Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем, Здравствуйте!
Прошу совета в проблеме…
Грубо говоря неделю назад купил Киа Маджентис 2006г. 2 л. АКПП (если нужна данная информация). Покатался недельку по городу (где живу),все нормально, и поехал на нем в запланированный отпуск. Отехал немного… стала увеличиваться температура двигателя (довольно быстро), полная шкала и лампа загорелась.Вот, блин, посмотрел, антифриз в норме, вентилятор крутит….????? Заглушил, остыл, попробовал еще раз, такая же история, потом еще раз… Попарился, обратил внимание, что нижний патубок радиатора, не такой горячий как верхний, подумал термостат. Домой возвращатся не стал, уж очень ждал отпуска, тут же на дороге вырвал термостат, долил воды и поехал. Дело было к вечеру, даже ночь почти, вобщем ещё раз загоралась лампа тепературы за 250 км пути. Так вот непойму, почему двигатель все равно нагревается (начал на месте разбираться), я же вырвал термостат, антифриз должен гонять по большому кругу, и как минимум двигатель дольше нагревается до рабочей температуры, о перегреве ведь речь вообще недолжна идти, ведь так? Хотя есть некоторые сомнения, ну мало ли без термостата НЕ ОБЯЗАН антифриз гонять по большому кругу.
Вообщем, заказал термостат в маленьком городишке, вот жду.
Вот какой ньюанс, допустим еду, по деревенской дороге, температура увеличивается (ну блин быстро), загорается лампа, останавливаюсь, глушу, ну так для интереса, включаю зажигание ЧЕРЕЗ 1 МИН., бах, а температура, по шкале в норме, недоумевая чешу затылок и еду дальше.
Подскажите, господа, в чем же все таки у меня проблема?
Почему через минуту после остановки, температура возвращается в норму?
Как отразится на моем моторе такое увеличение температуры, лампа в итоге загоралась раз 8? Кстати антифриз не разу не бурлил.

смотри провод массы от двигателя к корпусу. по отзывам от него зависит лженагрев

Похоже датчик температуры или приборка глючит, если антифриз не кипел перегрева не было.
попробуй снять датчик и посмотреть что будет

bugor, А я бы еще на помпу внимание обратил, приводной ремень в норме, помпа не течет???

bugor писал(а): включаю зажигание ЧЕРЕЗ 1 МИН., бах, а температура, по шкале в норме

100% провод массы на двигло, поставь любой более толстый от вазика например и будет счастье.
проводок идет от дворников к впускному коллектору прикручивается. Да, только вчера свой зачищал, тож самое было, благо баян известный

bugor писал(а):включаю зажигание ЧЕРЕЗ 1 МИН., бах, а температура, по шкале в норме,

Flymax писал(а):100% провод массы на двигло,

масса, к бабке не ходи, Макс прав.

Алексей ЕХ V6 писал(а):масса

интересно термостат зря был вырван или нет для 2006 года рано ему клинить еще вроде, хотя если жижу не меняли то вполне возможно

Всем спасибо. Если проблема в массе, то при её снятии (провод на правой по ходу движения подушке двигателя) должен проявиться данный "лженагрев", правильно я понимаю. Машина под рукой, так и сделал, ничего не проявилось. Почему?

bugor, на 2 литрах провод вкручивается ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, подушка не причем, даже если открутил то, что надо, может сразу не проявляться, это ж не единственная масса на двигло И чо нас проверять ВООБЩЕ ???? Говорят те знающие люди, если передерг зажигания ставит стрелку на место, ЭТО ТОЧНО МАССА

Flumax, я не хотел никого обидеть. Просто переспросил. Пойду искать массу на коллекторе.

bugor, набери поиском по форуму, масса на двигатель, уверен даже фотки найдутся, удачи

Похоже датчик температуры или приборка глючит, если антифриз не кипел перегрева не было.
попробуй снять датчик и посмотреть что будет

Подскажите, где находиться датчик температуры охлаждающей жидкости и как можно его проверить в гаражных условиях.

Добавлено спустя 31 минуту 39 секунд:

набери поиском по форуму, масса на двигатель, уверен даже фотки найдутся, удачи

Фоток по форуму не нашел. На моем двигателе (2,0л. 2007г.) идет провод массы с правой подушки двигателя на правую чашку. Больше никаких не нашел.

bugor, обожжи в карточке 2006, тут 2007 мадж GD или MG?

Так MG.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Опечатка 2006 MG.

bugor, гыыы, ну так мы те про одно двигло ты про другое ))))))))) Да у тя двигло стоит по другому, но думаю провод этот тоже есть, конструкция врядле сильно поменялась, и электрика. По МГ ничем помочь не смогу не ковырял ниразу и ветку не читал.

Сразу извиняюсь что не по теме.
Сегодня поехал заправлять кондиционер, выяснилось что у меня не работает карлсон. Даже когда температура на шкале показывает больше 5-ти делений он не включается. Подскажите что в первую очередь проверить?
И если кто знает подскажите круглосуточный автосервис в Питере, завтра в дорогу отпуск срывается!

dip999,
1 проверить предохранители
2 прозвонить бытовым тестером или 12-ю вольтами карлсон
3 Проверить провод 1 жила от компрессора до карлсона
4 Проверить есть ли вообще фреон в системе

БЕЗ ЗАПРАВЛЕННОЙ СИСТЕМЫ ДАТЧИК НЕ ДАЮТ ВКЛЮЧАТЬ КОМПРЕССОР (ЛАМПОЧКА ЗАЖИГАЕТСЯ)

Flymax писал(а):dip999,
1 проверить предохранители
2 прозвонить бытовым тестером или 12-ю вольтами карлсон
3 Проверить провод 1 жила от компрессора до карлсона
4 Проверить есть ли вообще фреон в системе

БЕЗ ЗАПРАВЛЕННОЙ СИСТЕМЫ ДАТЧИК НЕ ДАЮТ ВКЛЮЧАТЬ КОМПРЕССОР (ЛАМПОЧКА ЗАЖИГАЕТСЯ)

Предохранители все нормальные
Фреон в системе есть компрессор начинает работать потом по датчику о высоком давлении отрубается.
И вся фишка в том что карлсон один на климат и движок, по движку он тоже не просыпается.
как его проверить? провод на прямую бросить?

dip999 писал(а): провод на прямую бросить?

да, или тестером позвонить.

dip999 писал(а):компрессор начинает работать потом по датчику о высоком давлении отрубается.

вот это не понял, откуда такая догадка?

Flymax писал(а):

dip999 писал(а): провод на прямую бросить?

да, или тестером позвонить.

dip999 писал(а):компрессор начинает работать потом по датчику о высоком давлении отрубается.

вот это не понял, откуда такая догадка?

Это мне заправщики кондиционеров сказали, подключили манометры и компрессор быстро доходит до верхнего значения и отрубается