Владельцы KIA Clarus

когда жмешь стопы горит спираль 21 Вт, а 5 Вт не горит никогда...

А габариты не пробовал включать?

Алексей, так я же писал, что при включении габаритов загораются нижние мощные лампы... а в стопах 5 ваттная спираль не загорается, которая в принципе должна быть габаритом... а загораются нижние по 21 Вт... а они похоже - задние ПТФ... хотя... в общем запутался я.

Алексей, так я же писал, что при включении габаритов загораются нижние мощные лампы... а в стопах 5 ваттная спираль не загорается, которая в принципе должна быть габаритом... а загораются нижние по 21 Вт... а они похоже - задние ПТФ... хотя... в общем запутался я.

Попробуй местами лампочки поменять, по идее в стопах должны стоять однонитевые лампочки 21Ватт, а где габариты двухконтактная на 21/5 Ватт, т.е противотуманки/габариты.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Еще можно посмотреть в цоколе сколько контактов.

Хорошо, но есть одно но! В стопах в цоколе три контакта, а в нижних лампах, которые у меня сейчас габариты - два... Я подозреваю, что где-то перепутаны провода и стопы идут на габариты, а габариты горят вместо стопов... Сейчас единственное что добился - это то, что лампы стопов горят 21В спиралями, просто лампу с поворотом ставлю и делаю так, чтоб контакты совместились и проверяю какая спираль горит... И сейчас у меня что габариты, что стопы горят одинаково ярко, но я считаю, что это не правильно... Может быть по тупому провода в ближайшем разъеме поменять местами и тогда загорятся габариты и стопы там где надо, но есть еще одно но - при нажатии клавиши задних ПТФ ничего сзади не загорается... Вот где бы узнать точное назначение ламп в задних блок-фарах, в мануале что-то не нашел...

[sunset]

Vasilevss Клевый отчет по нравился)) теперь Универсал захотелось))

Замена ремней генератора и Гура, двигатель 1.8 (Т8 без кондиционера).

Ремни неоригинальные, фирмы Gates:
Ремень генератора: 4PK885
Ремень ГУРа: 4PK938


При замене ремня ГУРа:
1. Ослабляем гайку крепления ГУРа на рис., поз.№4

на фотографии гайка прячется под шкивом

2. Выворачиваем натяжной болт поз. №3

Дальше руками отводим насос ГУРа вниз и снимаем ремень, ставим новый
собираем в обратной последовательности, закручиваем(не до конца)гайку №4,
болтом №3 натягиваем ремень (Прогиб ремня привода насоса усилителя рулевого управления:
Новый 8–9 мм),
затягиваем гайку №4.

При замене ремня генератора:

1. Ослабляем болт №2
2. Выворачиваем болт натяжения ремня №1
3. Руками отводим генератор в сторону впускного колектора и снимаем ремень.
4. Ставим новый ремень, наживляем болт №2 и натягиваем ремень с помощью болта №1.
Прогиб ремня привода генератора двигателя FE DOHC
Новый: 6,0–8,0 мм
Бывший в употреблении: 7,0–9,0 мм
Прогиб ремня привода генератора двигателя Т8 DOHC
Новый: 8,0–9,0 мм
Бывший в употреблении: 9,0–10,1 мм[b]
Затягиваем болт №2.

Инструмент: Ключ рожковый 12Х14, трещетка и головки М12 и М14.

[kniper]

Лёха, ну ты как всегда наглядно, как в детском саду

[sunset]

lex_2502 Респект как в аптеке! В ФАК бегом добавь Завтра будем делать после проверки, руку аж чешутся))) Да и пора уже давно заменить было. ато кирдык скоро придет

[СТЕПАНЫЧ]

sunset
у тебя-ж 2-х литровый
не так чуть-чуть

[sunset]

СТЕПАНЫЧЯ знаю да и еще кондей в придачу, так что будем делать сами своими руками))

Я тоже где-то с месяцок назад по описанию Андрея менял ремни ГУР и генератора, один ремень контитек, другой гейтс... "Засадную" гайку под шкивом ГУРа искал где-то минут 30, чуть было сам ГУР не открутил... Ах да, после замены где-то через недельку еще ремни подтянул, а то посвистывать начали.
На очереди замена ремня ГРМ и роликофф.

Чистим клапан холостого хода.

Двигатель: 1.8 л Т8

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (IAC) позволяет поддерживать постоянной частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при увеличении механических и электрических нагрузок. Блок управления двигателем (РСМ) реагирует на изменения частоты вращения двигателя на холостом ходу, обусловленные изменениями условий нагрузки, и управляет электромагнитным клапаном контроля системы управления частотой вращения холостого хода.

Один из признаков загрязненности клапана: запуск с использованием педали акселератора и низкие не стабильные обороты двигателя на холостом ходу.

Отворачиваем ключом на М10 два болтика крепления клапана(на фотке, показаны красной стрелочкой),
предварительно отсоеденив электрический разъём и резиновую трубку с воздушного патрубка. Снимаем клапан.

Берем WD-шку или очиститель карбюратора и начинаем активно поливать
в отверстия на фотке, до тех пор пока не вытечет вся чернота и сажа, для более эффективного очишения
можно использовать ватные палочки или анологичные подручные средства.

Чистим до тех пор, пока якорь внутри клапана не начнет свободно перемещатся.
Собираем в обратной последовательности. , не забываем воткнуть на место резиновую трубку.

[sunset]

Мега! Надо будет провернуть))

lex_2502
Можешь подсказать куда идет резиновая трубка с воздушного патрубка.
У меня ее нет, хотя отверстие в воздушном патрубке есть, я его заткнул, чтобы воздух не подсасывало.

Можешь подсказать куда идет резиновая трубка с воздушного патрубка.
У меня ее нет, хотя отверстие в воздушном патрубке есть, я его заткнул, чтобы воздух не подсасывало.

Сегодня вечером или завтра под капот залезу и отпишу.

[kniper]

Можешь подсказать куда идет резиновая трубка с воздушного патрубка.
У меня ее нет, хотя отверстие в воздушном патрубке есть, я его заткнул, чтобы воздух не подсасывало.

Дим, там их две, одна потолще спереди на крышку головки блока, вторая потоньше сзади на электромагнитный клапан снижения токсичности выхлопа расположенный на впускном коллекторе

Можешь подсказать куда идет резиновая трубка с воздушного патрубка.
У меня ее нет, хотя отверстие в воздушном патрубке есть, я его заткнул, чтобы воздух не подсасывало.

Дим, там их две, одна потолще спереди на крышку головки блока, вторая потоньше сзади на электромагнитный клапан снижения токсичности выхлопа расположенный на впускном коллекторе

Андрей, привет!
Очень интересно.
Та которая идет на крышку головки блока она есть, это я так понял вентиляция картера, а вот та что на фото проходит рядом с РХХ, ее нету. Интересно, получается у меня что система EGR не работает, либо специально заглушена была предудыщим владельцем.

[kniper]

Та которая идет на крышку головки блока она есть, это я так понял вентиляция картера

Нет, это дожиг картерных газов

Интересно, получается у меня что система EGR не работает, либо специально заглушена была предудыщим владельцем.

Может быть. Может клапан накрылся и ее отключили

Мини отчет о полировке кузова.

В пятницу сделал полировку кузова, с использованием полировочной машинки Makita:

и набора полиролей 3M:


Итак машинка до полировки:




А вот результат 4-х часовой работы:

Красиво ничего не скажешь!!!!!!!!