Клуб владельцев корейских автомобилей

Купил себе два троса ручника, теперь хочу сам их поменять. Обязательно ли снимать глушитель или достаточно в салоне снять коробку для всякого мусора, которая находится за ручником? Если можно опишите весь процесс замены.

Щас по чертежу посмотрю, но там достаточно все просто я менял с пивом и перекурами 1 час. Глушак не снимал, а просто его отодвигал на подвесах

kniper - ждем отчетика сам хочу менять в морозы прикипел и засранец перестал держать.
Kravt - а скажи во сколько обошлись тросики?

Точно не помню, где-то по 600 руб. на exist.ru.

sunset писал(а):а скажи во сколько обошлись тросики?

Каталожные номера знаешь?

sunset писал(а):ждем отчетика сам хочу менять в морозы прикипел и засранец перестал держать.

Глушитель снимать не надо, операция достаточно проста, лишь бы все болты открутились

Не смог открутить гайки прикручивающие трос к тяге, один сорвал, а другие три вообще никак. Может, кто подскажет действенный способ откручивания таких гаек(WD40 пшикал, молотком немного стучал, не помогло).

Kravt
Скорее всего ты их не открутишь, можно конечно уксусной кислотой попробовать, однако срывай, зашлифовывай, высверливай, поправляй резьбу и закручивай новые болты

Блин что-то теперь даже не знаю стоит ли менять тросик / или все таки дождаться весны?
Не номера не знаю, вин нужен?

Kravt писал(а):Не смог открутить гайки прикручивающие трос к тяге

головку надо шестигранную только.

sunset писал(а):Не номера не знаю, вин нужен?

Конечно нужен

Заменил тросики, а ручник всё равно не заработал, подумал, что проблема в тормозных колодках, заменил, не работает, посмотрел на рычаг торчащий из суппорта, когда ручник поднят, этот рычаг не сдвигается с места(на обоих колёсах). В чём может быть причина? Приржавел что-ли. И ещё, после прокачки тормозной системы загорелся индикатор "восклицательный знак в кружочке", что он показывает?

Kravt писал(а):Заменил тросики, а ручник всё равно не заработал, подумал, что проблема в тормозных колодках, заменил, не работает, посмотрел на рычаг торчащий из суппорта, когда ручник поднят, этот рычаг не сдвигается с места(на обоих колёсах). В чём может быть причина? Приржавел что-ли. И ещё, после прокачки тормозной системы загорелся индикатор "восклицательный знак в кружочке", что он показывает?

Внутри суппорта, под поршеньком есть толкатель, который перемещается рычагом, если он сломан, ручник держать не будет, либо менять суппорт, либо снимать и разбирать суппорт до основания изучать конструкцию и искать причину.

lex_2502 писал(а):снимать и разбирать суппорт до основания изучать конструкцию и искать причину.

Так и думал, придется позаморачиваться, главное не сломать суппорт, а то дороговато новый покупать. А вот индикатор с воскл. знаком теперь загорается, после того, как на тормоз сильно нажимаю, и через некоторое время потухает.

Kravt писал(а):Так и думал, придется позаморачиваться, главное не сломать суппорт, а то дороговато новый покупать. А вот индикатор с воскл. знаком теперь загорается, после того, как на тормоз сильно нажимаю, и через некоторое время потухает.

Когда будешь заморачиваться, помни поршенек в заднем супорте винтовой, надо выдавливать и одновременно прокручивать, под поршеньком есть стопорное кольцо удерживающее возратную пружину, лучше заранее продумать, как потом кольцо это на место воткнуть, может быть подобрать оправку, с первого раза загнать колечко у меня не получилось. И смотри не растеряй игольчатые подшипники, когда будешь разбирать рычаг.

Возможно, когда я менял задние колодки убил суппорта. Процесс замены мной колодок был следующий: после снятия суппорта я долго не мог вдавить поршень, не долго думая, я нажал на педаль тормоза три раза, после чего поршень вылез наружу, далее я тупо взял и забил его молотком до упора(не учитывая никакую резьбу на поршне). Тоже самое я сделал и со вторым поршнем, только ещё пришлось вывернуть сливной штуцер, а то так он не вбивался во внутрь. Наверное лампочка загорается после таких экспериментов. Как вы думаете, насколько плохо это могло отразиться на суппорте?

Kravt писал(а):Возможно, когда я менял задние колодки убил суппорта. Процесс замены мной колодок был следующий: после снятия суппорта я долго не мог вдавить поршень, не долго думая, я нажал на педаль тормоза три раза, после чего поршень вылез наружу, далее я тупо взял и забил его молотком до упора(не учитывая никакую резьбу на поршне). Тоже самое я сделал и со вторым поршнем, только ещё пришлось вывернуть сливной штуцер, а то так он не вбивался во внутрь. Наверное лампочка загорается после таких экспериментов. Как вы думаете, насколько плохо это могло отразиться на суппорте?

Цилиндр легко утапливается если его вкручивать, например при помощи больших пасатиж,(если нет специнструмента), я бы прежде чем разбирать приобрел бы суппорт хотя бы на одну сторону, а потом уже разбирал.

Kravt
У тебя скорее всего закисли направляющие суппорта, если сможешь их вынуть и отревизировать, то это хорошо, а если нет,то суппорт под замену

kniper писал(а):У тебя скорее всего закисли направляющие суппорта, если сможешь их вынуть и отревизировать, то это хорошо, а если нет,то суппорт под замену

Под пыльники направляющих закачиваешь WD-шку и начинаешь раскачивать суппорт, когда скоба начнет перемещаться, выворачиваешь направляющие, желательно заранее приобрести новые пыльники и направляющие, в противном случае очишаешь от ржавчины старые, смазываешь и устанавливаешь обратно, так чтобы скоба свободно перемещалась и будет тебе счастье.

А как направляющие связаны с ручником? И как после снятия суппорта вдавливать поршень?

Kravt писал(а):А как направляющие связаны с ручником? И как после снятия суппорта вдавливать поршень?

Тупо нажатием на педаль тормоза выдавливаешь тормозухой поршень наружу, если направляющие закисли и скоба не перемещается, то одного перемещения поршня может не дестоточно для блокировки торм. диска.