Брякают пальчики

я бы все таки проверил на стенде как ведут себя форсунки , затем проверил бы при каких оборотах начинает изменятся геометрия впускного коллектора. Врят ли это ДМРВ... хотя ДПДЗ тоже может вносить ложку дёгтя. Проверить угол зажигания на Х.Х. и при 3000 об. , затем проверить работоспособность свечей на стенде , проверить на этих свечах зазор. Машинка действительно по факту туповата до 3000 оборотов , только после 3500 она начинает подхватывать . так что может быть у тебя с ней все нормально? попробуй дать прокатится стороннему человеку , пусть выскажет свое мнение.

я бы все таки проверил на стенде как ведут себя форсунки , затем проверил бы при каких оборотах начинает изменятся геометрия впускного коллектора. Врят ли это ДМРВ... хотя ДПДЗ тоже может вносить ложку дёгтя. Проверить угол зажигания на Х.Х. и при 3000 об. , затем проверить работоспособность свечей на стенде , проверить на этих свечах зазор. Машинка действительно по факту туповата до 3000 оборотов , только после 3500 она начинает подхватывать . так что может быть у тебя с ней все нормально? попробуй дать прокатится стороннему человеку , пусть выскажет свое мнение.

Спс Алексей, проверим всё вышеописанное . Сегодня парень знакомый взял такой же аппарат, думаю возьму ка я прокатится у него и посмотрю разницу. Весной когда ещё было прохладно машина чувствовала себя лучше, но заводилась после ночи в гараже с 6-10 раза прокрутки стартера. При разгоне чувствуется тяга как раз до 3000 об, а потом уже так себе идёт, но с натягом (как будь то за попу держат), только рёв двигателя слышно.

А,ну у тебя и в тяге проблема. А что он не тянет от 1800-2100об.?Может тебе кажется,и там разрыв оборотов не большой как мне кажется,чтоб заметить особую тягу именно в этот момент???Как ты говориш, чтоб вдавило, на скольки ты оборотах переключаешь? На нормальной дороге если переключатся при 3500 и выше,машинка шустро разгоняется,при этом газ не обязательно в пол,где-то на средней педали!

Переключаю обычно при 3000-4000 об. Недавно после смены бензонасоса решил проверить динамику. В длинную крутую гору (35-45 градусов) топнул (педаль в пол ни когда не использую, максимум в пол газа) на первой до 4000 об, вторая 5000 об, третья 4000 об на спидометре виднелась цифра 80 км\ч и то под конец горы. В машине сидели вдвоём.

на спидометре виднелась цифра 80 км\ч и то под конец горы

может до кучи сцепление буксует?

на спидометре виднелась цифра 80 км\ч и то под конец горы

может до кучи сцепление буксует?

Проверял, особых признаков пробуксовки не заметил. Как проверялось: завел, поставил на ручник, включил передачу и медленно отпускаю сцепление, машина глохнет! Значит сцепа в норме! Да и с буксами трогаюсь норм., в гору с места тоже не парюсь.

Да и с буксами трогаюсь норм.

Может стоит изменить стиль вождения??

Подскажите из-за чего брякают пальчики. Запрявляю 92 бензином, когда переключаюсь с 1 на 2 и выше при наборе оборотов с 1-2,5 тыс об брякают пальцы, а потом всё норм. Это нормально?

Была такая же ситуация-вылечил 95-тым!

Была такая же ситуация-вылечил 95-тым!

Изначально при покупке авто ездил на 95-ом всё лето, все симптомы теже разницы не ощутил.

botan, очень похожая на вашу ситуация. афта каренс 3, набег 60, после 30 стали побрякивать пальцы сначала на 4, потом на 3, и т.д. по гарантии поменяли ДМРВ. помогло ровно на месяц. сейчас брякают с первой передачи до 1700 об/м. далее тишина и уверенная тяга. по гарантии отказываются менять - ошибок нет, все параметры в норме. на мой взгляд во время бряканья УОЗ >30 это много. сервисмэны "ничего не слышат" и "не видят". в выходные есть идея самому покопаться. о результатах доложу.

появилось еще две версии , датчик детонации и прошивка. датчик проверить(при его наличии не сложно ) , а вот залить новую исправленную прошивку это уже сложнее.

