Клуб владельцев корейских автомобилей

привет всем! столкнулся с такой проблемой, как нет мощности и жор бензина, даже сраную жигули еле обгоняю. мотор работает идеально, шепчет, чек не горит, заводится хорошо, газуется на месте отзывчиво, но при движении не тянет, ревет мотор и не едет. перебирал частично мотор, кольца, вкладыши, без расточки. по гаражу ездил. не чувствовал всего этого, а как на трассу выехал и офигел от ее тупости. что может быть…? до переборки все было хорошо. пробывал отключать ДМРВ, без изменений. отключаю лямбду, вообще не хочет заводиться. 1.8 116 лысых, если что.

ДnС, может переборка ни при чём, просто совпало, а дело в сцеплении..

ДnС писал(а):ревет мотор и не едет

Сцепление конец!

У меня похоже было. Оказалось — ручник уклинил. Хорошо что знаю как машина накатом идет)
Практически сразу устранил неисправность!

И кстати у меня тоже нуго на разгон. Со светофора паркетник не напрягаясь меня обошел, хотя переключался на 5000-6000 об\мин.

сцеплению там тоже конечно конец, ноо… блин, не знаю.

ДnС писал(а): ноо… блин, не знаю.

чем дороже з/ч, тем больше сомнения

может катализатор забит? если его отсоединить или без датчика кислорода попробовать? в трубе белый налет или блестки есть?

Lars писал(а):может катализатор забит? если его отсоединить или без датчика кислорода попробовать? в трубе белый налет или блестки есть?

Вы думаете он там еще есть

катализатор светится, все ок с ним, проверял. почему то когда отсоединяю лямбду, авто не заводится. отсоединял ДМРВ и катался, разницы нет.

Сос. Уже не знаю куда копать.

Была такая проблема. 1. Мелкая вибрация по машине. 2. когда катишься на нейтралке хол.ход 1000об\мин и только когда останавливаешься — 800 об\мин.
Расход — 10л. Машина туго на разгон. Громко работал двигатель.

И была у меня плановая заменс Маслосьемных колпачнов. Был так же заменен ремень ГРМ, Ролики, Прокладка по клапанную крышку, 2 сальника распредвалов и уплотнительная резинка на трамлере.

После сборки машины заметил что машина начало бодро ехать, пропала вибрация, двигатель работает ровно и мягко, при отпускании и резком нажатии на педаль газа машине не дергает, и главное расход — 8л\100км. И это замечено за 500-600км.
Не мог нарадоваться.

И тут, будь проклят тот вечер, заезжаю с трассы в город, стою на светофоре и давай троить машина. Газанешь — вроде нормально. Холостой — опять подтраивает двигатель. Начинаю ехать — дергает до 2500 об\мин.

Приехал в гараж — выявил что не работает первый цилинд — высоковольтный провод бьет на корпус. Заменил — вроде как работает ровно, не троит, но снова стал двигатель создавать непонятную вибрацию, еле разгоняться и реветь как будто он в формуле 1 стоит, тяга пропала и расход 10 л\100км

как уже не пробовал трамплер крутить, и на фишке датчика фазы контакты чистил, и лямдазонт провода смотрел, и ДМРВ проверил — безрезультатно.

И вот снова началось что описывал выше.

Жду ваших идей коллеги. Спасайте.

если есть троение на ХХ :
раз- замена свеч. если не замена- то хотя бы глазами глянь. Вдруг есть косяк.
два- проверка ВВ проводов. (Если нет родных то подкинь для проверки Вазовские).
три — катушка. Хотя ты говоришь что у тебя трамблер..
У меня в гараже всегда есть старый вариант проводов и одна катушка. путем замены находится глючный элемент.
это то что дешевле и легче всего проверить.

