машина дергается

сетка от ваза подходит и длина у меня одинаковая.только по форме чуть отличаются.у меня и фильтор под капотом от ваза стоит.лямда от ваза не знаю.но мой в сервисе сканировал покозал лямду.проверили тестором.механик сказал что он умер.сказал что временно его ожевит.вытощил горелкой нагрел его почистил.поставили завел и она заработала.уже год езжу все ок.только зимой расход 19 по городу а летом 10.чек не горит.расход врядли от вазовских фильтров.

Сетка подходит на моторчик только её неправильное положение влияет на низком уровне топлива, на поворотах начинает дергатся((( поставил родную и все пропало. Поэтому мой совет родная сетка!!!

(Слишком большая подача топлива или чрезмерное количество всасываемого воздуха) что это может быть?

прочти как работают инжекторные двигатели .лямд и дачик кисларода связаны и оба подают сигналы в мозг.мозг обрабатывает и кантралирует подачу топлива через форсунки.чтобы смесь воздуха и топлива была благоприятной для возгорания и выбросу токсичных веществ в атмосферу.тебе лучше через сканер посмотреть и точно определить неполадку.ошибка не уйдет пока не устрониш причину.если бес сканера много чего придется поменять чтобу найти методом тыка.и запчасти будут не дешовенькие.легче и дешевле через сканер.мое мнение.

[Редкостный ГАД]

лямд и дачик кисларода связаны и оба подают сигналы в мозг.

мы сейчас говорим про лямбда зонд? или ты имел в виду лямбду и ДМРВ?

мы сейчас говорим про лямбда зонд? или ты имел в виду лямбду и ДМРВ

Так в ДМРВ тоже может быть проблема? Из-за его поломки тоже может быть моя проблема?

лямда стоит на выпускном колекторе.а ДМРВ или дачик кислорода после воздушного и они оба отвечают за формировании смеси.при стоянке работало идеально и чек не горел.как проеду метров 500загорался чек и машину аж колбасило.останавливался чек тух.только потом случайно заметил что возле дросельрой заслонки на резине появилась трещина.не вооруженым взглядом не видно.только прогнув заметил перематал изолентой и проблема пропала.так то причин может быть уйму.как вариант проверь и времени много не займет и денег не потратиш.можеш зделать так.сбрось ошибки отсоедени лямду проедь проверь ошибки.потом потсоедени сбрось сново и попробуй отсоеденить дмрв и проверь ошибки.и можно проверить что не работает.при отключении той или иной дачик какие ошибки показывает.

[Редкостный ГАД]

или дачик кислорода

если есть такая возможность, выложи фото этого датчика, уж очень интересно что за зверь такой…..

лямда стоит на выпускном колекторе.а ДМРВ или дачик кислорода после воздушного

дык лямбда и датчик кислорода это же вроде одно и то же

[Редкостный ГАД]

дык лямбда и датчик кислорода это же вроде одно и то же

лямда стоит на выпускном колекторе

дачик кислорода после воздушного

marhinin, видишь — разные ……

при отключении той или иной дачик какие ошибки показывает.

при отключении ДМРВ показывает 08 код ошибки, а при отключении датчика ХХ — 34 и 56 код ошибки. Лямбду еще не успел опробывать.

И где такие умные беруться.
Прямо хочется про ведро и искру написать

И где такие умные беруться.
Прямо хочется про ведро и искру написать

Это про кого?

У меня была такая же фигня, мучался долго, на что только не грешил, объездил кучу сервисов, причину найти никто не может. Тут заехал к одному диагносту, он тоже не нашел причины, но посоветовал поменять гофру между датчиком расхода воздуха и дроселем. Я заказывать не стал(было на этих выходных), решил найти на подбор, не получилось(кстати кто может подсказать с какой машины она подойдет?), купил армированной ленты и клея, снял гофру и увидил кучу разрывов, заклеял все дырки клеем и обматал армированной лентой(она на изоленту похожу). И машинк не узнаю, уходит со шлейфом, почти не задыхается(походу где то все таки не доелеел). Так что попробуй обклееть гофру, только обычной изолентой даже не думай, так как в первой же пробке изолента разойдется(ранее заклеевал изолентой) и начнутся опять дерганья(армированную ленту еще на пробках не проверил, пока что в них не попал). Когда снимишь гофру почисть дросель жтдкостью для чистки карбюратора(фирма абро), только после чистки первый запуск будет дерьмовым и возможно даже из трубы черный дым выскачит(у меня так было).