в выходные мыл дроссельный узел и инжекторы - не помогло. АЯЙ, мудрая мысль, надо проверить

Ездил сегодня к одному "специалисту" сказали вроде мужик шарит. Приехал объяснил ему ситуацию, он вроде надо проверить метки ремня грм. Посмотрел метки без снятия нижнего кожуха. Оказалось вроде как на зуб не правильно стоит. Переставил, вроде всё норм. Поехали прокатиться. Выдавил по трассе под горку 150 км\м. Он вроде и так и сяк крутит трамблёр, а всё остаётся без изменения. При подъёме в гору еду на 3 передаче на тахометре 3 тыс. об. педаль в пол, а она тихонечко неспеша набирает обороты. Специалист сказал что этот движок на 3 при нажатии в пол должен рвать... Так всё на этот и закончилось, он сказал что нет именно подхвата после 2500-3000 об. и не знает в чём причина и где искать. ДМРВ я как то брал с 1,8 клары разницы не ощутил. Что ещё можете посоветовать исходя из вышеизложенного?

появилось еще две версии , датчик детонации и прошивка. датчик проверить(при его наличии не сложно ) , а вот залить новую исправленную прошивку это уже сложнее.

На сколько я понимаю ДД нет в этом двигателе, а с прошивкой не знаю как быть. У нас вроде нет спецов или просто отмазываются что машину ниже 2000 г.в. не шьём!

У нас вроде нет спецов или просто отмазываются что машину ниже 2000 г.в. не шьём!

В инете лежит много прошивок , вот только как проверить их качество - тут надть подумать...
Кстати , на многих сайтах при описанной неисправности почему то приговаривают блок управления двигателем , странно. Очень. Все таки повесь будильник на топливную рейку и посмотри давление топлива при движении. затем сними катализатор и убедись что он не забит/не раскрошился. После этих манипуляций что нить еще надумаем.

Всё таки спрошу ещё раз если в этих двигателях ДД, если есть где его искать!?

может до кучи сцепление буксует?

Заметил что при повышеных оборотах и такой же езде в салоне начинает пахнуть (даже вонять) не понятно чем. Толи маслом жёным или ещё чем то. Появилась мысль о попадании на сцепу масла через сальник, отсюда и провылы при резком ускорении. Думаю о замене сцепы в ближайшее время. Машина всётаки прошла уже 158 тыс. и сцепа я думаю ещё не менялась.

сними катализатор и убедись что он не забит/не раскрошился

У меня его не существует!

Привет всем,опишу может кому пригодится,год назад начали брякать пальцы при чем на разгоне и при резком нажатии на педаль газа.На холодную это не проявлялось,только на прогретый движок,было заметно что тяга движка слабовата.Были заменены свечи ,но бряканье осталось.Пробовали подкоректировать зажиганием,тоже самое.Пару месяцев назад бензонасос начал давать сбои на поворотах,провал в работе.Были сделаны выводы что либо капец проходит бензонасосу либо регулятору давления.На диагностику я не поехал проверить давление насоса, а регулятор вроде на existe стоит от 1500 рублей.Поэтому было решено купить новый бензонасос фирмы Krauft(китай)780рубликов.Так как кларус первый,люк был вырублен еще в том году, поменял только сам насос проблем не возникло.Проехал 500 верст ,машинку как подменили,появилась тяга двигателя,пальцев не стало слышно вообще.Заметил что и уменшился расход топлива,последний год по трассе уходило почти 10 литров на 100,сейчас в пределах 7-8.Не буду вдаваться в подробности работы двигателя и работы его на разных оборотах, ну если кому интересно возмите книжку по двигателям.

Привет всем,опишу может кому пригодится,год назад начали брякать пальцы при чем на разгоне и при резком нажатии на педаль газа.На холодную это не проявлялось,только на прогретый движок,было заметно что тяга движка слабовата.Были заменены свечи ,но бряканье осталось.Пробовали подкоректировать зажиганием,тоже самое.Пару месяцев назад бензонасос начал давать сбои на поворотах,провал в работе.Были сделаны выводы что либо капец проходит бензонасосу либо регулятору давления.На диагностику я не поехал проверить давление насоса, а регулятор вроде на existe стоит от 1500 рублей.Поэтому было решено купить новый бензонасос фирмы Krauft(китай)780рубликов.Так как кларус первый,люк был вырублен еще в том году, поменял только сам насос проблем не возникло.Проехал 500 верст ,машинку как подменили,появилась тяга двигателя,пальцев не стало слышно вообще.Заметил что и уменшился расход топлива,последний год по трассе уходило почти 10 литров на 100,сейчас в пределах 7-8.Не буду вдаваться в подробности работы двигателя и работы его на разных оборотах, ну если кому интересно возмите книжку по двигателям.

КАТАЛОЖНИК НА НАСОС!!!!!!!!!!!!!!

Артикул 770002W китайца,но он чуть выше можно подобрать и один в один.У оригинала среднее давление 3 Атмосферы , у этого3,5

Артикул 770002W китайца,но он чуть выше можно подобрать и один в один.У оригинала среднее давление 3 Атмосферы , у этого3,5

А переделок много?

нет,не чего не переделывал