Клуб владельцев корейских автомобилей

Пжжжжалуста)))))))
Скоро лезть, а по схемам в элкасте чуть голову не сломал
И ещё, попутно вопрос. Расход может увеличиваться от того, что двигло не греес=тся до положенной ему температуры?

De3mond писал(а):а по схемам в элкасте

Вот нормальные схемы
http://kia-clarus.5go.ru/html/4_8.htm

Спасибо, классная схемка!!!

Здесь в подробнастях kb.php?a=626


Скажите — зачем второй клапан на термостате?

хотел тоже сам менять, но холодно чет на улице))) загнал в сервис за 200 рублей поменяли(250 если антифриз сохранить)

Самая большая беда оказалась в металической трубке, которая идёт поперёк и не даёт норм подлезть к нижнему болту крышки термостата. Пришлость ослаблять 2 кронштейна, которые её(трубу) дерат — над коробкой и на выпускном коллекторе, после этого трубка с легкостью уводится в сторону и всё прекрасно меняется.
В МАШИНЕ ЖАРКО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

освежу инфу.
действительно инфа основная изложена тут http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=626
но там она без картинок. внизу статьи есть ссылка на другой ресурс. там есть и картинки.
в дополнение к статье:
- подтверждаю про проблему: "Самая большая сложность при снятии в металлической трубке, которая идёт поперёк и не даёт норм подлезть к нижнему болту крышки термостата. " Без ослабления трубы крышку термостата не снять. Подготовьте заранее для его демонтажа накидные головки: одну на 14 (болт на выпускном коллекторе) и на 19- над коробкой.
- удобней работать если снять весь корпус где воздушный фильтр расположен (и нижнюю часть и верхнюю с воздуховодом).
- если слить с радиатора часть ОЖ, то при снятии крышки термостата ничего не потечёт. Подставит тазик под дно, откручиваем пробку радиатора внизу и сливаем. Сливаем и даем отстоятся ОЖ. На дне таза осело много грязи, а ведь 2 месяца назад промывал и новую ОЖ заливал. Как ни промывай тщательно- идеально систему не вычистить.

Озадачился вопросами:
1. по какой причине заклинил в открытом положении термостат? Версия- упал уровень ОЖ, термостат остался сухой и метал расширился и от перегрева заклинил. Ошибаюсь?
2. Расширительный бачок — неужели он работает только на сбор излишков антифриза? если так- нет никакого смысла туда доливать ОЖ. Я не нашёл никаких патрубков сообщающихся с системой охлаждения. только входящая труба идущая из горловины радиатора.

Nahnagel писал(а): по какой причине заклинил в открытом положении термостат?

забей.

Nahnagel писал(а): неужели он работает только на сбор излишков антифриза?

нет. Из него ОЖ так же попадает в систему охлаждения.

Редкостный ГАД писал(а):

Nahnagel писал(а): Из него ОЖ так же попадает в систему охлаждения.

Утоли любопытство- КААК? ну не разумею никак… есть версия что обратно как то через ту же трубу из горловины радиатора.

Nahnagel, именно

но как??..вот будет лето.. поеду на дачу..
в руки ключи и разберу. пойму как этот перпетумобиле устроен.

Nahnagel, вся тайна в крышке
там клапан……двойного действия….тудыым/сюдыыым

Nahnagel писал(а):КААК

для понимания этого проведи небольшой эксперимент — при не полностью прогретом автомобиле открой крышку радиатора ( аккуратнее только, в системе может быть давление). Долей охлаждающей жидкости до максимума в горловину. Далее будет самое интересное — любой свободной рукой нажми на трос газа, дабы увеличить обороты, а свободным глазом смотри в это время за уровнем охлаждающей жидкости….. И ты увидишь, что жидкость как бы "присядет" — т.е. уровень уйдет. При исправной крышке излишки уходят в расш. бачок, а в моменты создания небольшого вакуума в верхней части радиатора из расш. бачка охлаждающая жидкость снова поступает в радиатор. Ну как то так.

Редкостный ГАД писал(а):а в моменты создания небольшого вакуума в верхней части радиатора из расш. бачка охлаждающая жидкость снова поступает в радиатор

Именно так.Поэтому одним из условий нормальной работы системы охлаждения,является её герметичность

Когда двигатель остывает в системе создается вакуум и жидкость засасывается