Владельцы Kia Magentis MG (2006 - 2008)

Lyoleg
+1
Тоже думал что у нас гидрики и ремень. А где уточнить можно, что же у нас под капотом все таки?

JINY
ну к примеру тут о двигателе 2,0:
http://kia.carsplanet.ru/index/index_13 ... emplate=33

а вообще если в поисковике набрать нужную фразу откопать можно кучу ресурсов.

А вкупе с цепным приводом распредвалов двигатель не является тихоней

А у нас не ремень, а цепь? для меня это..кхм... откровение... я, видимо, вообще под капот не заглядываю, раз такую интимную деталь не заметил...

Хе а в книжке замена ремня
Цепь вроде как на 2.4 хюндаевском. Он на американские и азиатские Маджи есть в комплектациях. У нас его нет, а жаль. Самы удачный мотор из линейки.

В двигателе 2.0:
- нет гидрокомпенсаторов, зазоры регулируются с помощью специальных шайб.
- ремень ГРМ
Легкий "тракторочек" на непрогретом двигателе не является проблемой, это нормально.
Но не следует путать стандартный звук двигателя со звуком, который может выдавать растянутая цепь распредвалов - тогда тракторные мотивы выражены более отчетливо, например, при сбросе газа на непрогретом двигателе.

В двигателе 2.0:
- нет гидрокомпенсаторов, зазоры регулируются с помощью специальных шайб.
- ремень ГРМ
Легкий "тракторочек" на непрогретом двигателе не является проблемой, это нормально.
Но не следует путать стандартный звук двигателя со звуком, который может выдавать растянутая цепь распредвалов - тогда тракторные мотивы выражены более отчетливо, например, при сбросе газа на непрогретом двигателе.

Жесткач

"В двигателе 2.0: ремень ГРМ" и тут же "может выдавать растянутая цепь распредвалов"
Бугага!

то что цепь это 100%!

мнения расходятся однако что же все таки там ?

на старых насколько читал в инете ставили ремень, но он рвался и требовал замены после 60 тыс. с какогото года (не помню) начали ставить движки с цепью...

Жесткач
"В двигателе 2.0: ремень ГРМ" и тут же "может выдавать растянутая цепь распредвалов"
Бугага!

Учите матчасть.
Ремень ГРМ соединяет коленвал с распредвалом.
А цепь распредвалов соединяет один распредвал со вторым распредвалом.
Ремень ГРМ и цепь распредвалов - это разные вещи.

Жесткач
"В двигателе 2.0: ремень ГРМ" и тут же "может выдавать растянутая цепь распредвалов"
Бугага!

Учите матчасть.
Ремень ГРМ соединяет коленвал с распредвалом.
А цепь распредвалов соединяет один распредвал со вторым распредвалом.
Ремень ГРМ и цепь распредвалов - это разные вещи.

Ну дай-то бог, чтобы КИА сделало эту схему. Хотя эта схема больше нужна для изхменнения фаз газораспределения, чего у нас просто нет.
И что-то мне подсказывается, что у нас в приводе самый обычный ремень, который тупо опутывает все валы от колена до распредов, помпу.
Ну генератор, надеюсь, отдельно.
Точно вечером залезу посмотреть

Народ, решил сам попробовать поменять фильтр салона, расскажите откуда начать... или дайте ссылку на мануал...
тут проскакивала один раз - я по ней не могу войти грит меня там не ждут

В общем, сходил проверил ремни
Итак на 2-х литрах ремень крутит от коленвала: генератор, кондей и помпу.
В приводе клапанов - цепь. Конструктивно сделано так, что ремня там быть не может, ибо всё в масле внутри.
Причем, судя по приливам и размерам части для неё выделенной, она там одна одинёшенька. Никаких вторых цепей отдельно для распредвалов там нету.
Это же подтверждает и книжка. приводные ремни генератора и кондея проверять и менять иногда. Про приводы валов ни слова до 120ткм.
Ремень распредвалов есть тока на V6. Что и требовалось доказать Ездим спокойно - одной головной болью на 45-60ткм меньше

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Re: А фильтр салона трудно менять?

Народ, решил сам попробовать поменять фильтр салона, расскажите откуда начать... или дайте ссылку на мануал...
тут проскакивала один раз - я по ней не могу войти грит меня там не ждут

Ссылку не знаю где взять, но есть в книжке, да и так на пальцах просто всё.
Открываешь бардачок. Отцепляешь его фиксаторы (они внутрь бардачка отжимаются и вынимаются) - бардачок падает на пол
И тут ты видишь такую прямоугольную фигулину пластиковую - где-то см 25-30 длинной и см 5-7 высотой. На ней четыре фиксатора. Отжимаешь и вуаля. Вынимаешь всё на себя. Это пластиковая коробка, внутри будет сам фильтр. Найти такой можно, но сложно. Каталожный номер его я давал где-то в теме "проходим техобслуживание", где указал номера фильтра салона и двигателя, т.к. продавцы во многих местах уверены, что от старого маджа и от сонаты 5 подходит обин в один! не верить!!! там фильтры намного МЕНЬШЕ!!! Надо искать именно родной.

