Проблемы с кондиционером? вам сюда.

Согласен !!! К тому же в открытые окна в салон летит пыль, а значит придется тратиться на уборку в салоне, даже если убираться самому, это всё равно траты на средства для чистки. По поводу расхода топлива с кондеем и без: проверено, без кондея 40 литров хватает на 600 км.(примерно 6.6 л. на 100 км) , а с кондеем на 500 км.(примерно 8 л на 100 км) Замерял в смешанном режиме 300 км по трассе и 300 км по городу и пробкам. Но всё равно рад такому расходу после предедущего авто 1991 года выпуска ( Ниссан ) он кушал под 12 литриков...

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
Кстати: сейчас очень солнышко палит... так вот столкнулся с такой проблемой - пока едешь температура движка в норме и кондей работает нормально, но стоит только встрять в пробку, как за 5 минут движок нагревается почти до кипения и вот тут кондей начинает обдавать меня очень тёплым и противно влажным воздухом. Понял, что как только антифриз доходит до почти кипения, радиатор соответственно очень горячий и он же мешает охлаждению радиатора кондея, выходит что антифриз плохо охлаждённый бежит по трубкам и не работает ( не холодит ). Вентиляторы оба исправны, уровень антифриза в норме, оба радиатора отмыл от грязи, следов утечек фриона нет. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? и ЧТО ДЕЛАТЬ?

А вот Должен включаться основной вентилятор охлаждения радиатора или только добавочный при запуске компрессора кондишина?

Два вентилятора включаются!!!

А вот еще вопросик. Если замерить сопротивление на датчике давления (расширительный бочек кондишина) контакты должны быть замкнуты или разомкнуты? И напряжение какое должно быть?

shuga, попробуй вот здесь пошукать , может что то найдешь по своим вопросам http://www.autoprospect.ru/kia/clarus/1 ... aniya.html

пока едешь температура движка в норме и кондей работает нормально, но стоит только встрять в пробку, как за 5 минут движок нагревается почти до кипения и вот тут кондей начинает обдавать меня очень тёплым и противно влажным воздухом.

Это так заложено в программе ЭБУ - если двигатель готов перегреться - отключаем кондиционер.
Копай систему охлаждения двигателя.

Костя677 пропеллер работает нормально, уровень антифриза в норме, термостат исправен. Ума не приложу в чем дело... если только сильная жара на улице...

наврятли дело в жаре смотри когда у тебя включается вентилятор,где находится стрелка датчика температуры(он должен включатся когда стрелка доходит до середины шкалы),а если позже он наверное просто не успевает охладить,вот и доходит до кипения.
Так что нада будет ехать к електронщикам,что б выставляли время включения вентилятора.

Кстати: сейчас очень солнышко палит... так вот столкнулся с такой проблемой - пока едешь температура движка в норме и кондей работает нормально, но стоит только встрять в пробку, как за 5 минут движок нагревается почти до кипения и вот тут кондей начинает обдавать меня очень тёплым и противно влажным воздухом. Понял, что как только антифриз доходит до почти кипения, радиатор соответственно очень горячий и он же мешает охлаждению радиатора кондея, выходит что антифриз плохо охлаждённый бежит по трубкам и не работает ( не холодит ). Вентиляторы оба исправны, уровень антифриза в норме, оба радиатора отмыл от грязи, следов утечек фриона нет. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? и ЧТО ДЕЛАТЬ?

Bо-во точно такая же проблема один в один. Что это может все таки быть? И смогли вы решить эту проблему. Если смогли решить отпишитесь пожалуйста. С уважением.

Вопрос решон ! Вот в чём дело было - грязь на радиаторе антифриза. Причём не сняв радиатор эту беду не увидеть !!!
Дело заняло пару часов. Купил новый антифриз, слил старый в "тазик" и перелил в канистру, после чего был повержен в ступор... цвет жыдкости похож на цвет отработанного масла. Вот на фото слева старый антифриз, справа новый.

