Клуб владельцев корейских автомобилей

Наблюдаю протечку из соединения труб в системе охлаждения.
Для наглядности место протечки указал на схеме стрелочкой -


собственно трубка — это отвод ОЖ от помпы сразу к радиатору печки. Я так полагаю — по этому контуру течет ОЖ ДО открытия термостата.)
На месте стыка капает.
Разбирал кто? как демонтируется? чем внутри герметизировать можно?
Боюсь что полезу разбирать, а фигакс- там эксклюзивная какая нить прокладка. Или еще что

Я именно этот узел не снимал, но вообще прокладку сам сделай из куска паранита. Я так термостат менял, сам прокладку делал и продал его ничего не протекло

Он что там- получается просто трубка в трубку вставлена встык? Без супер уплотнений?
В любом случае через час всё выясню. пойду ковыряться.

А заодно и поэкспериментирую- как радиатор от нивы 2121 можно приколхозить.
Товарищ из ветки в контакте поделился что он так и ездит.

Во советуют!
Там резиновае кольцо, можно подобрать.

Nahnagel писал(а): заодно и поэкспериментирую- как радиатор от нивы 2121 можно приколхозить.
Товарищ из ветки в контакте поделился что он так и ездит.

У меня стоит он. Маловат, два вентилятора не влезает. Крепление вентилятора нужно колхозить.
Но самое плохое то что в системе давления нет пробку нормальную не найти.
Вечная проблема с перекачкой жидкости с бачка в радиатор,вечно радиатор пустой

Сейчас востанавлюю старый, бачки делаю алюминевые.
Только пока не придумал что делать с горловиной

Радиатор от нивы надо брать 21213 — у него трубка отвода к расширительному бачку и повёрнута в удобную сторону и диаметр подходящий.
У радиатора от 21214 трубка повернута в неудобную сторону, трубка с бачка ОЖ до горловины не дотягивается и диаметр чуть больше.
Подтверждаю- в системе с давлением чуть что — жидкость начинает выдавливаться через перепускной клапан через 2-3 минуты после запуска.
Тут как то надо усилить пружину крышки.
В целом радиатор можно закрепить. Входные патрубки придётся затягивать винтовыми хомутами. Гемор при закреплении вентилятора, но провода и стяжки но всё на проводах да стяжках.

Проблема осталась с патрубком (который отводит ОЖ с помпы сразу в печку по малому кругу).
На патрубке выемка. Туда насажено резиновое кольцо.

Труба надевается на… ХЗ как назвать,- в дырку той хрени которая после помпы, простым заталкиванием. Резина кольца задубела,плотности при установке нет. Герметиком высокотемпературным я заделал всю щель. Но то ли ждал мало и она не застыла , то ли руки кривые — протекает..
Внешний диаметр кольца — 22 мм. внутренний примерно 18 мм. ширина кольца — не измерил забыл. но примерно 4-5 мм.
Буду подбирать.
Изучил тему про совместимость радиаторов. Ставил кто от Мазды?
Смотрю по размерам, к примеру этот вариант — http://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/78/43F09B45 очень заинтересовал.
по цене в 2 раза дешевле, по размерам- по всем почти параметрам бьется.

Добавлено спустя 10 часов 12 минут 32 секунды:
Re: Течь из патрубка. Радиатор от нивы\мазды.
Продолжение темы.
Задубело кольцо и протекал ОЖ. — K KY01 15 287 — Кольцо уплотнительное системы охлаждения. Цена вопроса 45-70 руб. но срок доставки.
Решение- набор ремонтный главного гидроцилиндра от ВАЗ 2101.

Ставится очень туго.
В "Труба надевается на… ХЗ как назвать,- в дырку той хрени которая после помпы, простым заталкиванием" Так вот в Этом есть рабочее отверстие, в него входит оригинальное кольцо, но сначала внешний диаметр. Так вот с этим кольцом от ВАЗ смог плотно вставить только во внешний диаметр. Течь устранилась.
Нивовский радиатор пока убрал (оказался дырявый).

