Масло в двигатель Кларуса

отличное,если не самое лучшее))
p.s. если не подделка

Кто подскажет вот такая проблема — при запуске на холодную 2.3 сек стук гидриков,затем всё тихо.,а в процессе прогрева начинают снова стучать,а когда в процессе прогрева обороты становятся где-то 1000-950 об.,всё резко прекращается и в дальнейшем всё нормально, а бывает что и на холодную всё тихо,а при прогреве начинается стук до — 1000 об.,затем резко прекращается.Пробег 250000.

крокодил, попробуй масло поменять. Может, масло не то залито?

Кто подскажет вот такая проблема — при запуске на холодную 2.3 сек стук гидриков,затем всё тихо.,а в процессе прогрева начинают снова стучать,а когда в процессе прогрева обороты становятся где-то 1000-950 об.,всё резко прекращается и в дальнейшем всё нормально, а бывает что и на холодную всё тихо,а при прогреве начинается стук до — 1000 об.,затем резко прекращается.Пробег 250000.

Какой двигатель? Может зажигание реннее и стук может быть не гидриков,проверь зажигание

[kniper]

Кто подскажет вот такая проблема — при запуске на холодную 2.3 сек стук гидриков,затем всё тихо.,а в процессе прогрева начинают снова стучать,а когда в процессе прогрева обороты становятся где-то 1000-950 об.,всё резко прекращается и в дальнейшем всё нормально, а бывает что и на холодную всё тихо,а при прогреве начинается стук до — 1000 об.,затем резко прекращается.Пробег 250000.

Если Т8, то либо масло жидковато для такого пробега, либо просто гидрикам пришла естественная хана,
если FE, то первым бы делом посмотрел

Может зажигание реннее и стук может быть не гидриков,проверь зажигание

основа полусинтетическая а была синтетика просто когда то я читал что когда пробег приличный лучше лить Liqui moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 У меня был опыт эксплуатации ТАЗА после того как поменял маслице проехал 5-000 км и движек зашелестел по другому и много моих знакомых льют именно его но не стоит лить в новые движки причину не помню! У друга ваз 2112 что-то застучал движок поменяли масло после 3-000 км звук пропал даже не знаю почему хоть в чудеса я не верю! Я его поменял не давно поезжу отпишусь

однозначно плюсую по ЛМ

много лет пользуюсь маслами ЛМ, всегда меняю в одном месте. так же не буду говорить о чудодейственном " восстановлении " подношеного мотора маслом MoS2 Leichtlauf 10W-40, но мотор действительно работает тише, меньше уходит на угар.

был скутер 150 кубов, на 10000 начал лить это масло ( до этого как дурак по незнанию лил всякие " спецмасла для скутеров"), мотор воздушка- на слух тише стал звучать, и температура ( ставил температурный датчик в картер) упала на 5 гр в сравнении с предидущими маслами.
в новые таки наверно его лить не нужно, хотя пр-ль и не запрещает этого, но Лил в новый Амулет раз- не понравилась работа мотора. как то жестче показалось. хотя возможно просто субъективная оценка.

залито мобил пик лайв 5w-50 потекли новые сальники, прокладка клапанной крышки , угарает, раз месяц по литру доливаю, начала стучать на прогреве хотя когда прогреется хорошо крутит мотор без лишних звуков , Масло хорошее но не для наших двигателей собираюсь переходить на люкви моли полусинтетику с молибденом и раскоксовкой цилиндров воспользоватся, а вообще подумываю о капиталке дымит че то сильно она (пробег 250 тыс причем явно скрученный )

раз месяц по литру доливаю,

а в километрах это сколько?

потекли новые сальники, прокладка клапанной крышки

я моменял прокладку, через 1500 км опять потеть стала. блин, что за напасть

собираюсь переходить на люкви моли полусинтетику с молибденом

такую юзаю пяток лет, в старых моторах нареканий не вызывает

дымит че то сильно она

на холодную? или постоянно шлейф дыма?

5w-50 начала стучать на прогреве хотя когда прогреется хорошо крутит мотор без лишних звуко

не годится такое масло. тем более зимой. 50 вязкость это очень много. у меня мотоцикл с воздушно-маслянным охлаждением, летом пробовал 10в50 лить ( рекомендовано 10в40) и то густовато- сцепу ведет на холодную, потеря мощности есть, да и скорость смазки падает. высоковязкое масло не менее печально чем низковязкое которое не рекомендовано пр-лем

дымит постоянно белым дымом на горячую меньше врят ли парит потому что дыма не видно только когда более +15 и влажность низкая, в киломтрах около 1500-2000 наверно, масло покупал потому как на 10в-40 гидрики стучали знакомый механик перед заменой гидриков посоветовал залить более жидкое масло, это залил по началу было лучше …

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
а на FE движок сам себе зажигание не выставляет его там вручную ставить надо ?

дымит постоянно белым дымом

ну так это пар а не дым. маслянный сизый … у меня при старте утром кидает сизый дым секунд 20, затем он пропадает, и по мере прогрева выхлопной начинает паровать когда влажно. когда тепло и сухо- выхлоп безцветный

на 10в-40 гидрики стучали знакомый механик перед заменой гидриков посоветовал залить более жидкое масло, это залил по началу было лучше …

ну так посоветовал более жидкое, а ты залил более густое

цифра до W значения вязкости на горячую абсолютно не имеет
а после W это как раз вязкость на горячую

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

а на FE движок сам себе зажигание не выставляет его там вручную ставить надо ?

