Клуб владельцев корейских автомобилей

Когда переключаю передачи (в районе самой ручки), слышен скрип… Словно резина скрипит. Но, вроде ничего не трётся друг о друга. Что это может быть, подскажите.

YVV-KOT, втулки скрипят

Лечить их заменой?

YVV-KOT, ВДшкой полей,легче будет

YVV-KOT писал(а):Лечить их заменой?

Я, например, радио погромче включаю. Скрип пропадает.

Забей. Это не излечимо !!!

Залезь под машину.Открути самый нижний болтик рычага КПП.Вынь две маленькие пластиковые фтулочки.Далее возьми узкий скотч, мотани пару раз на рабочую поверхность фтулки скотча,смаж обильно графитовой смазкой,cобери обратно.Забудеш про эту болезнь навсегда!

Антон.Е писал(а):Залезь под машину.Открути самый нижний болтик рычага КПП.Вынь две маленькие пластиковые фтулочки.Далее возьми узкий скотч, мотани пару раз на рабочую поверхность фтулки скотча,смаж обильно графитовой смазкой,cобери обратно.Забудеш про эту болезнь навсегда!

все тоже самое, тока предварительно закажи эти второпластовые втулки (х2 по 10р) и поменяй, предварительно смазав литоломъ.
K KY01 46 062 (на рио, но думаю они одинаковые)

А у меня, когда по гравийке едешь, такой звук как-будто метал об метал стучит. Что может быть?

кронштейн выхлопного тракта об тягу переключения передач барабанит
опорный подшипник стойки
рулевая тяга
рычаг
и проч. проч.

У меня такое с первой поездки на спектре )) Забил давно )) Как писали выше — Radio Record погромче и пофих )))

Поменяй пластмассовые втулки на самом рычаге и все пройдет.

gavruysha писал(а):YVV-KOT, втулки скрипят

На Шуме было ( да и есть ) тоже самое.
Отдельно втулки не меняют, только в сборе с кулисой.
Деталь ок. 2000 р. + работа.
Хватает примерно на год, потом скрип возвращается.
Я привык, уже и не слышу как бы.

Залезть под машину либо на подъемник, и посмотреть состояние пыльника, который находится в районе стыка рычага и тяг ну и заодно втулки посмотреть можно. У меня был рваный пыльник, и при переключении ощущался резиновый хруст, т.к. вся грязь с дороги летело туда. Втулки меняются без гемороя, а вот чтоб снять этот пыльник необходимо разобрать почти всю кулису и глушитель, т.к. он будет мешят вытащить ручку КПП, но оно того стоило, ручка перестала болтаться и передачи стали включаться четко, разумеется неприятных звуков и ощущений тоже нет.