Патрубок системы охлаждения или что делать если нет замены

Приехал с работы. Решил долить антихфризу (краснинький такой) в машинку, глядь а верхний патрубок "замокрел" в акурат под трамблером (смальцо гонит чуть-по-чуть из под него). Сейчас жду пока остынет дрыгатель, а пока думаю что "вкорячить" есть запас "восмерочных" патрубков. Померил ну что на 2 мм меньше в диаметре натянем и не такое натягивали (что не скажу как никак) но вот по длине верхний 083 на сантима 4 короче гад Буду
Итак что потребуется
1. Донор в моем случае выступил патрубок верхний с ВАЗ 21083
2. Два кусочка трубы металлической наружным диаметром до 38 мм (для переходников)
3. Герметик
4. 4 хомута
Приступаем демонтируем левый воздухозаборник (три гайки на 10), снимаем патрубок (в дальнейшем пациент )

У донора отрезаем необходимый размер патрубка а с пациента удаляем место гангрены.

Переходники намазюкиваем герметиком

Проводим экзекуцию над пациентом (разрезаем оставшуюся часть еще для вживления нового "органа")

Операция закончена.
Монтаж производим в обратном порядке демонтажа.
Проверяем работоспособность

Пациент проверку прошел на 5+
Все.
P.S. может всякое случиться

Добавлено спустя 10 часов 27 минут 38 секунд:
Сегодня приехал на работу данный девайс нареканий не вызвал. Работает, ни где ни течет ни капает и не сыреет

[Редкостный ГАД]

Переходники намазюкиваем герметиком

Слав , вот это зря. По нему шланг только съезжать будет , лучше на сухую натянуть и под хороший хомут , а в остальном молодцом!!! Это как хорошая домохозяйка — из ничего может минимум шесть блюд приготовить , так же и мужик с головой — из ничего может починить .

По нему шланг только съезжать будет , лучше на сухую натянуть и под хороший хомут

Ввиду того что переходник в "тазовский" патрубок заходил плотно там можно было бы обойтись хомутами, но в Крарусовском он (переходник) "болтался как … в стакане" и хомут его бы до необходимой плотности не зажал бы.
Данное соединение было проверено на факт "соскальзывания" ну фига не хочет "скотина" только с прикладыванием приличного усилия без хомутов начинает какие-то подвижки. А таких усилий в системе охлаждения попросту нет.

Герметик это так засрать систему.Знакомый мужик 55 лет в газели где нужно и где не нужно мазал герметик,2 радиатора выкинул забитых герметиком,печка не грела тоже вся забитая была герметиком.Месяц назад собирал ему движок и опять сует герметик мазать.Ну ничего его не учит.Так что герметик только в экстренных случаях

[Редкостный ГАД]

Так что герметик только в экстренных случаях

От это правильно , причем тут не подходит выражение От души , тут вернее подойдет выражение с душой…

[kniper]

Slava6580, Славка, почему статья до сих пор не в базе знаний??? Срочно размещай!!!

kniper,
в Базе

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Re: Патрубок системы охлаждения или что делать если нет замены
KMP,
Если как "Розовый Гад" написал ОТ ДУШИ то соглашусь, у меня ДЛЯ ДУШИ

[Редкостный ГАД]

"Розовый Гад"

От спасибо дорогой , иногда двумя словами столько всего можно сказать…….

[kniper]

kniper,
в Базе

Молодец — одобрено

иногда двумя словами столько всего можно сказать…….

без обид? это же шутка

по патрубкам.
диаметр их сам измерял — 18 мм и длина примерно 60 см.
патрубки такой длины надо брать в автомагазинах для грузовиков. правда эти патрубки будут прямыми, (заводские они имеют загнутую форму)
зато будут целыми и надёжно проработают.

18 мм

??? Может 38 мм

Понимаю, что жалко выбрасывать добро, вот вроде бы и пригодилось. Но не думаю, что лишние переходники и соединения в этой системе — благо.
Как я понял, родной патрубок только чуть-чуть травил, значит было время подобрать подходящий кусок шланга в магазине запчастей для нашемарок, там они дешевые, причем легко подобрать и по диаметру, и, примерно, по изгибу. Я так делал когда-то для Форестер. И уж совсем не понимаю, для чего эту самоделку помещать в ФАК. Все это так просто, как соединение лопнувшего в одном месте садового шланга.