Клуб владельцев корейских автомобилей

Началось все с того что первая передача выключалась с усилием, а вторая включалась с усилием.Все это было только на холодную машину. При прогреве, проблемы вроде как исчезали.
Было принято решение заменить масло в коробке и соответственно сцепление (корзина,выжимной,диск). Так же до кучи поменяли пыльники и смазку на приводах(Внутренние и наружные ШРУСа).
После этих манипуляций стали с усилием включаться 1,3,5-е передачи(2,4,R, включаются хорошо).

Кто может сталкивался с подобными проблемами, подскажите с чего лучше начать?! Троса, кулиса и т.д.

На сегодняшний момент, 1.3.5. включаются с небольшим усилием, но если машина постоит больше 2-3 дней, усилия придется прикладывать уже нормальные. Поездишь вечерок, и вроде легче.

Kia Magentis, 2004г. МКПП, 2.0л. 136л.с. пробег 150тыс.км.

По схеме ищи пластиковые втулки. Они в первую очередь изнашиваются и требуют замены.

Вот именно по такой схеме, с запчастями на 200 рублей, попадают на добрые 10-12.000
Снять, поставить коробку+масло.

А привод сцепления тросовый или гидравлический?

Panzer38 писал(а):А привод сцепления тросовый или гидравлический?

тросовый

Добавлено спустя 7 часов 16 минут 17 секунд:

Kiaвод писал(а):Вот именно по такой схеме, с запчастями на 200 рублей, попадают на добрые 10-12.000
Снять, поставить коробку+масло.

Как бы у машины 170тыс. км. пробега, выработка уже была приличная. Когда полезли, выяснилось что отсутствует одно крепление корзины, умер выжимной, и диск сцепления уже был на грани. Масло поменялась, так до кучи, чтобы туда больше не лезть. Так что слазили не зря.

Я обратился не за критикой, а за советом, с чего начать, что это может быть.

SellwN писал(а):

Panzer38 писал(а):А привод сцепления тросовый или гидравлический?

тросовый
,..
.

Тогда посмотри состояние этого троса. Причем, в снятом и распрямленном состоянии тросик внутри оплетки может двигаться легко, а вот изогнутый и под большой нагрузкой — клинить.
У нас на Джимнике, когда трос подзакис внутри оплетки, педаль сцепления "дубовой" стала и передачи тоже с трудом переключались. Кстати, на Сузуках это весьма распространенное явление.
И .. да, тоже, после прогрева двигателя (и подкапотного пространства) трос "отпускало" и передачи переключались легче. Решили проблему заменой этого троса.

Вообщем помогла замена 2 тросов вместе с их креплениями на самой коробке.