не работает спидометр и тахометр

Господа помогите, с этим долбанным кризисом приходиться что то делать самому. где можно скачать инструкцию по ремонту magentis 2005 года?
И еще такая хрень, с наступлением марозов приборная панель, а именно тахометр и спидометр на прочь отказываються работать

Господа помогите, с этим долбанным кризисом приходиться что то делать самому. где можно скачать инструкцию по ремонту magentis 2005 года?
И еще такая хрень, с наступлением марозов приборная панель, а именно тахометр и спидометр на прочь отказываються работать

http://www.autoprospect.ru/kia/magentis/

[МихМих]

В этом описании совет один - "замените тахометр".
Из личного опыта. Если спидометр и тахометр построены на одинаковых шаговых двигателях, то возможно:
1. в них замерзает смазка на червячном механизме;
2. подклинивают оси стрелок из-за термического изгиба пластиковых деталей.

господа приветствую!
дабы не создавать новую тему , спрошу совета здесь.
случилась на днях такая вещь - ехал , никого не трогал, посмотрел на тахометр, а он нифига не работает - стрелка на нуле. ладно - еду дальше, через пару км он вдруг заработал сам. а 3 дня назад перестал работать вновь и не работает до сих пор. куда посмотреть в первую очередь ?
ps: я не знаю какой он у меня - электронный или механический, скорее электронный . тогда логично предположить что слетела конт.фишка. как до нее добраться?
а может за него отвечает какой-нибудь предохранитель?
помогите plz

[МихМих]

господа приветствую!
дабы не создавать новую тему , спрошу совета здесь.
случилась на днях такая вещь - ехал , никого не трогал, посмотрел на тахометр, а он нифига не работает - стрелка на нуле. ладно - еду дальше, через пару км он вдруг заработал сам. а 3 дня назад перестал работать вновь и не работает до сих пор. куда посмотреть в первую очередь ?
ps: я не знаю какой он у меня - электронный или механический, скорее электронный . тогда логично предположить что слетела конт.фишка. как до нее добраться?
а может за него отвечает какой-нибудь предохранитель?
помогите plz

Скорей всего подклинивает шаговый двигатель тахометра. Надо снять панель, и пальчиками аккуратно пошевелить стрелку. Она должна ходить с заметным сопротивлением. Если очень туго, значит заклинило, если очень легко - слетел червячок.

господа приветствую!
дабы не создавать новую тему , спрошу совета здесь.
случилась на днях такая вещь - ехал , никого не трогал, посмотрел на тахометр, а он нифига не работает - стрелка на нуле. ладно - еду дальше, через пару км он вдруг заработал сам. а 3 дня назад перестал работать вновь и не работает до сих пор. куда посмотреть в первую очередь ?
ps: я не знаю какой он у меня - электронный или механический, скорее электронный . тогда логично предположить что слетела конт.фишка. как до нее добраться?
а может за него отвечает какой-нибудь предохранитель?
помогите plz

Скорей всего подклинивает шаговый двигатель тахометра. Надо снять панель, и пальчиками аккуратно пошевелить стрелку. Она должна ходить с заметным сопротивлением. Если очень туго, значит заклинило, если очень легко - слетел червячок.

только в этом дело? неужели на тахометр нет отдельной конт.фишки (может дело в ней)?
ps: просто не хочется лезть в сам прибор, нежный он уж очень

[МихМих]

Отдельной фишки нет, всё в общих разъёмах. Сигнал на тахометр идет от блока управления двигателем сразу на прибор.

Отдельной фишки нет, всё в общих разъёмах. Сигнал на тахометр идет от блока управления двигателем сразу на прибор.

ок, спасибо
а других вариантов нет?

Скорей всего подклинивает шаговый двигатель тахометра. Надо снять панель, и пальчиками аккуратно пошевелить стрелку. Она должна ходить с заметным сопротивлением. Если очень туго, значит заклинило, если очень легко - слетел червячок.

стрелка двигается легко - наверное слетел червячок, а как до него добраться и добравшись воткнуть обратно? или этого уже не сделать?

[МихМих]

Надо разобрать панель приборов, что перед твоими очами предстали её внутренности. Для этого придется снять стрелки приборов и отвинтить винты, крепящие плату. Если есть ЖК-индикатор, то отвернуть его усики. Стрелки сидят за счет натяга, снимать пальцами, аккуратно! Можно слегка поддеть отверткой, но не попорти панель. Движок обычно сидит на плате не пайкой, а на контактах (но надо смотреть, может и не так). Глянь, как он крепится к плате, может на винтах, а может там пластиковые защелки. Вобщем надо его снять с платы. Чтобы разобрать, скорей всего придется ножичком подрезать пластиковые заклепки. Внутри увидишь червячка, его надо вернуть на направляющие. Закрываешь, проверяешь чтобы крутилось с натягом, паяльником или горячим ножом расплавляешь заклепки обратно и собираешь всё как было. Только стрелки сразу до конца не одевай, только наживи! Потому что когда подключишь панель, они сами откалибруются и встанут в исходные позиции. Вот уже после этого оденешь их нормально, чтоб на нули показывали (без питания). Удачи!

