почти глохнет . Не знаю с чего начать , на ура не полезу хочу знать на верняка . Подскажите кто сталкивался с такой же проблемой.

в пределах 150-200 оборотов

Олег, а эти цифры — это нижний предел или как?
вот темка, может там чего полезного почерпнёшь для себя http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=59&t=34380

Я чтоб на дроссельный узел не летела всяка хрень поставил бензиновый фильтр с отстойником на трубку картерных газов. Стоит он 20 рублей гораздо дешевле очистителя карб. Через 5 месяцев фильтр грязный под замену, а РХХ и заслонка чистые!!!

У меня пока исчезла проблема с ХХ. Этому предшествовали следующие действия: я снимал и промывал очистителем карбюратора и дроссельного узла все датчики, которые каким либо образом связаны с инжектором трубками.Два стоят на моторном отсеке в районе диагностического разъёма и один с торца рампы справа по ходу движения. Вот трубка этого датчика идущая к инжектору была почти полностью забита. Уж не знаю что именно помогло, но дёрганье ХХ пропало и за накатанные 300 км. ни каких сбоев больше не было. Зато случилась другая напасть — слетели ключи ИММО . Вот коплю деньги на ремонт и перепрошивку. дорого пилять…

Не завидую , у самого иммо слетело((( поехал в Старый Оскол к спецу он прошил, и машина вообще умерла((( щас ищу мозги

щас ищу мозги

Думаю, бессмысленно. Лучше зарегиться на форуме спецов по прошивке и попросить прошивку. кроме того говорят, что как вариант мозги от Kia Avella подходят, только провод в разъёме надо переставить.У нас в Нижнем прошивка стоит 9 тыр. В Москве 8 тыр. Вот такие дела

что-то мне уже хочется запихнуть туда двигатель от 2й сефии со всей начинкой геморно , но 120 лошадок под капотом и мозги не будут так косячить

Ну это более дорогой вариант. Моя не стоит таких вложений, арки уже пошли.

Мужики, кто знает принцип работы регулятора ХХ???? Я вот думаю, а что если этот клапан внутри регулятора застопорить в открытом положении? Как это может отразиться на работе машины? Увеличится расход?
Я вот мыслю, Что он работает следующим образом: при пуске машины электрическая часть открывает клапан, а после набора определённого кол-ва оборотов ЭБУ его отключает и мех. часть с помощью пружины опять перекрывает клапан. Просто сейчас напряг с деньгами, а ездить нады….

Мужики, кто знает принцип работы регулятора ХХ???? Я вот думаю, а что если этот клапан внутри регулятора застопорить в открытом положении? Как это может отразиться на работе машины? Увеличится расход?
Я вот мыслю, Что он работает следующим образом: при пуске машины электрическая часть открывает клапан, а после набора определённого кол-ва оборотов ЭБУ его отключает и мех. часть с помощью пружины опять перекрывает клапан. Просто сейчас напряг с деньгами, а ездить нады….

Сам отвечаю на свой вопрос…Вчера застопорил шток РХХ просунув в клапан проволоку. После заводки вместо холостых машина набирает обороты до 4х тысяч и не сбрасывает. Правда я снимал клемму с РХХ, при этом горела ЧЕК. Снял шланг, вытащил проволоку и машина заработала как положено
Вывод: русская смекалка не катит против корейских инженеров