Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте, решил обратиться за помощью, точнее за советом!
Суть проблемы: в ходе последнего месяца эксплуатации автомобиля аккумулятор разряжался если не соврать раз 8. сначало дело встало за генератором. Сделал (подшибники щётки, диодный мост) едем дальше... опять садиться. Заклинило одну счётку, ок! не смертельно, по гарантии починили!
но сейчас генератор в порядке, и как ставил аккумуляторы всегда тестером мерил напряжение и зарядку всё нормально, но аккумулятор то с постоянной периодичностью разряжается! прям во время движения начинает колбасить машину и всё как по аалгоритму...небольшие толчки...загорается датчик АБСки->подушки безопасности->датчик ручного тормаза->ну и под конеч когда пилишь уже еле еле пытаясь завернуть с левого ряда на обочину, загарается чекен. ну естественно обороты до нуля далее глохнет.
Вот и сегодня возращаясь с обеда с утра поставив заряженный с ночи аккумулятор, обрадывала таким событием
Подскажите в чём может быть причина сего неприятного поведения машины?!
Электрика? тогда что именно?

16.3.1. Проверка генератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
2. Проверьте состояние проводов, подсоединяемых к аккумуляторной батарее, клемм аккумуляторной батареи, тяговому реле стартера и реле стартера.
3. Проверьте целостность плавких предохранителей в блоке реле/ предохранителей в моторном отсеке и блоке предохранителей в салоне автомобиля.
4. Проверьте надежность затяжки болтов крепления генератора.
5. Проверьте состояние ремня привода генератора и его натяжение.
6. Проверьте надежность подсоединения проводов к генератору и соединение с "массой" блока цилиндров двигателя.


Проверка сопротивления элементов системы зарядки

Эта проверка покажет падение напряжения от выхода генератора (клемма B+) до положительной клеммы аккумуляторной батареи. Также будет определено падение напряжения от "массового" контакта генератора (–) до отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Затяните стояночный тормоз, убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (механическая коробка передач) или в положении парковки (автоматическая коробка передач) и пустите двигатель.
2. Установите переключатель вентилятора на максимальную частоту вращения.
3. Включите дальний свет фар и освещение в салоне автомобиля.
4. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2400 мин–1 и удерживайте ее при проведении проверки.
5. Подсоедините отрицательный щуп цифрового вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.
6. Второй щуп цифрового вольтметра подсоедините к выходной клемме генератора B+. Напряжение, показываемое вольтметром должно быть не более 0,6 В.
7. Если напряжение выше чем 0,6 В, подсоедините положительный щуп цифрового вольтметра к гайке крепления выходной клеммы генератора и контакту электрического разъема, соединяющего цепь между генератором и аккумуляторной батареей.
8. Если напряжение, показываемое вольтметром стало менее 0,6 В, значит необходимо почистить контакты электрического разъема или обеспечить надежный контакт между ними.
9. Подсоедините отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
10. Подсоедините положительный щуп вольтметра к "массовому" контакту генератора (–).Напряжение, показываемое вольтметром должно быть не более 0,3 В.
11. Если напряжение выше, чем 0,3 В, подсоедините положительный щуп вольтметра к гайке крепления "массового" провода и контакту электрического разъема, соединяющего цепь.
12. Если напряжение, показываемое вольтметром стало менее 0,3 В, значит необходимо почистить контакты электрического разъема или обеспечить надежный контакт между ними.

Думаю что для Кларика все по той же схеме: http://kia-rio.5go.ru/html/16_3_1.htm

Добавлено спустя 46 секунд:
Сам не сталкивался, но вот что смог найти по теме.

Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:
Вот еще инструкция по Кларику: http://kia-clarus.5go.ru/

вобщем опять дело в генераторе оказалось, заряда не идёт.
прозвнонил его, садит.
Вопрос о ремонте поднадоел.... снимать да ставить снова и постоянно думать что опять сломается!
подскажите товарисчи какие аналоги генератора на кларус подходят? может есть совместимые от других авто?
а то посмотрел в экзисте, жалко мне 7 косарей за него отдавать !

bobr29 писал(а):вобщем опять дело в генераторе оказалось, заряда не идёт.

А лампочка питания от аккумулятора не горела чтоли на приборной панели?

bobr29

bobr29 писал(а):подскажите товарисчи какие аналоги генератора на кларус подходят? может есть совместимые от других авто?
а то посмотрел в экзисте, жалко мне 7 косарей за него отдавать !

На Клару их всего 2 вида:
1. KIA
2. MANDO
Аналогов от других машин не встречал, хотя приколхозить можно все что угодно Где и кто ремонтировал твой генератор и причина поломки в первый раз?

bobr29 писал(а):а то посмотрел в экзисте, жалко мне 7 косарей за него отдавать !

Скорее всего придется

Pat писал(а):А лампочка питания от аккумулятора не горела чтоли на приборной панели?

