Все о КИА Спектра

Neorb
Да нет все норамально открывается.
Там расширенная версия ТВ рекламы. Под их музыку (типа "дай мне бла-бшла-бла.... верь мне бла-бла-бла и т.п") катается по Москве Спектра красная. За рулем сидит кент, который сначала подвозит детей в школу, потом жену на работу, потом себя любимого. Затем они все едут на природу.
Короче делается акцент на отделные узлы машины (стеклопод., АКПП, большой багажник и т.д. и т.п.).

Короче ничего особенного!

Добавлено спустя 32 секунды:

Кстати!
Мне таки привезли глушак. В пятницу поеду менять.

bigdron
Поздравляю.
И завидую белой завистью.
А я сегодня домой добирался без дворников под дождем.
А без тачки вообще облом. Мне до работы на машине 15-20 минут утром ехать, а если транспортом общественным добираться рехнешься полтора часа на двух автобусах и метро с пересадкой. И что характерно пешком далековато - 9км, а на велосипеде холодно.
Надо будет завтра позвонить может привезут на этой неделе.

Я тоже не смог открыть. Три раза пробовал, бесполезно, висит.

Здорово, я сначала посмотрел а потом закачал.
Всем теперь покажу.

Тока качество

Попробуйте посмотреть здесь:http://www.sostav.ru/news/2005/12/15/r1-1/

Самостоятельно установил магнитолу 2-дин КЕНВУД, не так страшно, как ранее говорили об этом. Больше всего времени ушло на изготовление кронштейнов крепления магнитолы к штатным отверстиям. В комплекте с моей магнитолой они не шли, а в некоторых идут. Заменил фронтальную аккустику на разделенную МБ КВАРТ-216, установил в багажник усилитель, САБ. Штатная проводка с такой нагрузкой справиться не сможет. Пришлось её заменить полностью. Проложил силовой провод от АКБ в багажник. Сделал аудио подготовку всех дверей (двойная шумоизоляция для создания рабочего объёма для лучшей работы мидбасовых динамиков). Самое тяжёлое оказалось - это протяжка аудиопроводов 1.5 кв.мм из двери в крыло. Сам не сумел, поехал в АКЦЕНТ-АУДИО, там специалист Дмитрий с этим возился около 3-х часов. Оснавная проблема - протянуть провод через пластмассовую фишку в крыльях. Далее Стандартпластом (это такой шумоизолирующий материал ) обработал капот, крышку багажника и полку за задним сиденьем. Качество звучания изменилось координальным образом, бас стал приятным, не громним а более низким, да и тише стало в салоне. Теперь езжу и наслаждаюсь хорошей музыкой.

[VladPowers]

gp
Зачетно

В эти выходные решил поменять резину, с зимней на летнюю. Купил литые диски К&К Салют, а резину пока решил оставить штатную - АМТЕЛ Планет. Я в шоке, очень шумная резина, нужно срочно менять на импортную. В прошлом году я на Акценте менял КАМУ на Бриджстоун Туранзу. На Спектру хочу поставить Данлуп 195/60 R14. Как выезжаю на МКАД, скорость 100 или чуть больше, всё, шум резины забивает музыку. Зимняя Нокиан Хакка-2 так не шумела, хоть и была шипованая.

нужно срочно менять на импортную

За 3000 рублей комплект уходит - проверенно

Интересно, на какую машину берут эту резину? Да за такие деньги.

А не подскажите где подешевле найти защиту картера на машинку?

А не подскажите где подешевле найти защиту картера на машинку?

Кунцевский рынок 40$ Беларусская, но надо ехать в выходной, я был вечером в будни ненашол (многие уже свернулись).

Кунцевский рынок 40$ Беларусская, но надо ехать в выходной, я был вечером в будни ненашол (многие уже свернулись).

спасибо большое, в выходные и поеду

Тока сразу уточняй чья, а то они питерскую впаривают, а она дороже.
Невижу смысла покупать защиту за ~80$. Железяка она и в Африке.

Невижу смысла покупать защиту за ~80$. Железяка она и в Африке

и еще раз спасибо

А ещё говорят,домкрат у неё очень хороший МоЩЩЩный!Вмятины в порогах оставляет.Кто уже пользовался?Я пока подожду

Я пользовался, вроде всё нормально пока.

а резину пока решил оставить штатную - АМТЕЛ Планет. Я в шоке, очень шумная резина, нужно срочно менять на импортную.

Во,блин, а я как раз хотел поставить - т.к. с деньгами туго, придется менять

За 3000 рублей комплект уходит - проверенно

где ? из рук в руки? или авто.ру

[Евгений Петрович]

Если уважаемые участники форума ещё интересуются вопросом, с которого начиналась ветка, я вернусь в исходное.
1. Не могу найти статью в журнале "За рулём", опубликованную пару лет назад. В ней разбирался случай с Toyota Corolla. Зимнее торможение на машине с АБС и без оной.
Разница тормозного пути зимой в пользу отсутствия АБС около 100 метров. No coments.
2. Кроме того, сравнение чисто технических характеристик, с выводом в пользу присутствия на аппарате той или иной технической заморочки неправомерно. Человека забыли. Есть такая наука – Эргономика. Она изучает эффективность работы человеко-машинной системы. В бытовом сознании эргономика представляется как удобство кресла, рычага переключения скоростей, обзорностью, и.т.п. Это всё вторично. Для случая с торможением, куда более важным, представляется как реагирует и действует водитель в нештатной ситуации экстренного торможения. Это очень серьёзная тема, влияющая на принципиальные подходы к основным техническим характеристикам любой сложной техники.
Пример из авиации. С началом появления реактивной авиации скорости истребительной авиации возросли настолько, что пилот не смог справляться с целым кругом задач по прицеливанию и эффективной стрельбе из пушечного вооружения. Возросшие возможности по скорости и маневрированию оказались абсолютно бесполезными.
В бомбардировочной авиации пилот доводит машину только до области нахождения цели, без прямой видимости. Далее все эволюции летательного аппарата до отделения бомбы из бомболюка берёт на себя штурман, и это при активном противодействии ПВО. Я не по наслышке знаю, как зависал штурман в подобной ситуации, не понимая что вокруг происходит. Задача эргономики учесть все эти факторы до проектирования и концептуального решения самолёта.
Возвращаюсь к понятию Нештатная ситуация. Алгоритм действий человека, в условиях минимального времени для принятия решений и серьёзной опасности, обязан отрабатываться на уровне рефлекторной мышечной памяти. Другого пути нет. Если вы только начинаете учиться водить автомобиль, и он оснащён системами АБС, ЕСП и пр., нет проблем. Если вы учились и водили автомобиль без АБС, у вас очень мало шансов не вляпаться в первые годы. И тому не счесть примеров с профессиональными водителями. Только вопрос вероятности.

Если вы учились и водили автомобиль без АБС, у вас очень мало шансов не вляпаться в первые годы.

Стаж с 1998, аварий было 3 шт. и все не по моей вине.
3*тфу.
Поэтому несовсем согласен с вышеизложенным.