Рекомендуют нейтралку.

На прошлой неделе моя машина от морозов взяла себе отпуск и перестала заводиться, проще говоря аккумулятор сел и даже прикуривая машину 40 минут она так не завелась. Сосед работает вроде как в сервисе и занимается именно машинами, которые не заводятся в мороз. Он то мне и посоветовал, что в тяжкие морозы, дабы аккумулятор не разрядился, а машина вовремя завелась, нужно заводить не с положения автомата "парковка", а с "нейтралки". Честно говоря раньше я о таком не слышала и конечно же у меня есть некая боязнь насколько так можно заводиться и не причинит ли вред такой завод автомобилю?
Кто-нибудь слышал о таком? И есть ли противопоказания?

[DJEM]

а машин все же какая?

[Дмитрий Валерьевич]

а машин все же какая?

Автомобиль: Киа-Мазда

[Nateylia]

Что-то я не уверена о возможности перевести селектор при незаведенной машине на N
Я не парюсь, завожу на P, прогреваю и в путь

[DJEM]

Юлька писал(а):
Автомобиль: Киа-Мазда

Вот еще один блондинко
дай ссылочку на афтору

с положения автомата "парковка", а с "нейтралки".

это бред, честно Навеяно владельцами механики которые заводятся при выжатом сцеплении в морозы Паркинг стоит точно в такой же нейтрали только еще блокируются колеса

Что-то я не уверена о возможности перевести селектор при незаведенной машине на N

абсолютно ничего не помешает это сделать при выжатом тормозе.
у меня вроде и в мануале написано, что заводиться можно при переводе селектора в положение N, тока вот как это может способствовать заводимости машины в голову не приходит

Я понимаю что на смарте это поможет, так как, там Р это Н + электрически нажатая педаль тормоза…. но на классических АКПП….. ИМХО ни разу не поможет.

нужно заводить не с положения автомата "парковка", а с "нейтралки".

он вам сказал это потому что в положении нейтраль отключается маслянный насос в акпп,вот и все!

а в Р он не отключается?

он вам сказал это потому что в положении нейтраль отключается маслянный насос в акпп,вот и все!

Это хорошо или плохо ?Как то сам раньше и не задумывался над этим.В мануале просто написано что ,заводить или на паркинге или нейтрали,остальное блокируеться.Так что лучше?

П и Н в гидро трансофрматоре одинаковые режимы для завода нечего не изменяет. в случае Робота там вопрос другой.

а машин все же какая?

киа-спектра автомат.

Что-то я не уверена о возможности перевести селектор при незаведенной машине на N

переводится запросто.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

в положении нейтраль отключается маслянный насос в акпп,вот и все!

и что это значит? поведуйте мне не разбирающейся в механизмах авто.

и что это значит? поведуйте мне не разбирающейся в механизмах авто.

Когда стартер крутит холодную машину ему приходится еще крутить маслянный насос и качать холодное масло в акпп,то есть просто нагрузка побольше!Хотя я лично особой разницы не замечал!

Сосед работает вроде как в сервисе и занимается именно машинами, которые не заводятся в мороз.

а в теплую погоду он чем занимается? или заработанного в морозы хватает до следующего сезона?

[Andromedich™]

а в теплую погоду он чем занимается?

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
А может сосед живет там где три месяца в году холодно, а остальные месяца очень холодно…

У меня вообще кроме как в Р машин не заведется ,защита однако

нужно заводить с положения автомата "нейтраль"

полный бред т.к. Р=N+блокировка колес(аналоги с ручником), как-то так

что в тяжкие морозы, дабы машина вовремя завелась

нужно иметь исправную машину с залитым в мотор хорошим маслом и исправный и заряженный АКБ

еще крутить маслянный насос

он липиздрический и в N он тоже работает АПРИОРЕ, иначе бы на нейтрали не возможна была буксировка

и что это значит? поведуйте мне не разбирающейся в механизмах авто.

выбросьте из головы, П и Н одинаково 100%

[Shark 3.5]

Друзья!

Вернемся к началу.

еделе моя машина от морозов взяла себе отпуск и перестала заводиться, проще говоря аккумулятор сел и даже прикуривая машину 40 минут она так не завелась.

К сожалению, зарядка АКБ, посаженной в мороз занимает от 4 до 8 часов от сети 220 В. Так что Ваши попытки за пол часа заполнить кубовую яму детской лопаткой тщетны.

Положение НЕЙТРАЛЬ в АКПП служит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для аварийных ситуаций.

Включение этого положения при движении, на светофорах и прочих ситуациях, когда автомобиль заведен наносит серьезный урон АКПП. Жизнь АКПП — это давление масла в рабочих элементах. Включив нейтраль Вы заставляете работать ее насухую.

Вместо истязаний коробки либо меняйте режим эксплуатации авто и используйте чаще, либо отключайте бесполезную сигнализацию, которая в связи с дебилизмом разработчиков сажает АКБ в ноль. В нормальных охранных системах есть порог, после которого сигналка встает в аварийный режим оставляя АКБ на 20% заряженным.

[Andromedich™]

в аварийный режим оставляя АКБ на 20% заряженным.

А как это она узнает что 20%… Сказывается мне она это делает при падении напряжения на клемах до 11.8 вольт и это край… Чтобы не пошла глубокая разрядка и как следсвие сульфатация пластин и смерть акума…. Хотя может ошибаюся…