Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый вечер КЛАРУСОВОДЫ!!!
У меня трабл(((. Машинка затроила и не хочет ехать.
По порядку:
Заводишь на холодную (заводится в принципе нормально) сразу начинает немножко подтраивать. Поехали, динамика хреновая надо посильнее раскручивать двигл. По мере прогревания машины, троение увеличивается, тяга пропадает.В горку ваще проблема заползти (на 1 скорости еле загребает).Если дать машинки постоять отдохнуть то едет чуть лучше, но потом опять прогревается и все хуже и хуже.
Что делали:
ЗА недели 2 то трабла, меняли помпу,грм,ролики.
после трабла: метки на месте(грм)
чистка форсунок (машину не гонял, сам снял и отнес на чистку)
вв провода (прошлым летом менял .тесла) мерили тестером. 4(самый короткий)-- 4,6. 3 и 2 --около 5,3. и самый длинный -7 с копейкой.
свечи два новых комплекта денсо и нжка.
компрессия 10,8 10,8 11,2 10,8
давление в топливной ( манометр подкл. после фильтра) фильтр новый.на холостом 2,5 на перегазовке 3,0. пережимал обратку плоскогубцами с 2,5 поднимается до 2,7-2,8.
дмрв новый, тоже прошлым летом оригинал ставил
лямбда програмнно отключена
крышка трамблёра тож новая

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Проверил на подсосы, вроде нету. Пшикал быстрым стартом.

Свечи не заливает?

Да, через раз заливает кстати.

Диагностика что показала? Катализатор дышит? Бегунок пробовал менять? (часто пробивает), проверяй катушку на пробой.

Ошибок нету. катализатор дышит. бегунок поменял, катушку поменял, провода поменял.

Добавлено спустя 46 секунд:
какой-то парадокс, сегодня завели кларуса, завелся хорошо но подтраивал немного, начали скидывать вв провода с котлов на 2-3-4 изменения есть а на 1 нету, Проверили искру на первый котел ЕСТЬ! Тупость думаем, друган взял снял штекер с первой форсунки изменений нету, одел обратно на форсунку кларус заработал без троения, ровненько хорошо. Вечером так и ехали домой с перебоями.Если тапку сильно не давить вроде прет, если тапку в пол начинает подтраивать. Форсунка ? Штекер?Проводка? На педальку хорошо отзывается без опозданий.

Добавлено спустя 56 секунд:
Вопрос: при выставление зажигания по страбоскопу, метки на шкиве и на линейке при морганий строба должны чётко совподать так -же. Что у меня: метка пляшет как пьяная, стабильного залипания на одном месте нету. Разнос от правильной точки 7-8 мм тов лево то в право.Туда сюда бегает.Что за херь?

LEXus-1611 писал(а):пережимал обратку плоскогубцами с 2,5 поднимается до 2,7-2,8.

А по мануалу должно быть минимум 4,4. Есть сомнение.

LEXus-1611 писал(а):лямбда програмнно отключена

Какие ошибки будут?

С одним не рабочим и не тянет? Я на 2ух ездил когда провода при замене перепутал, так что дело не только в одном цилиндре.
Почему защигание так скачет? Очень интересно.