Слить жидкость можно только сняв защиту картера (если она у вас есть) Полностью не снимал, только отсоеденил её с передней части.
Потом снял аккамулятор, патрубок воздухозаборника, отсоеденил патрубки от радиатора, открутил и вытащил вентилятор радиатора, и на конец снял сам радиатор. И вот что я увидел...
Радиатор кондея со стороны двигателя:

вобщем то чисто...

Радиатор антифриза со стороны двигателя ( то, что можно увидеть открыв капот )

И наконец та сторона, что находится в не зоны свободного доступа... т.е. между радиаторами...

Вот и причина перегрева...
После тчательной мойки радиаторов, всё стало работать как часики. Ни чего не греется даже в жутких пробках, и кондей работает !

Komissar-D, а масло в антифриз не уходит? Не должно быть такой разницы, или до этого был паленый антифриз

Машину купил только в апреле. Что делал прежний хозяин Х.З. Старый антифриз конечно подвергся тчательному осмотру и анализу, решили что он просто очеь и очень старый. Все тех. жидкости, после длительной эксплуатации, тем более с нагревом, меняют свой цвет, ТЕМНЕЮТ. Скорее всего антифриз не менялся.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Кстати: можно проверить уровень масла в компрессоре кондея ? Его ведь туда наливают ??? И у меня РИО-2 , просто тут тема подходящая...

всем привет.
в такую жару мне вдруг понадобился кондей))
раньше ездила без него и все было норм))
так вот, поехала на диагностику, отдала кровные 600 рэ -- в итоге выяснила что при аварии была сломана алюминиевая труба. (заняло это 30 секунд -- за что 600 рэ, не понятно, ну да ладно). рассказали что ее надо менять.. но такую купить сложно, только под заказ --назвали аццкие суммы за изготовление и последуюшую инсталляцию.. я уехала в шоке и ужасе, но кондей все равно хочеццо.
что делать?))

что за труба?? которая сверху из компрессора выходит?
в любом случае купить ее проблем не составит никаких, на www.exist.ru стопудово есть

заняло это 30 секунд -- за что 600 рэ, не понятно, ну да ладно

100 рублей за диагностику , 500 за то что нашли. это нормально.

отдала кровные 600 рэ

что делать?))

на автомобильных разборках этого добра как семечек на рынке.Есть конторы по изготовлению трубок , обойдется максимум в тыщу кровных.

Народ, в какую сторону должен дуть вентилятор радиатора кондиционера?

на каких то на двигатель , на каких то на радиатор. на кларусах по идее на радиатор , по крайней мере у меня. на лопастях есть стрелка что показывает направление вращения , по углу атаки лопастей так же можно определить вращение.

У меня вентилятор стоит перед радиатором и дует на улицу, пойду искать стрелку.

У меня вентилятор стоит перед радиатором и дует на улицу

ветка вообщето по кларусам...

что за труба?? которая сверху из компрессора выходит?
в любом случае купить ее проблем не составит никаких, на http://www.exist.ru стопудово есть

не знаю из компрессора или нет, это для меня слишком сложно,но труба выходит откуда-то всерху - она сначала резиновая, потом алюминиевая изогнутая...

заняло это 30 секунд -- за что 600 рэ, не понятно, ну да ладно

100 рублей за диагностику , 500 за то что нашли. это нормально.

отдала кровные 600 рэ

что делать?))

на автомобильных разборках этого добра как семечек на рынке.Есть конторы по изготовлению трубок , обойдется максимум в тыщу кровных.

спасибо, я так и думала.
что там искать-то было - он газ воткнул - ее и выбило сразу. она была тупо куда-то воткнута, что бы не болталась..
обманывают как всегда.
как видят блондинку так и фсе, пиши пропало...
на автомобильные разборы я вряд ли поеду, а вот exist.ru я уже освоила...

где бы код этой трубки взять еще...