Продолжаем разговор. Авось кому и пригодится.
Итак- дешевые производители радиаторов свернули производство радиаторов для Кларуса. Дорого купить- не проблема.
Радиатор от автомобиля Мазда 626 установлен на Кларус.
Нижние посадочные места- входит чётко.
По высоте- не дотягивает где то на 5 см. , верхние шпильки радиатор не фиксирут.
По бокам радиатор упирается об корпус фар. Тут ничего не придумал.

Внизу и вверху закрутил проводом. Надо найти красивое решение
Вентилятор тоже ставится в общем то почти нормально.
Нижний вход для патрубка у радиатора перпендикулярный. Чтоб не резать см патрубок, ту часть что у двигателя затолкал глубже и зафиксировал отдельным хомутом. Другой конец в этом случае ставится удобнее, иначе в патрубке перегиб и сужение диаметра.

Ставил это радиатор — http://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/78/7FD07375
купил за 4 тыс.
Надеюсь кому то инфа пригодится.

Nahnagel писал(а):Внизу и вверху закрутил проводом. Надо найти красивое решение

А что если эти 5 см. сверху добрать профилем для гипсокартона, с определенными доработками?

если чесно- не соображу как это сделать. пока все работает как надо.

у тебя сейчас верхняя шпилька крепления радиатора не доходит до кронштейна крепления 5 см. вот и предлагаю сделать надставку из профиля с отверстиями под шпильку и под кронштейн под болт например.

Вопрос к Nahnagel, как с наступлением тепла ведет себя машина, не греется с маздовским радиатором? А то у меня сегодня потек и как-то жаба душит 7000 отдавать.

garrradecky писал(а):Вопрос к Nahnagel, как с наступлением тепла ведет себя машина, не греется с маздовским радиатором? А то у меня сегодня потек и как-то жаба душит 7000 отдавать.

Не буду утверждать, но на спектре весьма похожий радиатор, может подходит. Например на авито новый продают в Воронеже то ли за 3 то ли за 4 рубля

С радиатором уже разобрался, сломалась сливная пробка, все запилил , теперь мучаюсь с развоздушиванием, по большому кругу оба патрубка горячие, а вот на печку только один

garrradecky писал(а):Вопрос к Nahnagel, как с наступлением тепла ведет себя машина, не греется с маздовским радиатором? А то у меня сегодня потек и как-то жаба душит 7000 отдавать.

Вопрос хороший. Радиатор справляется с натяжкой.
Часто включается вентилятор. Площадь охлаждения родного радиатора намного больше. У Маздовского- меньше. Да плюс ко всему- я покупал маздовский не оригинал. у него трубки толстые и редкие. (как выглядит родной маздовский не знаю)
Жары пока нету, пока справляется. Но я задумывась о замене на родной. Сниму маздовский, пусть лежит про запас.
Но я вот что не пойму- вентилятор на маздовском стал включатся на более высоких температурах. Как так? датчик температуры то остался тот же и запускать реле вентилятора должен так же?
Однако стрелка переваливает от центрального положения в право на 2 деления, и только там включается. Раньше включался при стрелке термометра по центру.

Долей антифриза

антифриз долит под завязку. и в рсширительном его достаточно.

прошел почти год. Радиатор показывает себя на 3+. Остался только один вопрос- как управляется вентилятор охлаждения ?
Дело в том что с радиатором родным термометр доходит до середины +1 деление-- включается вентилятор.
с маздовским же термометр до середины +2-3 деления. и только тогда включается..
Как бы добиться включения вентилятора не так поздно?
В общем если есть мысли- буду рад советам.

Мужики! У кого еще стоит альтернативный радиатор на авто, дайте подробных фото как закрепили и как патрубки подошли. И отпишите номера детали по возможности или от какого авто и года.