Затроила и пропадает тяга

Добрый вечер КЛАРУСОВОДЫ!!!
У меня трабл(((. Машинка затроила и не хочет ехать.
По порядку:
Заводишь на холодную (заводится в принципе нормально) сразу начинает немножко подтраивать. Поехали, динамика хреновая надо посильнее раскручивать двигл. По мере прогревания машины, троение увеличивается, тяга пропадает.В горку ваще проблема заползти (на 1 скорости еле загребает).Если дать машинки постоять отдохнуть то едет чуть лучше, но потом опять прогревается и все хуже и хуже.
Что делали:
ЗА недели 2 то трабла, меняли помпу,грм,ролики.
после трабла: метки на месте(грм)
чистка форсунок (машину не гонял, сам снял и отнес на чистку)
вв провода (прошлым летом менял .тесла) мерили тестером. 4(самый короткий)-- 4,6. 3 и 2 --около 5,3. и самый длинный -7 с копейкой.
свечи два новых комплекта денсо и нжка.
компрессия 10,8 10,8 11,2 10,8
давление в топливной ( манометр подкл. после фильтра) фильтр новый.на холостом 2,5 на перегазовке 3,0. пережимал обратку плоскогубцами с 2,5 поднимается до 2,7-2,8.
дмрв новый, тоже прошлым летом оригинал ставил
лямбда програмнно отключена
крышка трамблёра тож новая

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Проверил на подсосы, вроде нету. Пшикал быстрым стартом.

Свечи не заливает?

Да, через раз заливает кстати.

[Редкостный ГАД]

Диагностика что показала? Катализатор дышит? Бегунок пробовал менять? (часто пробивает), проверяй катушку на пробой.

Ошибок нету. катализатор дышит. бегунок поменял, катушку поменял, провода поменял.

Добавлено спустя 46 секунд:
какой-то парадокс, сегодня завели кларуса, завелся хорошо но подтраивал немного, начали скидывать вв провода с котлов на 2-3-4 изменения есть а на 1 нету, Проверили искру на первый котел ЕСТЬ! Тупость думаем, друган взял снял штекер с первой форсунки изменений нету, одел обратно на форсунку кларус заработал без троения, ровненько хорошо. Вечером так и ехали домой с перебоями.Если тапку сильно не давить вроде прет, если тапку в пол начинает подтраивать. Форсунка ? Штекер?Проводка? На педальку хорошо отзывается без опозданий.

Добавлено спустя 56 секунд:
Вопрос: при выставление зажигания по страбоскопу, метки на шкиве и на линейке при морганий строба должны чётко совподать так -же. Что у меня: метка пляшет как пьяная, стабильного залипания на одном месте нету. Разнос от правильной точки 7-8 мм тов лево то в право.Туда сюда бегает.Что за херь?

пережимал обратку плоскогубцами с 2,5 поднимается до 2,7-2,8.

А по мануалу должно быть минимум 4,4. Есть сомнение.

лямбда програмнно отключена

Какие ошибки будут?

С одним не рабочим и не тянет? Я на 2ух ездил когда провода при замене перепутал, так что дело не только в одном цилиндре.
Почему защигание так скачет? Очень интересно.