Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день.
Прошу совета!!!
Проблема в следующем: на холостых оборотах при включении фар, печки и обогрева заднего стекла обороты двигателя падают с 900 до 700 оборотов в минуту, в какую сторону рыть?
Кстати падают ступенчато, по мере подключения новых потребителей энергии, т.е. фары — 100, печка на второй скорости вентилятора ещё — 50-70, ну и обогрев сткекла ещё примерно минус 50 оборотов в минуту.
Буду очень признателен за помощь.

Физика процесса проста — при включении потребителей возрастает нагрузка на генератор, а он, в свою очередь, грузит и тормозит двигатель.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
И если при этом обороты падают, значит, отсутствует обратная связь между двигателем и мозгами.
мозги "не видят" падения оборотов или не могут скомпенсировать падение оборотов.
На холостом ходу я бы начал копать систему регулятора ХХ. Бывает, закисает в каком-то положении…

Движок как себя чувствует? Или как выше написано РХХ

alex_g1974 писал(а):Добрый день.
Прошу совета!!!
Проблема в следующем: на холостых оборотах при включении фар, печки и обогрева заднего стекла обороты двигателя падают с 900 до 700 оборотов в минуту, в какую сторону рыть?
Кстати падают ступенчато, по мере подключения новых потребителей энергии, т.е. фары — 100, печка на второй скорости вентилятора ещё — 50-70, ну и обогрев сткекла ещё примерно минус 50 оборотов в минуту.
Буду очень признателен за помощь.

давайте разбираться, на холостых типа всё нормально(900об. немного много),при включении потребителей получается что генератор нагружается и садит двигатель, это не правильно,был бы компрессор кондиционера то понятно, + нагрузка, чисто механическая. А по поводу гены типа работал на холостых всё чики пуки, а лампы включил и обороты скисли, не такое не может быть там нет мехнагрузок, скорее всего проблема в генераторе или в бедной смеси, это чисто моё мнение.

oliver писал(а):давайте разбираться, на холостых типа всё нормально(900об. немного много),при включении потребителей получается что генератор нагружается и садит двигатель, это не правильно

Вы ошибаетесь ! Как вы считаете откуда идёт энергия на работу всех потребителей ? Потребители работают именно от генератора АКБ нужен только при запуске автомобиля а потом уже генератор компенсирует АКБ затраченную на запуск энергия а так же питает остальные потребители .А откуда по вашему генератор берёт энергию для обеспечения всех потребителей автомобиля ? Он берёт её с движка и чем больше потребителей включено тем больше нагружается генератор а он в свою очередь нагружает двигатель .

oliver писал(а):давайте разбираться, на холостых типа всё нормально(900об. немного много),при включении потребителей получается что генератор нагружается и садит двигатель, это не правильно,был бы компрессор кондиционера то понятно, + нагрузка, чисто механическая. А по поводу гены типа работал на холостых всё чики пуки, а лампы включил и обороты скисли, не такое не может быть там нет мехнагрузок, скорее всего проблема в генераторе или в бедной смеси, это чисто моё мнение.

Дело в том, что ЭБУ ги так уж запрограммирован, что когда включается кондиционер, то обороты ХХ ПОВЫШАЮТСЯ с 800 до 900-1000 об. Это сделано специально для того, чтобы компенсировать нагрузку от компрессора кондиционера на двигатель. (по крайней мере у меня на Спортаже так… с двигателем FE 2.0i)

А здесь в первую очередь надо все-таки посмотреть регулятор ХХ. — снять, прочистить. Чтобы вал вращался свободно, без заеданий…

Извените за не скромный вопрос: это на прогретом или на холодном дрыгателе?

oliver писал(а):не такое не может быть там нет мехнагрузок

ИМХО, заблуждаешься.
Генератор приводится во вращение от вала двигателя машины посредством ременной передачи.
При возрастании тока нагрузки генератора соответственно возрастает и его момент нагрузки (сопротивления) на двигатель авты.
Соответственно могут упасть обороты двигателя. На ХХ это будет более заметно.

Slava6580 писал(а):Извените за не скромный вопрос: это на прогретом или на холодном дрыгателе?

Ну если обороты ХХ — 800. Значит, двигатель прогретый. не?

Panzer38 писал(а):Ну если обороты ХХ — 800. Значит, двигатель прогретый. не?

у мну лично это холодный и прогретый.
Причем на прогретом обороты непадают, а на холодном чутка просидают

у меня на холодном 1100 а на прогретом 900.при включении все возможных электро потребителей.обороты также 900.а при езде на холостом 1000.