Клуб владельцев корейских автомобилей

**media** » 04 май 2010, 15:53

Как узнать, когда нужно менять передние тормозные колодки?
Задние поменял, там диски как новенькие, такое ощущение что тормозит о них слабо, поскольку полосы от торможения узкие и неявные, со следами ржавчины даже. А на передних вся поверхность дисков изъедена канавками, и ширина соприкосновения шире раза в два, чем сзади. При этом диски передние въедены тормозными колодками на глубину нескольких миллиметров внутрь - от трения. Это нормально или может надо диски менять? Как это определить?

**АЯЙ** » 04 май 2010, 16:14

media писал(а):Задние поменял, там диски как новенькие,

они и работают гораздо меньше чем передние.

media писал(а):Это нормально или может надо диски менять?

смотря какая выработка по сравнению с толщиной диска.

media писал(а):Как это определить

легко! в автосервис мотнись - там механики облазиют и скажут. обычно при замене дисков меняют и колодки. на моей пробег 250000 , диски еще не менял , но уже вот вот пора.

**StoneAK** » 04 май 2010, 16:27

АЯЙ писал(а):на моей пробег 250000 , диски еще не менял , но уже вот вот пора.

Алексей, а ты ногами тормозишь или нолик лишний... Или я чего-то в этой жизни не догоняю??? :z)

По идее износ более 1мм на каждой стороне диска не допускается и диски в этом случае стоит заменить, если они все полосатые, тоже было бы не плохо. Колодки меняются по состоянию износа накладки, если осталось 2-3 мм, надо бы заменить.

**Mad-Maks** » 04 май 2010, 16:52

StoneAK писал(а):Алексей, а ты ногами тормозишь или нолик лишний...

Вот мне тоже так кажется.

**Nahnagel** » 04 май 2010, 17:06

Меняй диски. По моим наблюдениям, канавки способствуют более быстрому износу колодок.
меняй парно. Будешь менять- я бы сразу посмотрел на подшипники.
а остаточный ресурс колодок- только визуально. Хотя при предельном трении есть версия что услышишь неприятный скрип металла об метал.

**Бабасик** » 04 май 2010, 17:17

Ну по опыту могу сказать что зависит от езды! Хотя я тут недавно на своей проходил ТО - пробег 30 000км, заключение по колодкам сделали следующее - износ передних 40%, задних 20%. Езжу довольно активно. Т.е. видимо у меня до 45 000км можно не париться.

**StoneAK** » 04 май 2010, 17:26

Бабасик писал(а):видимо у меня до 45 000км можно не париться.

Ага, поменяешь вместе с дисками и парится не будешь :z)

Что-то же должно стираться?! :udiv:

**Alexander** » 04 май 2010, 17:50

StoneAK писал(а):Ага, поменяешь вместе с дисками и парится не будешь
Что-то же должно стираться?!

На 9-ом Ланцере я на 64 000 км поменял задние - перед был нормальным. А на Церате-2007 через 30 000 колодки передние менял. Думается, зависит от диаметров тормозных дисков и площади колодок, если аппелировать к теории.

А по замене дисков - есть допустимая остаточная толщина диска, которая связана как с прочностью самогО диска, в том числе и по теплоемкости, так и с возможностью перекоса поршня в цилиндре и заклинивании тормозов.

**АЯЙ** » 04 май 2010, 18:40

StoneAK писал(а):Алексей, а ты ногами тормозишь или нолик лишний..

торможу педалью тормоза. износ по дискам по 1мм с каждой стороны. просто все время покупались хорошие колодки.

StoneAK писал(а):или нолик лишний

нет . пробег 250000км.

StoneAK писал(а):Или я чего-то в этой жизни не догоняю???

а вот этот вопрос уже не ко мне.

**СТЕПАНЫЧ** » 04 май 2010, 19:06

у Кларуса колодки идут с датчиком износа, так что услышишь.

**АЯЙ** » 04 май 2010, 19:18

СТЕПАНЫЧ писал(а):у Кларуса колодки идут с датчиком износа

опа....нету у меня такого девайса. даже пластинка что скрипеть должна при минимуме феродо - и той нету на колодках.

**СТЕПАНЫЧ** » 04 май 2010, 19:52

АЯЙ, у тебя 2001 год, там обновлённые механизмы шли и как в них с сигнализатором - не знаю.

**avtoprofi168** » 04 май 2010, 20:05

минимальная толщина диска определена в мм в тех.условиях. Буртик легко убирается на токарном станке. Другим показателем к замене может стать биение диска. Это определяется часовым индикатором, есть предельно допустимая норма. В этом случае выбраковывается. Если диски одинаковые, то можно поменять с задними для равномерного износа.