Надо разобрать панель приборов, что перед твоими очами предстали её внутренности. Для этого придется снять стрелки приборов и отвинтить винты, крепящие плату. Если есть ЖК-индикатор, то отвернуть его усики. Стрелки сидят за счет натяга, снимать пальцами, аккуратно! Можно слегка поддеть отверткой, но не попорти панель. Движок обычно сидит на плате не пайкой, а на контактах (но надо смотреть, может и не так). Глянь, как он крепится к плате, может на винтах, а может там пластиковые защелки. Вобщем надо его снять с платы. Чтобы разобрать, скорей всего придется ножичком подрезать пластиковые заклепки. Внутри увидишь червячка, его надо вернуть на направляющие. Закрываешь, проверяешь чтобы крутилось с натягом, паяльником или горячим ножом расплавляешь заклепки обратно и собираешь всё как было. Только стрелки сразу до конца не одевай, только наживи! Потому что когда подключишь панель, они сами откалибруются и встанут в исходные позиции. Вот уже после этого оденешь их нормально, чтоб на нули показывали (без питания). Удачи!

как все сурово
МихМих спасибо большое, может быть и попробую, страшновато что-то, сверну че-нить еще

С точки зрения теории вероятности одновременный отказ двух разных устройств маловероятен. А вот если у них общее питание то скорее всего проблема в нём.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
mastbo
И не ломайте приборы! Если они оживают в тепле то механика в порядке

С точки зрения теории вероятности одновременный отказ двух разных устройств маловероятен. А вот если у них общее питание то скорее всего проблема в нём.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
mastbo
И не ломайте приборы! Если они оживают в тепле то механика в порядке

да че та боязно туда лезть
забил пока , езжу без тахометра - неправильно конечно, но пока так

Вопрос следующий: разбирал приборку и снимал стрелки. С тех пор они живут своей жизнью. Тахометр,температура и спидометр кое-как оклемались,а вот с бензином совсем беда Слышал,что для того чтобы привести их в прежний вид,надо вставив стрелку провернуть её до максимума,а потом вернуть в исходную позицию. Кто что думает? Не сталкивались с подобным? Как быть? Спасибо.

а вот с бензином совсем беда

Kiaвод, а какая именно беда До разбора небыло такого

а вот с бензином совсем беда

Kiaвод, а какая именно беда До разбора небыло такого

Бензин показывает то одно деление,то два,то опять одно... Показывает к примеру пол бака,а начинаешь заправлять,максимум вливается 10-12 литров... Пробовал заправлять полный бак,думал стрелка очухается - нет,не хочет... Тахометр при наборе оборотов показывает примерно 3500 там,где раньше было 3000 и по звуку мотора это понятно,никаких 3500 там и рядом нет.

Kiaвод, ну я незнаю
1 Коль ты стрелки стаскивал то возможно их теперь надо откалибровать что ль Я незнаю как на Рио стрелки калибруют но на "Волге" я делал так.Там была проблема со стрелкой температуры.Двигл горяченный а показывает гр 40-50 Вообщем в самом указателе я эту стрелку сдвигал прямо пальцем до максимального значения шкалы вверх,после этого всё показывало нормально.Но помогало это правда не надолго,особенности нашего автопрома,объяснять долго там
Насколько это применимо здесь........ я незнаю Возможно при установке стрелок ты их поставил не точно . А снимал то зачем
2 Электрическая причина.
Указатель уровня топлива,возможно накрывается.Я свой поменял уже давненько ,тоже непонятно чего показывал

А снимал то зачем

Делал белую подсветку вместо зелёной,штатной... Весна,обострение

Починил я своё безобразие! Знакомый с авео клуба говорил что стрелку надо чуть наживить,прокрутить до максимального показателя и вернуть на ноль Должно помочь,на деле нифига подобного обороты улетели при заводе машины на 6000 На деле: Тахометр - разбираем щиток,снимаем стрелку,включаем зажигание,но машинк не заводим,ставим стрелку на ноль. Готово
Уровень бензина - заливаем под завязку бак,снимаем стрелку и ставим на макимум. Готово
Температура двигателя - греем машину до включения вентилятора,ставим стрелку на среднее деленее. Готово
Больше я туда ни за какие коврижки не полезу

Ну вот проблема с уровнем бензина опять всплыла...
Дело вот в чём: заправляю полный бак,катаюсь. Сжигаю примерно 10 литров и понеслось
Еду в горку - пол бака
Еду с горки - полный бак
Глушу двигатель и даю машине постоять,начинает показывать примерно то,что есть на самом деле. Завожу,стрелака ползёт к отметке полный бак начинаю ехать,стрелка возвращается на то место где была раньше И всю дорогу,то полный бак то минус 10-15 литров. Дальше ещё веселее: долго и нудно едем к примеру на работу,при остановке на светофорах стрелка уходит на отметку минимум ,трогаемся (пока ещё не рассудком,но скоро ) стрелка опять уползает на прежний уровень....
Хочу заехать к электрику,может где что окислилось,закусывае или коротит? Купить в Экзисте новый http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2FF03D3F&sr=53 не проблема,но вдруг не в нём дело? Его ведь обратно отдавать залолбаешься.
Кто что предложит? Может была подобная проблема?