Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет, у меня такая проблема-когда стою на перекрестке на холостых загорается CHECK, начинаю движение и через пару сек. гаснет,но холостые вообще не падают ниже1200.а-то и 1500. проводил "диагностику" по морганию лампы check показывает ошибки 17 и 36. поменял датчик лямба изменений нет.+ по утрам заводится с 8-10го раза,и это при +8-10%С. проверил топливную сист. (после остановки двигателя через 4-5 час. снял бензо-шланг с топливного фильтра-бензин даже не потек, подул в обратную к бензобаку,в баке забурлило.) прочел,что не держит обратный клапан,но не могу понять где он находится Очень надеюсь на Вашу помощь спасибо.

tatarin73 писал(а):не держит обратный клапан,но не могу понять где он находится

по идее менять насос.

tatarin73 писал(а): прочел,что не держит обратный клапан,но не могу понять где он находится

В насосе в выходном штуцере,меняй насос,купишь в любом вазовском магазине!

Sonata писал(а):купишь в любом вазовском магазине!

тааааак, еще один любитель вазовской клубнички…..

А я бы продиагностил или тупо пошёл в магазин за новым МАФом.)))

Рудольф писал(а):А я бы продиагностил или тупо пошёл в магазин за новым МАФом.)))

диагностил самостоятельно(по морганию)чека ошибки 17,36.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Sonata писал(а):

tatarin73 писал(а): прочел,что не держит обратный клапан,но не могу понять где он находится

В насосе в выходном штуцере,меняй насос,купишь в любом вазовском магазине!

насос менял два месяца назад,поставиг газелевский на 150 дошадей. и в каком штуцере? у меня один шланг от матора другой обратка.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
за последние пол года поменял пятый насос(приезжаю в сервисы там тоже говорят меняй насос.,сколько их можно менять? причину ни кто не ищит.

Ну и в чём проблема? Проверить зонд? Если допустить , что его цепь, то работа без ДК не будет глохнуть. Взглянуть что рисует эта штука на ХХ, попробовать обогатить или обеднить, как она среагирует. При мёртвом ДРМВ лямда бывает вытворяет чудеса.
Обороты понизить — довернув АЦП ДПДЗ на 0.33В +\- 0.02В, может кто болтик заслонки уже крутил, или воздух лишний.

спс за совет.с обратным клапаном разобрался,а что по поводу 17 и 36 ошибки.(лямба новая ,регулятор давления новый,ДМРВ новый но не родной-но когда его поставил таких ошибок не было.)

Добавлено спустя 20 минут 11 секунд:

Рудольф писал(а):Обороты понизить — довернув АЦП ДПДЗ на 0.33В +\- 0.02В, может кто болтик заслонки уже крутил, или воздух лишний.

вся проблема в том-что в моем городе ни один автосервис не может сделать нормальную диагностику-не подходит диагност.разем

tatarin73 писал(а):-не подходит диагност.разем

дык и не подойдет….. не та машина, что бы все легко получалось…..

Я в такие авто даже сканер не пытаюсь засунуть, или связи не будет или параметров столько, что легче молотком и зубилом .
http://pixs.ru/showimage/167png_9121744_9486490.png

tatarin73 писал(а):ДМРВ новый но не родной-но когда его поставил таких ошибок не было.)

Тебя ещё раз в магазин послать?

Рудольф писал(а):Я в такие авто даже сканер не пытаюсь засунуть

очень хорошо справляется либо лаунч, либо автобосс 30, сканматик видит что то , но настолько урезанно и бестолково, что смысла нет.

Тут не в сканере дело, а в голове, т.к. в старых авто самодиагноз на уровне ниже плинтуса. Поэтому быстрей тыкнуть иглу в лямду и глянуть как дышет, так-же МАФ. И в ДПДЗ иглу воткнул, рукой открыл и если пила то под замену.С помощью сканера только гадать, как у ТС, ошибку по лямде узрели-замена, лямда в бедной-меняем пять насосов. Никто первопричину не ищет, а угадать сложно.
Честно, последние пару раз звонили друзья глянуть машинки старые, тупо отморозился, т.к. приехали неадекваты, осликом провода цепляешь в дубовую проводку, а оно шагает вокруг машины, гришь, что для дальнейшего обследования надо бы вот это узел поменять. Аж слюни до потолка,оно всем заплатило, ты только почини. Два световых дня, две истинные причины, заработал 30 баксов. Какой ланч окупится?