Все должно было гореть, может автор умолчал?

Спасибо за коментарии!
нет автор не умалчивал, лампа не горела!
Чинил, у себя ..точнее в Архангельске, думаю уточнять где именно нет смысла.
Колхозить не хочу да и не по мне. будем ставить значит !

kniper писал(а):Где и кто ремонтировал твой генератор и причина поломки в первый раз?

bobr29
Ты так и не ответил на этот вопрос

Ремонтировали в тех центре "Норд стартер" называется (одна из двух по городу мастерских где ремонтируют и генераторы и стартеры), как уже говорил в первый раз заменяли щётки, диодный мост и подшипники.
А причина этой поломки скорей всего давность лет. при владении ниразу не заострялось внимание на нём да и причин для этого не было.

Привет честному народу. Несколько раз за последние 7 лет заходил на форумы этого клуба и всегда находил ответы на все свои вопросы (иногда неоднозначные )
Решил седни зарегиться и написать, что я ВСЕГДА был очень и очень доволен машинкой 2Clarus. И только лишь одна пакость мешала жизни - зимой (впрочем как и у других владельцев)... Ох... и много же тут написано про ЭТО....
Про незавод в морозы, да и просто незавод я лечу тока одним = заряжаю илименяю раз в 2,5 года куммулятор.
Возможно я тута старейший владелец этого Карлсона и даже есть мысли о продаже, но, думаю, что еще поезжу пяток лет - не могу расстаться... Как сяду в какую-нибудь свежую, дык бока так и жмет... Хм - высказался - легче стало....

Трезвый
добро пожаловать

Трезвый писал(а):только лишь одна пакость мешала жизни

ну должно-же быть в машине какое-нить слабое место

Может ли быть такое?
После завода мотора выключается контрольная лампа аккумулятора. Просто аккумулятор подседает.

Iymandar писал(а):После завода мотора выключается контрольная лампа аккумулятора. Просто аккумулятор подседает.

Это как? По-подробнее

Старый аккум отнес аккумуляторщику и он попрорбовал подзарядить его. Но он сказал, что он (аккум) уже "приехал" и надо покупать новый. Ладно, купил сегодня утром новый с 60 Ач. Поставил. В начале вроде новый аккум сразу запускал мотор и при этом на панели контрольная лампа аккумулятора выключалась нормально после завоода мотора, но к концу дня после нескольких запусков опять как на старом, т.е. поворачиваю ключ и тых-тых. В чем дело, не понял. Может новый аккум тоже подсевший? Хотя у него горел зеленый цвет.

Iymandar писал(а):В начале вроде новый аккум сразу запускал мотор

Новый аккум надо заряжать

Iymandar писал(а):но к концу дня после нескольких запусков опять как на старом, т.е. поворачиваю ключ и тых-тых

Сигналка, магнитола, иммо это всё кушает аккум, когда авто никуда не едет

Iymandar писал(а):В чем дело, не понял

Зарядка на аккум идет??? Обязательно проверь

Iymandar писал(а):Может новый аккум тоже подсевший?

Естественно

Iymandar писал(а):Хотя у него горел зеленый цвет

Зелёный шарик показывает состояние плотности электролита, т.е. она 1,23-1,25, но не показатель заряда

Понял! Спасибо!

Была такая же фигня, как в стартовом посте, вплоть до последовательности вылета систем. Лампа заряда НЕ ЗАГОРАЛАСЬ.

В фирменном сервисе сказали, генератору 3.14-ц, замена 380 Евро. На вопрос "апачиму лампачка нигарела?" ответ невнятный.

Произошло на 100 тык, т.е. скорее всего щетки или регулятор. Дело происходило в Австрии, ремонт таких генераторов там не делают в принципе.

Скорее всего это вполне определенный глюк конкретной машины, т.е. если вылетает определенная щетка или определенный диод, то лампа не горит.

Матерно восхищаюсь разработчиками, которые придумали несменные "шоколадки"...

новый генератор - покрайней мере в москве, стоит 4 т.р.

Graff55 писал(а):новый генератор - покрайней мере в москве, стоит 4 т.р.

т.е. 100 Евро примерно? Если искать на ebay, то примерно столько же будет и в Европе.

Но ты учти, что "здесь вам не тут", это цена в фирменном автохаузе и с работой. Но роскоши ждать неделю и все это время ездить на работу за 40 км на автобусе, я позволить себе не мог

Господа прошу прощения, что вклиниваюсь в тему.
Но проблема вот в чем мне тут подсказали,что у меня на роксту подходит крышка трамблера от 1,8 бензин кларус скиньте пожалуйста номерок или код на сей девайс
Если есть кто из питера то посмотрел бы наглядно
Зарание спасибо и извинения за вклинивание в тему

ВАСЯ писал(а):у меня на роксту подходит крышка трамблера от 1,8 бензин кларус

А что, есть трамблёрные Кларусы?