Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 2

FAU да, оба вертятся без проблем...открывал капот и сам смотрел на включённом двигле.

Привет , ребяты!
Стал обладателем KIA OPTIMA 2002г. 2,4.
И сразу вопросий-на заправке приходится терять некоторое количество времени т.к. при полном нажатии на клавишу пистолета бензин прет назад из горловины , приходится делать очень тонкую струю. Сталкивался кто-нибудь с таким недоразумением? Заранее спасибо.

Привет , ребяты!

И тебе привет!!! Вливайсо

Стал обладателем KIA OPTIMA 2002г. 2,4.

Сталкивался кто-нибудь с таким недоразумением?

, на всех заправках так или единичный случий???

ASYA
Пистолет вставляешь до конца? Если да - засорился, значит, воздухопровод, прочистить надо.

Привет , ребяты!
Стал обладателем KIA OPTIMA 2002г. 2,4.
И сразу вопросий-на заправке приходится терять некоторое количество времени т.к. при полном нажатии на клавишу пистолета бензин прет назад из горловины , приходится делать очень тонкую струю. Сталкивался кто-нибудь с таким недоразумением? Заранее спасибо.

Сашк, я сталкивался )
Вчера на твоей машине ))))

Кстати, подумай, куда наклейку клеить бушь )

Похоже попал. Сёня ехал домой и ужасть как палёной резиной запахло. Залез под капот. Ремешок реально дымится. Пальпация паказала что клинит муфту привода компрессора. И клинит конкретно.Или сам компрессор? При выключении кнопы АС всё номано. Так что повод ехать к сервисманам.
Пенни
Проблемы с кондеем были. Дует чуть холодным воздухом. HEAD тестил. Грит воздух в системе. Надо разбираца. Хотя есть сомнения, что проблема в блоке управления заслонками климата. Типа не перекрывают до конца поток тёплого воздуха от печки. Фильтр снимал. До испарителя добирался. Реально холодный...

LEOPOLD

2, 2.5 ?

Flymax
2.5 к него

Одинокий Валенок

Эх, у меня рабочий компрессор от 2.0 имеецо

Похоже попал. Сёня ехал домой и ужасть как палёной резиной запахло. Залез под капот. Ремешок реально дымится. Пальпация паказала что клинит муфту привода компрессора. И клинит конкретно.Или сам компрессор? При выключении кнопы АС всё номано. Так что повод ехать к сервисманам.
Пенни
Проблемы с кондеем были. Дует чуть холодным воздухом. HEAD тестил. Грит воздух в системе. Надо разбираца. Хотя есть сомнения, что проблема в блоке управления заслонками климата. Типа не перекрывают до конца поток тёплого воздуха от печки. Фильтр снимал. До испарителя добирался. Реально холодный...

да там ерунда была полная...
давление конденсации было ~26-30 бар, когда нормальное 15-16 бар (+40С)

факторами такого давления могут послужить:
-грязый или напроч забитый конденсатор (радиатор)
-не работа вентилятора продува конденсатора
-воздух в системе как не конденсируемый газ

что проблема в блоке управления заслонками климата

скорей всего, мне поменяли, но поставили не родной чтото не нравитца как работает, буду родной по вину заказывать, кстати сам можешь глянуть как работает блок этот

паказала что клинит муфту привода компрессора. И клинит конкретно.Или сам компрессор?

во пля

Хочу поменять сайлент блоки сзади (скрипят) Подскажите пожалуйста сколько их там и код в Экзисте

сколько их там

много
а если честно тебе надо знать именно какой скрипит, у меня один скрепел да так что ехать не возможно было, заедь пусть прослушают какой и где и пробьют там же в сервесе по компу щас на все модели есть инфа даже в арасервисах поивились
удачи

справа сверху Там 3 штуки по-моему А сколько замена будет стоить интересно ?

справа сверху Там 3 штуки по-моему

понятно, но из трёх один может скрипеть один или два и необязательно менять, мож прикипело, у меня не меняли а так разобрали сальник разработали(резинку) внутри рычага и в путь, если втулка внутри этого саленблока будет чуть подстукивать то менят, помоему уже писали здесь об этом

А сколько замена будет стоить интересно ?

