Пропал дальний свет. Ближний пока есть :)

Пропал дальний свет. Моргалка работает, т.е. лапочки целы и провода до плафонов в порядке. Ближний тоже есть, равно как и прочее освещение. Перетряхнул все предохранители (в салоне и под капотом), переставил все реле (благо они почти все одинаковые). Толку — ноль, дальнего света нет. Где ещё посмотреть, т.к. стрекозу снимать пока не понял как (и хочется, чтобы это было в крайнем случае), кожух на руле снял, но там ничего не видно без разборки…
Спасибо други!

Вообще тут лучше к электрику, своими силами можно прозвонить переключатель на вертолете, там всего 3 провода, но без снятия, это проблематично, еще можно посмотреть нет ли пригоревших контактов на большой фишке, она над левой ногой, удобно к ней подобраться, если снять большую пластиковую заглушку сбоку панели.

Судя по описанному, косяк в управлении светом, т.е. в трехрычажном переключателе. Снимать, звонить его.

Спасибо!
Значит всё таки разбирать серьёзно придётся. Не хотелось туда лезть, но…

На подобее был случай только с повторителями. Решилось это с помощью чистки контактов вертолёта. Вернее то моргал повторитель то не моргал.

Потянуть рычаг вертолета на себя. Если дальний свет фар загорается, значит вся цепь исправна, беда в переключателе.

Потянуть рычаг вертолета на себя.

Моргалка работает

Спасибо Други-форумчане
Ваш диагноз оправдался на 100% — дело в переключателе. Разобрал я это дело (Главное — скинуть клеммы с аккума, не дай бог — подушка стрельнёт при отключении), снял подушку, руль, блок скользящих контактов (сигнал, подушка), и, наконец, "стрекозу". Под пластиковой крышечкой имеется вся группа контактов по управлению светом. Контакты там Могучие, перегореть — это невероятный случай. Состояние включенного дальнего света соответствует разгруженному состоянию толкателя этих групп контактов. Однако рычаг переключения не совсем разгружал толкатель, немного не до конца. Ничего гнуть-загибать не стал, подложил под скобу-ограничитель хода рычага по шайбочке, таким образом на 0,5мм он стал отходить больше и освободил контактную группу. Вуаля, всё отлично заработало. На всякий случай промыл контактную группу обезжиривателем, а контактную пару дальнего света, протянул алмазным надфильком чуть-чуть…

Была похожая беда с ближним. Как оказалось, проблема была в колодках в блоке предохранителей салона, так как вся силовая цепь проходит по пути акб-блок предохр.салон-стрекоза-блок предохр.салон-фара(во закрутил). Клеммы в колодка грелись под нагрузкой и подгорели. Думаю стоит сделать небольшую модернизацию — разгрузить эту всю цепь двумя дополнительными релюхами — сделать цепь акб-реле-фара, а управлять релюхами от штатной схемы. Плюсы тут 2. Разгрузили проводку, идущую в салон и снизили падение напряжения на проводке(свет должен стать чуть ярче). ИМХО.

Всем привет. Была похожая ситуация. Вдруг?, неожиданно пропал ближний свет. Разобрал и прозвонил.все что можно. Сначала грешил на подрулевой переключатель. Но дело оказалось в следующем: под капотом возле блока предохранителей есть (по крайней мере у меня кларус универсал 1998 г.в.) разъем со расставленными в ответную часть перемычками. Там расходится питание на головной свет и на вентиляторы охлаждения радиатора. Короче, со временем контакты подгарают и увеличивается сопротивление и в итоге нагрузка не получает необходимой мощности. Сначала у меня один из вентиляторов перестал крутиться по этой причине, а затем и свет пропал. Пришлось проводку от разъёма выкусить и скрутить провода напрямую.