Толчки при переключении акпп

Долго не мог понять откуда у меня толчки при переключении.Мерил уровень,а щуп кривой,не мог понять как правильно мерить.В это время нашел что у меня задняя опора порвана,заменил.Толку ноль .Подумал прогрел машину,покатался,дал остыть чуток,чтобы масло в картер все слилось со стенок и обнаружил что у меня на 2 см масла на отметке hot (на горячую) выше чем положено.С утра померил на холодную - уровень тоже выше cold на столько же.
Купил шприц и жиглевский шланг омывателся и откачал пол литра лишнего масла.Сейчас уровень ровно посередине отметок,соответственно на холодную и горячую мерил.
Вот так прошляпил
Все нормализовалось,масло красненькое,гарью не отдает.Вот так год и катался.
Думаю масло все же с фильтром заменю,заодно сниму крышку картера и посмотрю на наличие стружки,почищу магнитики,если смогу то и клапана почищу.

ilia3020,
Хоть ты упрись на Маджике со 2 на 3 толчок будет. Баг известный. Ты уровень АКПП смотришь при заведённом двигле?

Прогрел ,покатался.Заглушил,5 мин жду и мерию.А по другому как?Там масло же все разбрасывает по щупу
Со второй на третью есть ,но очень малозаметный толчок.А раньше пиналась

ilia3020, У нас надо мерить на теплую, 70 градусов, на заведенной, на нейтралке. Так правильно вроде. А на холодную чета даже не знаю как замерять

А у меня на заведенной все масло по щупу разбрызгано ничего не понятно

ilia3020, долго не держи, вставил, сразу вынимай и горизонтально его, я тож не с первого раза воткнул сколько там чего у меня

Как правильно мерить то?
На холодную завел,по переключал скрости,поставил на ручник(чтобы не убежала),рычаг на N смотрю cold метка по середине-норма.А на горячую тоже самое при прогретом и пробеге 20-40 км,уровень hot на минимуме
Что делать,должно же быть на холодную по центру cold,а на горячую соответственно на середине hot

ilia3020, много слил, ибо первый раз видимо не правильно мерил доливай по чуть чуть мерий.
Техника проста, прогрел почти до конца, ничего не гоняй никуда, ставь на нейтралку и вынимай щуп 3 раза, когда дольешь до HOT завязывай и все, COLD сам по себе будет ОК если HOT в норме.

по мерил по книжке,долил чуток,сейчас на горячую ровно между отметками hot красота

Что делать,должно же быть на холодную

На холодную проверяется просто наличие масла, точный замер при рабочей температуре.

ilia3020,

Хоть ты упрись на Маджике со 2 на 3 толчок будет. Баг известный.

Блин а я уже начал париться по этому поводу. На холодную у меня с 2ой на 3ю дергает первый раз когда переключается,потом все нормально.

ilia3020
Масло проверять при заведенном двигателе, на нейтрали. Конечно, если двигатель выключен, уровень будет выше - насос-то не работает

Мерить надо так: вынул щуп, протер его, потом опять всунул до конца и тут же вынул.

Подскажите, а где у маджа GD находится щуп уровня жижи в АКПП?

Escalade
Как где? Рядом с радиатором.


Желтый - щуп двигателя, красный - щуп коробки.

Спасибо аграмадное!

А у меня другая проблема.У меня 2.0 на автомате. Завожу, обороты скачут. Такое ощущение, что этот автомат того гляди и выпрыгнет! Включаю драйв, она вообще чуть не глохнет. Скорость не набирает, да и переключение передач проходит как-то не нормально. Подскажите, что делать!!!!!!!!!

Завожу, обороты скачут. Такое ощущение, что этот автомат того гляди и выпрыгнет!

Пока не понятно, при чём здесь АКПП??? Для начала, надо разобраться с двигателем, с оборотами, с тягой. Да, масло в АКПП хоть проверял, на всякий случай???

Проверял, все в норме. Кто-то на лямбда зонды грешил, я клему скидывал, не помогает.

Michael 71,
"Чек" загорается(неисправность двигателя)???

Чек у меня горит, из-за того, что удалили катализатор, но дело не в этом. Еще вчера ездил, и все было в порядке, а сегодня заводить, так в районе коробки стуки, обороты скачут, а когда на скорость включаешь, на малых оборотах почти глохнет. Передачи переключаются непонятно, при нажатии на педаль газа автомат начинает давать поджопники.