Клуб владельцев корейских автомобилей

Одна проблема, стробоскопа нет. И какие контакты нужно пересекать в диагностическом разъёме?

Вот подключенный Мотор тестер

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Re:

Киаводизминвод писал(а):Одна проблема, стробоскопа нет. И какие контакты нужно пересекать в диагностическом разъёме?

Ты самодиагностику делал сам? Стробоскоп сам по себе копейки стоит самый самый простой Орион или аналог подойдет. У нас не жигуль чтоб рукой наобум крутить

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Я впринципе думаю так что в минводах толковые диагносты есть. Операция стоит 300 500р но один раз настроить на трамблере заметку поставить и забыть.

Ничего себе.

Эта приблуда очень дорогая но эффективная. Ну не суть для нас бы хватило простого стробоскопа. Главное выставить опорный угол 10. Даже если у нее будут проблемы после этого с хх важно настроить его

Добавлено спустя 42 секунды:
Зная что угол нормальный дальше можно решать проблемы.

Добавлено спустя 17 секунд:
Я так боролся с хх

Хорошо. Буду искать стробоскоп.

Да ты просто посмотри у диагностов. Спроси настроить зажигание трамблерное

Хорошо.

Машина конечно с приколами но безотказная

Да уж. Приколы конкретные.

Какие контакты нужно пересекать в диагностической колодке? И как делается сброс?

Все расписано https://www.drive2.ru/l/1467321/

Там написанно как делать само диагностику. А про отключение уоз ничего не сказанно. Так же как и про сброс. Эту операцию я уже знаю.

Киаводизминвод писал(а):Там написанно как делать само диагностику. А про отключение уоз ничего не сказанно. Так же как и про сброс. Эту операцию я уже знаю.

Сброс проводится очень просто снимаешь клемму минусовую секунд 40 нажимаеш на педаль тормоза и обратно можно подключать. Сброс есть. Регулировка уоз отключается когда машина работает с включенной самодиагностикой. Включаеш скрепку заводиш машину. Она пердит чихает сбоем работает но именно в это время надо стробоскопом угол выставлять. Выставив угол глушиш делаеш сброс и заводиш. Она немного поработать компьютер запомнит и все катайся

Ок. Спасибо. Перебираются впускной коллектор. Как собиру отрегулирую

А чё там перебирать то

Задушил, не думая, одну вентиляцию картера и у меня масла был полный коллектор. От чего машина стала троить. Выкрутив свечи обнаружил полные цилиндры масла. С клапана егр вылилось пол литра масла. Заодно поменял все трубки вакуума и резинки на формах. Из под них был подсос сильный.

В кларусе лучше ничего не душить))))

Это я уже понял. Да сам ступил, в роде не первый год машинами занимаюсь, стыдно, бес попутал)))

Ты наверно заглушить умудрился клапан с трубкой от крышки гбц до ресивера

Нет. Который со стороны трамблёра.