да, там же трамплер. отето меня и бесит- у меня газ, под газ раньше зажигание, а если на бензе ездить- позже делать вручную, иначе детонация

надо будет зажигание тода проверить а то чет тупить в последнее время начинает машинка до 2500 обороты вяло наберает а потом как пинка дали в точку уходит заметил что она у меня хорошо скорость после 100 набирает создается ощущение что до 100 медленнее набирает скорость чем после

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
и еще где то читал что под fe масло 5в-30

ну у меня тоже так- после 3000 крутится ярче. хотя неясно что в твоем понимании " еле набирает до 2500"

если ехать 2000 и дать по педали- то тоже кисло, а если при 3000 дать по педальке, то валит нормально.

зы- если таки тупит машина, то вряд ли зажигание, это не Жигуль где контакты подгорают, здесь от трамблера такого не может быть. не уверен на все 100, но предполагаю так. тут скорее топливная. фильтра давно менял? форсунки чистил?

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

и еще где то читал что под fe масло 5в-30

да, 10 в 30. мотор как и Мазды с которого срисован наш идет под маловязкое масло с индексом 30, но с учетом изношености можно и 40, а 50 это очень много, такая вязкость применяется или на воздушках, или на некоторых моторах авто со спортивным уклоном, для Кларуса тем паче зимой 50 это слишком вязкое масло

и про дым получается так что она у меня целые облака сзади создает из пара за последние 2 месяца не одной машины так парящей не видел разве что русские авто типа ваз 2104-05-06-07-08-09, о зажигании после глушения мотор ещё раза 2-3 дергается как бы не сразу глушится, делаю вывод что присутствует калильное зажигание то есь позднее, летом все чистил и все форсунки менял бенз на газ пром на одной и той же заправке лью там же брат в максиму 3.0 V6 заливает у него все норм ((

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
кстати наши кларусы могу с максимой тягатся в принципе не очень сильно отстаю от брата на самом деле и чаще всего я даже обгоняю

и про дым получается так что она у меня целые облака сзади создает из пара за последние 2 месяца не одной машины так парящей не видел

ну у меня нечто похожее тоже есть сейчас
правда влажность воздуха очень высокая.

о зажигании после глушения мотор ещё раза 2-3 дергается как бы не сразу глушится, делаю вывод что присутствует калильное зажигание то есь позднее

ну, тут все симптомы некачественного топлива. калильное зажигание не зависит от того какое выставлено в авто. после того как ты выключил зажигание- искры уже то нет, и эти "дрычки" создаются от самопроизвольных вспышек в цилиндрах.

попробуй просто разок заправиться на другой АЗС, и смени тип бенза например если льешь 95, залей 92. посмотри что будет. а потом уже лезь ковырять

а с зажиганием- нужен стробоскоп чтоб проверить точность выставления. думаю в Москве нет проблем с поиском СТО с такой услугой

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

кстати наши кларусы могу с максимой тягатся в принципе не очень сильно отстаю от брата на самом деле и чаще всего я даже обгоняю

отето ты силен- делать 3 литровую максиму с 200 Л.с на 130 сильном Кларусе

ну я на нем деле и 2,5 мазду 6 друга думал что ето его автомат виноват (прошлый владелец говорил что чо та он там с мозгами делал и она лучше едет чем обычно) ))) как то пробовал ради разнообразия и на лукойле и на роснефти везде одно и тоже … лью всегда 92 пробовал так же 95 и 95 экто на 95 прет получше но детонация после глушения сильней

Amadey90,
ну фиг его знает- мотнись проверь зажигание.

а там может просто нагара на голове столько, что камера сгорания уже под 98 бензин уменьшилась ))))

кстати- по поводу раскоксовок что ты выше писал, я как то лет 5-7 назад лил эти вещи, результата 0.

тогда правда оно стоило копейки, а сейчас комплекс присадок типа Супротека стоит 120 долларов, раскоксовки еще 50 , при таком раскладе проще за 300 баксов скинуть поддон и голову, подкинуть новые кольца и вкладыши. результат 100% чем за 150-170 неизвестно какой будет

и вообще- есть товарищи которые моторы перебирают, многие говорят что раскоксовка это в 10% случаев, в основном просто от температуры кольца теряют элластичность, и начинаются траблы. а так- раскоксовкой даже если снял нагар, а кольца то все одно потеряли свои свойства, в результате оно снова опять там же и накоксуется.

замена колец и вкладышей ( ессно при условии что там гильзы не яйца ) даст еще проехать 50-80 тысяч, что вполне нормально за 300 баксов

как то пробовал ради разнообразия и на лукойле и на роснефти везде одно и тоже … лью всегда 92 пробовал так же 95 и 95 экто на 95 прет получше но детонация после глушения сильней

Здаётся мне что свечи не те стоят,слишком горячие

А кто как относится к Хадо, на китайке отъездил 250000т.км. Отличное состояние,клапана даже не слышно. А как на Кларусе?

[kniper]

А кто как относится к Хадо

Скажу банально, неплохое, если не подделка

А что скажете о Масле моторном VALVOLINE MAXLIFE 4л п/с., для двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков с пробегом более 100,000 км.Кто пробовал?