Клуб владельцев корейских автомобилей

**cezet** » 19 май 2011, 10:32

Всем доброго дня.
Парни подскажите наверняка, связан ли датчик скорости с ЭБУ двигателя. При движении накатом обороты примерно на 200-250 выше, чем на холостом ходу при остановке. Связь присутсвует всегда, сразу же после остановки, обороты падают на указанную величину до нормальных (около 800).
На схемах электрооборудования ответ найти пока не удалось. А/м не так давно в пользовании, поэтому и возник вопрос. Датчик ХХ и дроссельный узел очищены, трос в норме, ошибок тоже не выдает никаких (проверял диодом).
А/м KIA Clarus 2001г, МКПП, двигатель FE 2.0

**Slava6580** » 19 май 2011, 10:37

это на Кларусах прикол фирменный "плавающие" холостые. Я уже внимания необращаю

Чтоб жизнь медом ни казалась
Вот здесь еще почитай Тема: дросельная заслонка

**KMP** » 19 май 2011, 11:11

cezet писал(а):Всем доброго дня.
Парни подскажите наверняка, связан ли датчик скорости с ЭБУ двигателя. При движении накатом обороты примерно на 200-250 выше, чем на холостом ходу при остановке. Связь присутсвует всегда, сразу же после остановки, обороты падают на указанную величину до нормальных (около 800).
На схемах электрооборудования ответ найти пока не удалось. А/м не так давно в пользовании, поэтому и возник вопрос. Датчик ХХ и дроссельный узел очищены, трос в норме, ошибок тоже не выдает никаких (проверял диодом).
А/м KIA Clarus 2001г, МКПП, двигатель FE 2.0

Если при остановке хх.800об. то все нормально,а при движении накатом эбу добавляет 100-200 об. как на автомате

**KENIG** » 19 май 2011, 11:13

cezet писал(а):Парни подскажите наверняка, связан ли датчик скорости с ЭБУ двигателя.

Безусловно! А как же без этого! На Спортажах КМ примерно такая же история, обсуждалась неоднократно! Возможно разработчики настроили ЭБУ так, чтобы облегчить включение передач в этом случае! Например: накат 40км/час, значит при необходимости можно сразу воткнуть 3-ю передачу, что сделать при нормальных оборотах х.х. было бы наверное проблематичнее!