П.С. Простите за ошибки, пишу в темноте, клаву не вижу.

посоветовал поменять гофру между датчиком расхода воздуха и дроселем.

Да, гофра в месте перед дросельной заслонкой была порвана, но я ее заклеил.Дросельную заслонку вчера снимал и полностью почистил.
Машина у меня дергается после того, как проедешь километров 10, а потом постоишь часик другой, после когда заведешь и начинаешь ехать она дергаться. Постоишь минуты 3 и опять едет некоторое время, потом опять.

Добавлено спустя 2 часа 17 минут 17 секунд:
Сегодня утром сбросил все ошибки. Прогрел машину и проверил на ошибки. Показало код ошибки 17 (Слишком большая подача топлива или чрезмерное количество всасываемого воздуха). Из-за чего может быть такая ошибка?

[Редкостный ГАД]

Из-за чего может быть такая ошибка?

Из за неисправного ДМРВ, лямбда-зонда, системы рециркуляции ОГ, подсоса воздуха. Вероятнее всего где то дырка.

Для начала ДК поменяй.
От десятки у меня стоит.Распиновку найдеш в инете

что за ДК?
Только что гонял с отключенной лямбдой показала код ошибки 15 (Датчик кислорода Обрыв или короткое замыкание цепи). После сбросил ошибку, подключил лямбду и погонял еще километров 5-7 остановился проверил на ошибки — ничего не показала. Решил еще несколько километров проехать и посмотреть, ошибок и теперь не показала. Может шланг перед дросельной заслонкой повлиял? Я его только вчера качественно замотал, а до этого были небольшие трещины.

Датчик кислорода

что за ДК?
Только что гонял с отключенной лямбдой показала код ошибки 15 (Датчик кислорода Обрыв или короткое замыкание цепи). После сбросил ошибку, подключил лямбду и погонял еще километров 5-7 остановился проверил на ошибки — ничего не показала. Решил еще несколько километров проехать и посмотреть, ошибок и теперь не показала. Может шланг перед дросельной заслонкой повлиял? Я его только вчера качественно замотал, а до этого были небольшие трещины.

Мне датчики проверяли все легко: просто их отключали и все, потом и посоветовали заменить гофру, так как датчики нужно проверять в нескольких режимах, холодная температура, горячая и тд. А гофру наверно придется менять, ну по крайней мере мне. Кстати я еще до этого менял клапан вентиляции картера(150рублей, но ждать долго), чистил форсунки(опять же жидкостью для промывки карбюратора, вещь ядовитая, отъедает все что можно, так что я ей пол движка помыл). Если надумаешь чистить форсунки то сразу заказывай резинки для них(я их стал чистить из за того что у меня резинкам оказалось кранты, машин тупила, почти не тянула и когда даешь газу слышались прострелы, мне все сервисники в один голос кричали что прогорели клапана или лямдо зонду кранты, оказались не правы, не первый раз из за сервисников меняю то что не нужно менять).

Мне датчики проверяли все легко: просто их отключали и все, потом и посоветовали заменить гофру, так как датчики нужно проверять в нескольких режимах, холодная температура, горячая и тд. А гофру наверно придется менять, ну по крайней мере мне. Кстати я еще до этого менял клапан вентиляции картера(150рублей, но ждать долго), чистил форсунки(опять же жидкостью для промывки карбюратора, вещь ядовитая, отъедает все что можно, так что я ей пол движка помыл). Если надумаешь чистить форсунки то сразу заказывай резинки для них(я их стал чистить из за того что у меня резинкам оказалось кранты, машин тупила, почти не тянула и когда даешь газу слышались прострелы, мне все сервисники в один голос кричали что прогорели клапана или лямдо зонду кранты, оказались не правы, не первый раз из за сервисников меняю то что не нужно менять).

У меня машина тянет хорошо, валит шо дурная. Но проблема в том, что она едет сначала хорошо, а потом дергается. Вот пример : проезжаю километров 15-20, ставлю машину и иду в магазин. После магазина (около 1-1,30 часа) завожу и проезжаю метров 500 начинает дергаться, постою минуты 3, завожу и еду.Через некоторое время все по новой, опять постою и еду. И так несколько раз, а потом могу проехать километров 60 без единого дерганья. От чего проходит и в чем дело не могу понять. Когда дергается резко добавляешь газ перестает дергаться на время набора рборотов (как бы в натяг), а как только натяг прошел опять дергается.