Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго всем утра!!! Вчера собрался менять масло, но и думаю, надо проверить компрессию и свечи. Всё вывернул, померил и ........... Итак вопрос, каковы должны быть номинальные значения компрессии в цилиндрах???? А я потом напишу что я намерял

имхо: степень сжатия 9,5...значит нормальная компрессия где-то 12-13...

Еще циферки?

Андрюх, норма 13, разброс по цилиндрам не более 1. Минимум 10,2.

Vladimirgs писал(а):Андрюх, норма 13, разброс по цилиндрам не более 1. Минимум 10,2

Володь, у меня:
1 - 15,5
2 - 15,5
3 - 15,5
4 - 15

Лекс - это для двухлитрового.
Андрей, манометр не корректен скорее всего. у твоего мотора - 13. у двухлитрового 12. Специально посмотрел в рукойводство.

Vladimirgs писал(а):Андрей, манометр не корректен скорее всего. у твоего мотора - 13. у двухлитрового 12. Специально посмотрел в рукойводство.

Т8 - двигатель объёмом 1.8 л

вот вы вредные мужики, любите поспорить...
http://automn.ru/kia-clarus/kia-6306-10.m_id-554.html

Vladimirgs писал(а):вот вы вредные мужики, любите поспорить...
http://automn.ru/kia-clarus/kia-6306-10.m_id-554.html

А если повнимательнее посмотреть? на вашу же ссылочку
T8 DOHC
Рабочий объем, см3 1793
Владимир вы в чем меня убедить хотите в том, что я езжу на 2-х литровом моторе с кодом двигателя T8? Сомневаюсь, а вы пытаетесь людей в заблуждение ввести. Вы бы повнимательнее почитали, хотя бы ваши же слова, а потом споры затевали.

да больно мне надо вас в чем то убеждать, товарищ майор.

я в таблице вижу
FE DOHC - Рабочий объем, см3 - 1998 - Давление сжатия, кПа - 1176
Т8 DOHC - Рабочий объем, см3 - 1793 - Давление сжатия, кПа - 1333

И не знаю куда вы смотрите.

kniper

ты в цилиндры накапай масла сверху - глядишь - зашкалит.
а монометр надо проверить на давление.

kniper писал(а):Володь, у меня:
1 - 15,5
2 - 15,5
3 - 15,5
4 - 15

Андрюха объясни как сомому компрессию измерить и с помощью чего? Ато Кларик первая иномарка моя Сам хочу заниматься ею.

Проверка компрессии
1. Проверьте, полностью ли заряжена аккумуляторная батарея. В случае необходимости зарядите ее.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Снимите центральную крышку.
4. Отсоедините высоковольтные провода от головки цилиндров.
5. Выверните свечи.
6. Присоедините компрессометр к отверстию для свечи зажигания 1–о цилиндра.
7. Полностью нажмите на педаль акселератора и стартером проверните коленчатый вал двигателя.
8. Запишите максимальное показание манометра.
9. Повторите все операции для каждого цилиндра.
10. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла и повторите проверку компрессии.

Если компрессия возрастает, это указывает на износ поршня, поршневых колец или цилиндра.

Если компрессия остается низкой, это указывает на заедание или неправильную посадку клапана.

Если компрессия в соседних цилиндрах остается низкой, это указывает на неисправность прокладки головки цилиндров или деформацию головки цилиндров.