Перелили масло в двигателе при замене

Поменял вчера масло в двигателе,а сегодня утром проверил щуп, масло на уровне F даже чуть выше,чем это чревато?Может съездить в техцентр где заливал,что посоветуете?

[Стражник]

Ну если это напрягает то заедь пусть (отсасут) лишку

[filius]

Не бери в голову. Несколько мм выше, это фигня.
Катайся и не думай.

Ну а если зуд не дает покоя, купи в аптеке шприц - 5 руб
в автозапчастях кембрик соответствующего диаметра, чтоб с натягом на шприц
надевался. Стоит где-то 30 руб за 1 метр.

И в несколько итераций через отверстие для щупа удали лишнее.

не стоит беспокойства и внимания...

не стоит беспокойства и внимания...

пусть (отсасут)

Ofseether, голову не забивай. некоторые изловчаются заливать чуть ли не под горлышко маслянной горловины , и ничё - катаются не запариваются.

[kniper]

Ofseether, Буду другого мнения, приведи уровень в норму . ИМХО
Уровень не просто так придумали

Ofseether, голову не забивай. некоторые изловчаются заливать чуть ли не под горлышко маслянной горловины , и ничё - катаются не запариваются.

Ну не скажите, если много выше уровня, то и могут сальники потечь и

Чем грозит перелив масла? Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Превышение уровня "max" на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать "залповые" его выбросы.

Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Если уровень ниже предписанного, существенно растет температура двигателя, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.

Оптимальным решением будет держать уровень масла по середине между метками максимума и минимума на масляном щупе.
...
еще немного информации:
так же существует мнение, (на опыте) что повышенный уровень масла снижает объем воздушной подушки картера, что в какой-то степени увеличивает в ней давление от температуры, газовыделения из масла, просачивания выхлопа из цилиндров, и не дай бог засориться система вентиляции картера - это будет "труба" не только сальникам, хотя это произойдет, если даже уровень масла будет в норме, но при большем уровне вероятность забить вентиляцию выше.

Moriarty, не думаю что слова

масло на уровне F даже чуть выше

означают перебор мм так на 5. До двух мм эт нормально.

если много выше уровня, то и могут сальники потечь

с этим никто и не спорит. ключевое слово - Много

Поменял вчера масло в двигателе,а сегодня утром проверил щуп, масло на уровне F даже чуть выше,чем это чревато?Может съездить в техцентр где заливал,что посоветуете?

Если мм на 3 ничего страшного, тем более, что щуп это не измерительный прибор, а только для контроля, при таком уровне коленвал не будет доставать до масла, а следовательно и вспенивать его, чтобы это произошло надо перелить минимум на один уровень, т.е. на расстоянии по щупу от мин до мах

Разговор ради разговора, т.е. ниочём!

Думаю что все за и против учтутся , и каждый для себя решит что же ему делать в такой ситуации. Темка обглодана со всех сторон и будет закрыта.

[kniper]

Темка обглодана со всех сторон и будет закрыта.

Лёха, не торопись
Пусть еще поглодают