сперва выкрути свечи и почисть их металлической щеткой
подергайся немного,
выкрути свечи: ищи черную свечу, если она одна — значит провод (может быть в свече дело), если все черные — значит катушка/трамблер

Добавлено спустя 20 минут 57 секунд:
сам счаз решаю такую проблему.
у меня чуть прогреется начинаются провалы в разгоне. чаще всего все нормально, но бывает или один провал или серия.
на хх все нормально, не троит. на холодную едет отлично. первую лямбду отключал — не помогает.
после 2500-3000 об. едет всегда хорошо.
по ошибкам: мисфаеры 1 и 4 цилиндра.
после замены свечей через 500км — все черные.
постреливает в выпускной коллектор изредка

После того, как проехался, не помешает потрогать диски все, не горячие ли, может подтормаживает.
Коли кольца меняли, возможно еще не притерлись к цилиндрам. Режим обкатки не прошли. Откройте пробку маслозаливную. Если сильно дует, то кольца еще не притерлись.

Может начать копать от холостого хода?
То что на нейтралке катишься -1000 держит, как только остановился — 800.

Сегодня промыл датчик холостого хода — изменений нет!
Просто где то я видел что обороты завышены при качении на нейтралке, но потерял ту статью(

То что при движении повышается хх, это негерметичность нижней заслонки в дроссельном узле, через нее при движении больше идет воздуха и неучтенный попадает во впуск. Лечится либо заменой, либо сплющиванием заслонки по краям, а потом подгонкой по месту, именно так я вылечил на своем бывшем кларусе. Вибрация, вялый разгон, повышенный расход это либо высоковольтная часть, либо метки грм глянуть, трамблером хоть обкрутись, это не поможет, не там ищешь. Подкинь новые свечи и бронепровода, это будет не хуже, благо не дорогие. Ну и под конец поднеси руку к выхлопу и по ощущениям поймешь — 2литра у тебя под капотом или 0.8 от оки. Вполне вероятно, что катализатор сдыхает или кусок его болтается, то откроет отверстие для выхлопа, то на кочке опять закроет. Случалось и такое. Отворачивай первую лямбду и попробуй без нее завести машину и посмотри как себя ведет мотор. Так же не лишнем будет глянуть давление топлива, бывало что насос исправно качает, а вот регуоятор сбоил.

Боюсь показаться банальным. Сделайте нормальную компьютерную диагностику. И если сканер не выявит отклонений, измерьте давление топлива. А то,всё это гадание на кофейной гуще.

Редкостный ГАД,
Спасибо, все конкретно и ясно!

Пару вопросов.
1. Первая лямбда я знаю где стоит (на приемной трубе выхлопных газов), но а где установлена вторая?
2. По поводу выхлопа звук должен быть басистый, грубый?
3. Может есть какие фото по ремонту дроссельной заслонки?

По поводу компьютерной диагностики — она у меня почему то не работает. был на 3 компах — все троя развели руками и сказали что машина не диагностируется.

Добавлено спустя 51 минуту 21 секунду:
[quote="Fedor"]сперва выкрути свечи и почисть их металлической щеткой
подергайся немного,
выкрути свечи: ищи черную свечу, если она одна — значит провод (может быть в свече дело), если все черные — значит катушка/трамблер

По ободку все свечи черные. Сами контакты бело-коричневые. На минусовом электроде (массе) есть белые отложения.

Если судить по свече, то смесь, похоже, обедненная. Топлива маловато. Может по этому и тяги нет.
Редкостный ГАД, хоть и очень редкостный Но прислушаться к его совету, на счет давления топлива-стоит. Ерунду не посоветует.

Миша50 писал(а):Если судить по свече, то смесь, похоже, обедненная. Топлива маловато. Может по этому и тяги нет.
Редкостный ГАД, хоть и очень редкостный Но прислушаться к его совету, на счет давления топлива-стоит. Ерунду не посоветует.

За последнее время этот Человек с большой буквы дал самый дельный совет.
Уже с Китая заказал мономер. Просверлю в болту отверстие (красным показал), нарежу резьбу и вкручу туда манометр.. и пусть живет себе там..Только на него какую крышечку сделаю.

Цена вопроса около 6$ (с учетом что закажу этот болт для подстаховки).

Устарело