Горит датчик давления масла на холостых, течёт сальник.
Добавлено: 04 ноя 2016, 02:24киа рио, поставил движок от спектры, и проездил 3 года без проблем.
Появились неполадки. Машина под уклоном простояла ночь, утром завел, загорелся датчик давл. масла, глушил ждал, не помогло, с горящей лампой давления масла проехал 10 км, уровень масла был в норме. Что то начало стучать, похожее на клапана, двигатель начал троить, заглушил, подождал 30 мин, завел, лампочка давления горит только на холостых, стуки пропали, но стуки появлялись на оборотах 3800-4800, при каждом включении двигателя коленвал в начале куртился тяжело но двигатель заводился, что то не давало коленвалу крутится (аккум мощный, не старый). Так поехал менять масло, обнаружил что течёт масло из заднего сальника. После замены масла и фильтра сначала всё стало нормально, коленвал начал легко крутится при заведении движка, но после того как дал обороты 4500+ снова загорелась лампа давления на холостых. Оставил авто на 5 часов, завел, проехал 3 км, всё было норм, лампа не горела, но и оборотов 4500 я не давал, скорее всего если бы дал то загорелось бы. Стуки при оборотах 3800-4800 остаются до сих пор.
(За 2 недели до этого менял грм, не правильно выставил метки, и не проверив сразу прокрутил стартером, и сломал 2 выпускных клапана, остальные 6 погнул, в сервисе все клапана поменяли. Всё собрал, и вроде всё было норм. но возможно там что то повредил.)
В итоге: течёт масло из заднего сальника (сальник менял в 2013, 3 года не текло) , горит лампа масла на холостых, стуки похожие на клапан при оборотах 3800-4800. (За неделю до этого тоже после стоянки под уклоном горел датчик давл. масла, но выключение двигателя на 5 мин устранило проблему.)
Вряд ли первопричина неполадок сальник, что может быть ?
Появились неполадки. Машина под уклоном простояла ночь, утром завел, загорелся датчик давл. масла, глушил ждал, не помогло, с горящей лампой давления масла проехал 10 км, уровень масла был в норме. Что то начало стучать, похожее на клапана, двигатель начал троить, заглушил, подождал 30 мин, завел, лампочка давления горит только на холостых, стуки пропали, но стуки появлялись на оборотах 3800-4800, при каждом включении двигателя коленвал в начале куртился тяжело но двигатель заводился, что то не давало коленвалу крутится (аккум мощный, не старый). Так поехал менять масло, обнаружил что течёт масло из заднего сальника. После замены масла и фильтра сначала всё стало нормально, коленвал начал легко крутится при заведении движка, но после того как дал обороты 4500+ снова загорелась лампа давления на холостых. Оставил авто на 5 часов, завел, проехал 3 км, всё было норм, лампа не горела, но и оборотов 4500 я не давал, скорее всего если бы дал то загорелось бы. Стуки при оборотах 3800-4800 остаются до сих пор.
(За 2 недели до этого менял грм, не правильно выставил метки, и не проверив сразу прокрутил стартером, и сломал 2 выпускных клапана, остальные 6 погнул, в сервисе все клапана поменяли. Всё собрал, и вроде всё было норм. но возможно там что то повредил.)
В итоге: течёт масло из заднего сальника (сальник менял в 2013, 3 года не текло) , горит лампа масла на холостых, стуки похожие на клапан при оборотах 3800-4800. (За неделю до этого тоже после стоянки под уклоном горел датчик давл. масла, но выключение двигателя на 5 мин устранило проблему.)
Вряд ли первопричина неполадок сальник, что может быть ?
