Клуб владельцев корейских автомобилей

поменял датчик хх-всё равно держит обороты! что может быть ещё??
поменял резиновую гофру(скажите там один выход для отвода картерных газов и с другой стороны тоже есть маленький выход на нём у меня одета трубка и она просто висит-может она куда то должна вставляться )
ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ??

m.fix писал(а):всё равно держит обороты!

А что, глохнуть должна???))))

тобиш на холостом 1100-1200(когда стоиш)-это норма а когда со скорости сбрасываеш на нетралку то 1500-1700-это то же норма??????????? может у всех так??

У меня гдето 0.7-0.8 на хх.
Тема как раз. Вот вчера поменял помпу, соответственно снимал ремень ГРМ. Оказалось, стоял он неправильно. Метки распредвалов стояли на своих местах, а метка зубчатого шкива коленвала была на 2 зуба против вращения. Поменяв помпу, поставил всё по меткам.... Все проверил несколько раз, все стоит как должно..... НО появилась проблема - на хх двигло как будто троит, вибрация по машине.... Едет вроде неплохо..... Что может быть???
Ещё, пока занимался помпой, увидел, что какой то тООООООнкий шланг, длинной буквально 5 см, который шел со стороны помпы, от какого то датчика до впускного коллектора был отсоединён. Я его естесно поставил на место.... МБ беда с хх из-за него???

De3mond, до замены ремня все нормально было??? куда идет сий шланжик что ты однаружил??

АЯЙ писал(а):куда идет сий шланжик что ты однаружил??

На впускной коллектор. Там со стороны помпы на коллекторе есть Г-образная трубка. Вот на неё и одевается..... Попробовал на ночь скинуть АКБ..... мб поможет))

De3mond писал(а): Вот на неё и одевается

где начало трубки то? и где конец? конец похоже во впускном коллекторе , а второй конец кудась? на клапан EGR или на адсорбер?

Номер 8 это он, ВРОДЕ, завтра сфотаю

может всё таки скажете там один выход для отвода картерных газов и с другой стороны тоже есть маленький выход на нём у меня одета трубка и она просто висит-может она куда то должна вставляться??

m.fix писал(а):она куда то должна вставляться??

Я знаю куда она вставляется и поставил всё на место, просто до того она слетела со штуцера впускного коллектора

если есть повышенный х.х. , то в первую очередь проверяем впускную систему на подсос воздуха , 99% неисправности кроется именно в подсосе воздуха , причем одетая трубочка не есть гарантия того что подсоса воздуха нет. Пример? тот же клапан EGR. С виду трубочка на него одета , НО - диафрагма внутри клапана порвана , соответственно идет подсос воздуха , следовательно повышенный х.х. Таких примеров не много , но они есть. повышенное давление в топливной рейке иногда тоже приводит к повышенному х.х. Загрязнение дроссельного узла , неправильно установлен ДПДЗ , некоректная работа кислородного датчика , ДМРВ , неверная установка меток ГРМ , неверная установка трамблера - это минимум того , из за чего может быть повышенный х.х.

мне сказали(как вариант) что если я почистил от кучи грязи дроссельный узел то надо поехать на диагностику чтоб обнулили мозги датчика дроссельных заслонок!! может быть из за этого ??

m.fix писал(а):мне сказали(как вариант) что если я почистил от кучи грязи дроссельный узел то надо поехать на диагностику чтоб обнулили мозги датчика дроссельных заслонок!! может быть из за этого ??

Во Во! Такая же ерунда. Обороты не висли все было нормально, почистил заслонку и обороты виснут теперь(((. Плюсом есть вариант что вода попала внутрь ДМРВ на элемент этот чувствительный)). Но из за этого врядли, скорее из за того что почистил. Может у кого была такая же беда подскажите как справиться с ней?

Ух вот это я намутил))). Оказалось все просто: вместе с заслонкой я чистил и клапан ХХ, соответственно снял с него фишку, зачем фишку снимал с ДПДЗ я уже не помню но в итоге я их...перепутал))) Вот и обороты подскачили. Щас все ровно!

У меня Была уже такая проблема! Иди в магазин купи ВДшку! Заведи машину поскаи поработает чуть чуть потом побрызгаи га соединение всасывающего коллектора на прокладку! и ты сам усидешь в чем проблема заключается! всё вд что ты будешь брызгать побкладка будет всасывать)))))))))) Купи прокладку поменяи и всё будет тип топ\!

А можно как то по подробней на какое --соединение всасывающего коллектора на прокладку??
оно то как происходит-скинул на нетралку держит 1300--потом газонул чу-чуть упало до 900-1000

День добрый у меня почти такая же проблема. на хх 800 но иногда при движении обороты при отключении скорости прыгают до 2000 включаю скорость начинаю движение обороты падают и ведут себя как положено, включаю нейтралкУ снова увеличиваются. Но что странно такое не всегда, что это может быть? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

была такая же беда. мучился ой-йой. Оказалось все дело в дроссельном узле: второй дроссель не плотно закрывался, купил герметик теплостойкий и сделал внутри заслонки типа прокладки.

Вот это уже что то. Завтра срочняком пойду глядеть как у меня, ато может тоже клинит заслонку….))

[quote="РуSLан"]была такая же беда. мучился ой-йой. Оказалось все дело в дроссельном узле: второй дроссель не плотно закрывался, купил герметик теплостойкий и сделал внутри заслонки типа прокладки. [/qu
ДОРОГОЙ ТОВАРИЩ!!!!!!! а можно не много по подробней о втором дроселе и т.д.