Ссылку не знаю где взять, но есть в книжке, да и так на пальцах просто всё.
Открываешь бардачок. Отцепляешь его фиксаторы (они внутрь бардачка отжимаются и вынимаются) - бардачок падает на пол
И тут ты видишь такую прямоугольную фигулину пластиковую - где-то см 25-30 длинной и см 5-7 высотой. На ней четыре фиксатора. Отжимаешь и вуаля. Вынимаешь всё на себя. Это пластиковая коробка, внутри будет сам фильтр. Найти такой можно, но сложно. Каталожный номер его я давал где-то в теме "проходим техобслуживание", где указал номера фильтра салона и двигателя, т.к. продавцы во многих местах уверены, что от старого маджа и от сонаты 5 подходит обин в один! не верить!!! там фильтры намного МЕНЬШЕ!!! Надо искать именно родной.

Пасиба, попробую, ща уточню конечно, но вроде с авторушной конфы чел прелагает...

Shumный Бродяга
на счет изменяемых фаз газораспределения вот тут и не только http://www.autoservice-kia.ru/inf/magentis/ написано что у 2,0 л движка это имеется.

Shumный Бродяга
на счет изменяемых фаз газораспределения вот тут и не только http://www.autoservice-kia.ru/inf/magentis/ написано что у 2,0 л движка это имеется.

Ну я докопался всё-таки до внутренностей
Ребята... у нас ЦЕПЬ!

Вот картинка


В самом верху видно какая модель была выбрана. Мадж-Оптима. 2л и даже с автоматом на всякий случай

Под номером 10 - цеп привода распредвалов. Как и ожидалось, ОДНА!!! Никакой дополнительной там нет и в помине. Да я уже выше вроде говорил - судя по крышке, которая всё это закрывает... там одна цепь и успокоитель. И ремень не может находиться в одной маслянной ванне с клапанами - еще вроде как никто не смог ремень в такую ванную погрузить. Места для остального вроде как нет. На картинке это прекрасно видно.

Под номером 17 (ниже) - цепь привода маслянного насоса. Отдельная и это по своему правильно.

На картинке видно, что обгонных муфт или других устройств, которые могли бы подкручивать распредвалы, меняя фазы... тоже нет. Хотя эта не вся детализация и возможно ( ) помпушка под номером 4 хранит в себе данный механизм. Название её в разблюдовке об этом говорит весьма красноречиво - CVVT ASSY и находится она как раз на впускном валу. Так что система фаз у нас есть почти на 100% (и судя по размеру механизма весьма и весьма недурственная - явно не анохронизм, а современное закрытое решение). А ремня нет на все 200

Под номером 27 - обычный толкатель (tappet), а вовсе не oil-tappet, т.е. гидриков нет точно.

Так что уясняем для себя. В книжке русским по-белому кореяки написали - осмотр ПРИВОДНЫХ ремней и замена их через 120ткм относятся всё-таки не к ГРМ, а к навесному оборудованию (кондей, генератор, помпа).
Что и требовалось доказать. Не даём разводить сея в сервисах. Материал постарался изложить уж максимально подробно

Да еще добавлю, маленькая цепь вместе с масляным насосом крутит еще балансирные валы.
А вообще двигатель G4KA один из линейки "всемирного двигателя".
"Всемирный двигатель" продукт объединения усилий Chrysler, Mitsubishi, Hyundai. И линейка содержит три двигателя это 1.8, 2.0 и 2.4 л. устанавливаются эти двигатели соответственно на участников проекта.
В частности: на маджентис, сонату нф, себринг, галант и т.д.
Привод ГРМ - цепь, толкатели клапанов без компенсаторов, фазовращатель на впуске, облегченная цилиндропоршневая группа, полностью алюминиевый двигатель

Буду рад оказаться неправ
Все, что я говорил выше (ремень ГРМ + цепь распредвалов) было справедливо для 2.0 л двигателя "beta" Hyundai|Kia, к которому я относил (надеюсь ошибочно) и 2.0 л. двигатель MG.
Порывшись вчера вечером в интернете, я хоть и нашел точной информации о принадлежности двигателя G4KA к семейству "theta" (с цепью ГРМ), тем не менее, косвенно в ряде источников это подтверждается.

Осталось только получить какое-либо практическое подтверждение этого факта у проходящих ТО-60, например.

P.S. Одно не понятно, если это "theta", то почему 15 литров кушает, пусть даже и в пробках.

Буду рад оказаться неправ
P.S. Одно не понятно, если это "theta", то почему 15 литров кушает, пусть даже и в пробках.

А почему 15? У меня 13.5 было зимой в пробках... средняя у меня не поднимается выше 25-27км/ч и летом. Но летом с климатом расход от 10.5 до 12.5

средняя у меня не поднимается выше 25-27км/ч

25-27 - это практически летать
У меня средняя 16-17 км/ч, отсюда и расход.
На трассе конечно все по другому, там в среднем ~ 7,5 л/100 км получается.

где вы такие средние скорости то имеете в пробках?? как получается?? ....у меня выше 18 км/час в провинциальном городке не получается.