Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет. Затроил двигл. На холостом ходу троение небольшое, проезжаю метров 300-400 начинается бешенное троение машина тушится, не тянет , глохнет до полной остановки. Останавливаюсь, курю 3-5 минут, после перекура завожу, машина троит но не так сильно еле-еле ехать можно. Метров через 300 начинается та же кухня пердит, троит ехать не хочет. Чтобы проехать 2 км мне пришлось останавливаться раз пять. Это жесть!!!
Приехал к своим мастерам, вердикт крышка распределительная трамблёра. Куда подходит основной Высоков.кабель прогорел контакт. Заказал крышку, ждал 2 недели, пришла, радости полные штаны побежал ставить. Поставил и ни чего ни изменилось. Поехал к своим пасанам , еле допер. Начали ковырять: свечи меняли, компрессию мерили, провода Высоков. Другие ставили. Зажигание выставляли. Компрессия 6-9;6-10;6-10;6-10.
Что может быть????? Если можно поподробнее, я в этой технике не селен.
За ранее огромное спасибо!!!!!!!

катализатор стоит на машине?
вот интересно, что будет, если просто в начале выхлопного тракта выкрутить лябду или еще чего-нибудь, чтобы был гарантированный выход газов в атмосферу…

LEXus-1611 писал(а):Компрессия 6-9;6-10;6-10;6-10.

а это как понять?
1. Катализатор забит
2. Метки ремня ГРМ проверять
3. Топливо гавневенькое
4. Жестокий подсос воздуха
5. Не правильно готовится топливная смесь (ДМРВ).
6. Мозг умирает или проводку мышки погрызли.

привет! ковыряли мы ковыряли, катушку проверил по параметрам целая. провода вроде нормальные. форсунки чистили, дроссельную чистили.насос заменили, при замыканий в разъеме диогнаст. он давал 2 кг, поставили новый дал 3 кг.метки проверяли всё чистили продували мыли, не чего не помогает, раз 10 наверное все снимали и перепробывали.пепец конечно. машина все равно троит, работать нормально не хочет . Решили скинуть голову: клапана все в нагаре, все чёрные.вердикт заклинили гидрики. на гидриках выбоины от (не знаю как правильно называется) на распредвалах в виде капельки сосмещеным центром которая бьёт по гидрику. получается гидрики заклинили работа клапанов пошла не правильная, пошел сбой в газораспределении. Вопрос: правильно мы поставили диагноз? И стоит ли реанимировать старые гидрики илии заказывать новые.один гидрик стоит в среднем у нас 500-600 рублей . Сейчас притераются клапана (прогоревших нету) + замена маслосъёмных.
катализатор не забит. под соса нету.метки на месте.дмрв пока под вопросом.

LEXus-1611, троит обычно по высокой части или проблема ГРМ. Поясни что значит заклинили гидрокомпенсаторы??? Они разбиты и не ходят в своих постелях или как?

Была похожая хрень, правда на сильно другой машине))) нагревался модуль зажигания (катушка), чей то с ним происходит и была такая же ерунда с троением и стрельбой из трубы

http://s019.radikal.ru/i603/1406/a9/5f1aa6056128.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1406/1c/a31417519f1e.jpg
кидрики не прокручивались, от этого получились выбоины.

Добавлено спустя 28 минут 1 секунду:
подойдет ли такой гидрик? www.autoklad.ua/buy/ina_420004910_6394 по вин коду он не пробивается как заменитель.а по марке машины показывает на етом сайте. по замерам как и мои старые диаметр 33 мм и высота 24 мм.с низу под юбкой только не даёт сайт размеров и толщины стенки юбки.просто подсказали что фирма нормальная.

LEXus-1611, в данном случае, судя по фото, гидрокомпенсаторы ни при чем. Повышенный стук — вполне возможно, но не "троение" двигателя.

подойдет ли такой гидрик? www.autoklad.ua/buy/ina_420004910_6394 по вин коду он не пробивается как заменитель.а по марке машины показывает на етом сайте. по замерам как и мои старые диаметр 33 мм и высота 24 мм.с низу под юбкой только не даёт сайт размеров и толщины стенки юбки.просто подсказали что фирма нормальная.

Крышку распределителя заменили, а как бегунок?

а лямбду проверяли?

Привет! поставили гидрики орегинал, безбашенное троение ушло.Решили прокатится, и опять тоже самое: едет-едет а потом начинает тушится до полной остановки. Постоит 2-5 минут, едет опять.Загнали опять на яму, и нашли такую поломку: на клапане соленоиде отломан один контакт. За что этот клапан отвечает? Может в нем причина и была? под номером 9: catalogs.zzap.ru/kia/#c3Q…z09MTM3MHx8cGFnZTUwPT0%3D

LEXus-1611, выложи фото клапана и что еще от него куда идет. Если снизу увидел, возможно это клапан изменения геометрии впускного коллектора, я че то больше не припомню что там еще снизу за клапана стоят, и это…выложи нормальную ссылку.

Добавлено спустя 56 секунд:
под номером 9.

да это клапан изменения впускного тракта, ну что то типа этого, начинает работать после, по моему, 3000 оборотов

LEXus-1611 писал(а):Может в нем причина и была?

Доберись до блока управления двигателем, сними с него разъем и посмотри на предмет зелени на контактах….

Редкостный ГАД писал(а): и посмотри на предмет зелени на контактах….

Спорим не поможет!!! Это тебе не немцы, тут азия.
Я бы вопросы начал с далека,типа фрезеровали голову, меняли ли направляющие(могут зависать), черножопые к авто подходили? И т.д.

Всем прювет!!! после замены гидриков,вв проводов свечей,насоса,проверки катушки(и тд) машинка на холостом работает без троения (на много лучше чем раньше).но при движений вся таже кухня что и осталась (проедет не много и начинает тухнуть, постоит чуть-чуть едет опять). такое ощущение что чего-то не хватает или наоборот что-то её задавливает (душит).
проверили дмрв на холостом ходу напряжение 7,76в. на перегазовке +-0.5 в.а должно вроде на хх 0,8-0,9. походу сдох дмрв???? или я не прав???
Эбу:на моих мозгах была ошибка 88 и они не подключались к компу через разъём приходилась считывать ошибки через самодиагностику. взял себе другие мозги,при подключений ушла ошибка 88 но появилась ошибка 86 (иммо).само собой машину даже не завели.
вопрос:чего с мозгами делать????
Если можно все поподробнее.
За ранее спасибо!!!

машинку завели

LEXus-1611,чё было-то