Клуб владельцев корейских автомобилей

Ребят, такая проблема, Киа Кларус 1999г 2 литра, сделал капиталку движку (как положено: проточка 0,25, поршня, кольца, салиники ,прокладки и др.)машина простояла 3.5 месяца, вкинул движку, промыли перед этим фарсунки ,выставил ГРМ по книге, вроде всё на место подключил, ЗАПУСКАЮ и ….. БОЛТ, машина вообще мёртвая. Целый день прокавырялся ( и ГРМ туда-суда, и свечи, и тарамплёр, провода, расходомер) всё это менял, а результат один, по сразу мокрые свечи (бензин) и двигло вообще, ноль. Вытаскиваю реле бензонасоса, маслаю стартером, 3-5 попыток происходит хлопок в выхлопную, чёрный дым и опять глушняк, свечи сухие. Вставляю рэле назад,кручу стартер, опяты ноль, свечи мокрые снова,ни попытки всхватить. Прошу помощи.

kamazz9, искра то есть??

Да искра есть.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Форсунки вынимал и к рампе крепил и стартером крути распыление вроде нормальное

ну смотри для горения нужны 3 вещи:
1.искра именно в ВМТ
2.бензин распыленный, а не налитый
3.воздух для горения

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
может показания датчика положения коленвала по фазе сдвинулись или просто напросто ВВ-провода не к тем цилиндрам приходят.
отключи датчик массового расхода воздуха, попробуй без него.

Fedor писал(а):может показания датчика положения коленвала по фазе сдвинулись или просто напросто ВВ-провода не к тем цилиндрам приходят.отключи датчик массового расхода воздуха, попробуй без него.

На кларусах вроде нет датчика положения коленвала, провода на месте, расхосходомер и отключал и менял. Уже мозг себе весь выне непойму в чём проблема.

если нет ДПКВ, то его функцию выполняет трамблер. Погляди чо там внутри него…

Я же говорю, искра есть, ВВ провода на своих местах, поставил как всё было до капиталки двигла

может компрессии нет ? поэтому не схватывает. Тока тогда ее нет во всех горшках получается…

Добавлено спустя 35 секунд:
если аппратура при тебе проверь компрессию. Когда будешь проверять, вывеси перееднее колесо на 5-й передаче, и подведи в ВМТ поршень какого нить цилиндра. потом заверни туда маномент и далее за колесо руками крути чтоб поршень вмт прошел, смотри давление.
за одно посмотри будет ли искра именно в ВМТ.

kamazz9, а при заводке даже не схватывает??
свечи сразу заливает??

Asspirin,
Да вообще ноль, не всхватывает и свечи сразу мокрые
но искра есть. Парадокс

kamazz9, вопрос,вовремя ли загорается искра.раз свечи мокрые сразу.
зажигание так же выставлено?

Asspirin,
Зажигание по книге стоит, потом пробовал на оборот метки постави,результат один — мокрые свечи

Проверьте метки ГРМ. Если хлопок в трубу, то скорее всего противофаза зажигания. Ибо когда проскакивает искра открыты выпускные клапана. Из-за трамблера или ремня нужно смотреть.

Может у меня мануал какой то глюченый, кто как грм выставлял

я думаю у тебя искра не вовремя бьет. поэтому такая херня…
выкрути все свечи, поддомкрать колесо , выставь поршень в ВМТ в 1-м цилиндре, одень свечу на ВВ, дальше крутишь колесо руками в строну движения, прислоняешь вв со свечой к корпусу двигла и смотрищь есть ли искра.
Чтоб понятно было в ВМТ поршень или нет, отвертку длинную или спицу какую нить засунь в горшок через свечной колодец.

Пойду проверять.

Думаю все проще, нужно просто поставить метки головы и к.в. в "начальное" положение и посмотреть куда смотрит бегунок.

Может гидрокомпенсаторы?
У меня на шуме такое было: собрали двигатель но он не в какую не заводился — снятые гидрики распёрло и клапана были приоткрыты. Определили измерив компрессию — была чуть больше нуля Потом 2 часа меееедленного сжимания компенсаторов в тисках (выдавливали масло) и после сборки машинка с первого раза завелась.

Ну Господа, разобрался. Я всё делал по книге, а там написано:
"1. Установите шкивы распределительных валов, при этом метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов должны быть совмещены с установочными штифтами."
По такой схеме мой дрыгатель отказывался подавать признаки жизни, поставил по своему ( обе метки " I " вверх) и двогло пустилось с первого тычка, заработал хорошо и ровненько. Тепер появился другой вопрос, после запуска через несколько секунд создавался звук, толи чкрежет толи писк в районе 4-го цилиндра и коробки. Два часа крутился вокруг двигла и выяснилось, что когда откручиваешь крышку для залива звук проапдает и разряжение сильное аж руку присасывает. Какие будут мысли? Что то с сапуном?

а шкивы ни перевернул ты ни нароком