чего не знаю того не знаю, тем более везде по разному, думаю самому можно поменять

gazf1
замена с рычагом. Скорее верхние. Чё та кажется мне что выпрессовывать ты их за

Ребят подскажите пожалуйста насколько тяжело поменять топливный фильтр погружной?
Есть ли какие сложности?
А то по ветке полазил, не нашел процедуру, а перед морем сейчас махнуть надо.
Или в сервис лучше?

Ребят подскажите пожалуйста насколько тяжело поменять топливный фильтр погружной?

не тяжело но потрудится надо

Есть ли какие сложности?

вроде бы ни каких

А то по ветке полазил, не нашел процедуру,

было начато, попытай tdv он мож отчётик соорудитhttp://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=129&t=23880&st=0&sk=t&sd=a&start=720
если что завтра приблизительно набрасаю как да что

Ребят подскажите пожалуйста насколько тяжело поменять топливный фильтр погружной?Есть ли какие сложности?А то по ветке полазил, не нашел процедуру, а перед морем сейчас махнуть надо.

Вот копия моего поста в первой ветке.
Менял неделю назад при пробеге 30003 км. Процедура следующая. Вытряхиваем содержимое багажника. Спинки задних седений укладываем вниз или снимаем. Снимаем обивку поперечины в багажнике - она стоит перед седеньем. Клипсы (6 шт.) вытаскиеваем при помощи ножниц или иного плоского инструмента. Есть еще два самореза в передней части. Откручиваем болты крепления поперечины ( ключ на 12 или 13) и снимаем ее. Под ней в грязи обнаруживаем место кремления бензонасоса с фильтром. Аккуратно кисточкой и пылесосом выбираем грязь с бензобака. Потихоньку отпускаем винт на топливопроводе и стравливаем давление в магистрали ( можно заранее стравить на рамке под капотом). Отсоеденяем все, что сюда подходит. Отверткой или ключем откручиваем винты (болтики) крепления бензонасоса к баку и аккуратно вынимаем бензонасос с фильтром.
Сам бензонасос стоит в топливном фильтре. Для разборки откручиваем винтики на 3 крепления фильтра и бензонасоса к металлической арматуре. Вверху отсоеденяем цанговый зажим топливопровода. Освободив внутри фильтра отверткой защеку, вынимаем бензонасос ( у меня стоит Бош, ну очень похожий на десяточный). Снизу от фильтра отсоседеняем сеточку топливозаборника. Аккуратно вынимаем ВСЕ резиновые уплотнители и ставим в новый фильтр. Здесь будьте внимательнее, новый фильтр идет без них. Все собираем в обратной последовательности. Загружаем скарб обратно в багажник - и счастливого пути.

Вынос мозга…
Итак сегодня доморокался с ксеноном в ПТФ. Не представляете. Чуть мозг не убил… Собираю всё по уму. Включаю. Правая горит, но не стабильно и зажигается через раз. Непонятно. Левая не горит. Помните говорил? Приезжаю в автокомп. Проверяю лампочку у них. Работает. Значит дело в блоке. Меняю блок. Приезжаю домой, собираю, не работает…Ну не может два блока быть бракованными!
Дальше больше.Собираю блок с лампочкой и кидаю два провода на кумулятор. На входном разъёме блока, к которому подключается штатный разъём от машины два проводочка. Чёрный минус и голубой соответственно плюс. Всё работат. Ставлю на место. Не работат.. Снимаю входной разъём и подключаю штатную галогенку. Горит. Напруга на входе есть. В чём дело?
Так вот я убил два часа пока допёр. Штатный разъём на ПТФ имеет два проводочка. Чёрный масса , красный соответственно плюс. Так вот при стыковании разъёмов (а как вы знаете их можно поставить только в одном положении – там ключик) провода развёрнуты с точностью наоборот. Масса машины идёт на плюс блока и наоборот. Поэтому и левая горела через ж.. (и воще непонятно как поджигалась), а правая не горела вовсе. Путём элементарной перестановки контактов в разъёме блока (они вынимаются) проблема решилась. Сча всё работат.
Так что имейте ввиду…Не всё стандартно в этом мире...
Я говорил вам про ксенон Sho me. Простите это деза. Ксенон корейский I mego. Вот такой.
http://www.autocomp.ru/catalogue/xenon/ ... 00018.html
Теперь тока трабл с потением фар слева осталось решить. Потеет и ближний и ПТФ. Перебор светит обеим…