Клуб владельцев корейских автомобилей

Мне в сервисе сбросили коды ошибок. Может это случайность или неточности в подсчете, но по моим подсчетам, кушало около 20 литров, а сейчас 16-17. И лампа чек пока перестала зажигаться, а раньше периодически вспыхивала. Ошибки были с датчиком фазы, ДМРВ и кислородный показывал переобогащенную смесь. Наверное, конечно, это бред, что я тут написал, и такого не может быть.

И второй вопрос. Вот тут пишут, что можно чистить ДМРВ, но в руководстве написано, что при определенных условиях он прокаляется импульсом тока и тем самым очищается. Что это за условия, не подскажете? Может быть это как то связано и у меня такое случилось?

Грязь и пыль не отмоет никакой импульс , только жижкой и минимум ватной палочкой.

media1 писал(а):Может это случайность или неточности в подсчете

все может быть... если блок управления словил ошибку по неисправному датчику или считает его таковым , он переходит в аварийный режим работы. в этом режиме и будет повышенный расход. но просто сбросить ошибку иногда бывает недостаточно , проблему нужно искать и устранять.

спасибо! А как можно самому сбрасывать код? Вроде что то типа педали тормоза нажать на 15 секунд при отключенном аккумуляторе, если не ошибаюсь?

media1 писал(а):типа педали тормоза нажать на 15 секунд при отключенном аккумуляторе

не электрик, но не совсем понятно как это может работать... электричество то нету...

Все эти нажимания на педаль больше подходят для обхода иммобилайзера при альтернативном запуске машины. Но все это было у меня на Ваз 2115. А ошибки сбрасывает компьтер. Это же в мозгах машины...

kia-piter писал(а): не совсем понятно как это может работать... электричество то нету.

Действительно сначала не очень понятно становится , но кто поближе к электрике (без обид) полностью с этим согдасны. нажимая на педаль тормоза мы тем самым сбрасываем остаточное питание из системы. скорее разряжаются конденсаторы и соответственно быстрее и почти полностью пропадает питание. так же иногда снимают блок управления двигателем , берут в руки кусок обычной фольги , кладут этот кусок на контакты блока и протыкают ножки на блоке , чтобы все ножки оказались замкнутыми друг на друга. так тоже можно , но не всегда проходит безболезненно для мозга.

В ДМВР тоненькие хрупкие детальки...Считаю прикасаться к ним нельзя ....

Дима1964 писал(а):В ДМВР тоненькие хрупкие детальки...Считаю прикасаться к ним нельзя

это ты к чему сказал??? в сами детальки ты и не долезешь , ибо они под слоем геля. тока не вкурил - ДМРВ то здесь при чем???

media1 писал(а):Вот тут пишут, что можно чистить ДМРВ,

вот к этому вопросу. В моем спортяге В ДМРВ сам чуствительнвй элемент -тонкая ни чем не защишеная пластинка типа керамики . Еле коснулся ее и попал на 5 тыс руб. Отвечаю личным примером.

ааааа , понятно. Дык это , почти в любом ДМРВ стоит такая пластина , но все таки её иногда можно почистить , но как ты сам убедился - очень аккуратно. главное - не забывать менять воздушный фильтр , тадысь и грязи на датчике гораздо меньше будет.

Значит я правильно понял, что тормозом можно сбросить коды ошибок?

у меня действительно после сброса ошибок машина как то резвее стала ездить и шумит меньше, даже странно.

и лампочка чек перестала загораться

вот думаю до ремонта, может самому сбрасывать ошибки, если будут появляться, для такого же эффекта, чтоб топливо меньше кушало.

media1 писал(а):вот думаю до ремонта, может самому сбрасывать ошибки,

IMHO, не нужно! для начала сделай повторную диагностику , уточни что беспокоит ЭБУ , а потом уже принимай решения. слишком часто не стоит издеваться над мозгами , один раз может и с ума сойти...

у меня ошибок небыло, но нужно тут было отключать акб, сейчас тоже ощущение что жрёт поменьше ...

реально стало меньше есть, теперь уже точно. 15 литров вместо 20. И чек больше не загорается. Так что всем советую, может тоже повезет.