Мадж и Волга Сайбер

Дело не в ругании всего российского, а в том что этот автомобиль в и штатах был провальным, потом его умудрились впарить нам думаю за некислые откаты. А теперь приложив к провальному проекту российское раздолбайство продают не обеспечив ни сервиса ни запчастей.

потом его умудрились впарить нам думаю за некислые откаты

Ну уж если честно, нам его никто не впаривал. А наш Дерипаска купил там металлолом (сам видел, в каком состоянии приходили эти линии ), Заявил во все услышание о покупки лицензии, получил освобождение от налогов и звание спаситель автопрома .

получил освобождение от налогов и звание спаситель автопрома

А чем это не откат . Я бы сказал что это откатище )

а в том что этот автомобиль в и штатах был провальным

Ну а это то о чём может говорить в России? У меня была Nissan Primera P12, в Англии это авто провалилось по полной, как везде и писали, а на деле это был удобный, качественный и шустрый авто - теперь в Москве по городу их полно стало, а за бугром ведь и правда не нужны никому. Так что их мнение с провалом авто, это скорее не мнение профессианалов, а мнение дизайнеров

черт, я так уперся в этот сайбер, что никак не могу успокоиться. Тут переплелись все проблемы.
насчет "провальности". Это тоже как понимать - авто рассыпались на дороге, не заводись, у них отлетали колеса и проч., или просто авто в силу каких-то рыночных обстоятельств не покупали?
Откуда у нас в России так много знатоков американского автопрома? У меня знакомая уехала в Америку и давно там живет.
С ее слов она просто покупает авто ориентируясь только на его цвет, три года ездит не открывая капота и ничего не делая, не тратя ни цента на масло и проч. а потом сдает его в обмен на новый. И там все так делают.
Это к вопросу о надежности.
И вообще Америка - лидер автостроения. Европа отдыхает. Америка страна больших расстояний, без общественного транспорта.
Машина там всегда предмет первой необходимости.
Кстати, сравнение Маджа и Крайслера можно провести по сравнению цен на вторичном рынке Америки. Посмотрите, сколько там стоит Оптима и прототип Сайбера.

Насчет сервиса в автосалонах - он во всех салонах бюджетных машин не на высоте.

Volga Siber: конец уже близок

Сотрудники Горьковского автозавода уверяют, что ГАЗ уже в этом году будет вынужден остановить сборку седанов Volga Siber. Причина проста – заканчиваются машинокомплекты, а закупать новые или организовывать производство собственных деталей на ГАЗе не хотят – слишком дорого.

По словам председателя нижегородского областного профсоюза работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Бориса Охлучина, сборка Volga Siber будет остановлена уже 1 ноября этого года. По его словам, в настоящий момент каждый собранный автомобиль приносит ГАЗу убытки, поэтому продолжать выпуск Siber просто не имеет никакого смысла. «Поддержка государства, конечно, помогла, но автомобиль дорогой», - заявил господин Охлучин.

Также Борис Охлучин заявил, что далеко не все сотрудники, которые собирают Volga Siber, согласились перейти в цех сборки грузовых машин. «Из 164 работников пока только 31 не согласился принять условия, предлагаемые на грузовом производстве, потому что там эти условия чуть хуже. На легковом производстве заняты более квалифицированные работники», - уверен Борис Охлучин.

http://auto.mail.ru/article.html?id=32678

на avto.ru тоже в новостях висит http://avto.ru/news/news_27155.html

А мы тут еще поездили на Сайбере.
Двигатель и АКПП работают четко. Сидет удобно.
Мне МАШИНА НРАВИТСЯ за запрашиваемые за нее деньги с учетом скидки на утилизацию.
Единственный недостаток - уровень шума в салоне.

Я бы ее купил. Но не имею возможности менять машины раз полгода.

Посадка в мадже для больших белых обезьян никуда не годится.

О блин, я со своми 199 см и не догадывался, что все так плохо

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:

А менеджер сказал, что с Маджами у них сейчас пошли проблемы

И ты поверил?

Проблем с ними нет, а манагер впаривает то, что застоялось либо то, что требует руководство.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

У меня складывается ощущение, что против Сайбера в прессе идет какая-то компания негатива. Ну и на форумах идут перепечатки этих историй.

И кому это надо?

Гранды автомобилестроения очумели от уровня конкуренции и запустили кампанию антипиара?

А народ в очередь выстраивается. Полгода ждать. Мотор в салоне слышно очень хорошо. Места в машине нет.

А что ты хотел за 399 в базе? Уровень Е-класса?

Иногда я просто офигеваю с народа.

Проблем с ними нет, а манагер впаривает то, что застоялось либо то, что требует руководство

Да сейчас вообще все машины по качеству стали примерно одинаковыми.

Да сейчас вообще все машины по качеству стали примерно одинаковыми.

Это не так.

[TrushIN]

Был недавно в салоне КИА и тут же вспомнил слова топикстартера про посадку в Мадже. Специально сел, но как не двигал сиденье так и не понял про посадку большой обезьяны, с ростом 187-188 устроился за рулём вполне удобно. В Волге-Себринге сидел давно, но помню что тоже удобно.

Да сейчас вообще все машины по качеству стали примерно одинаковыми.

Тоже согласен с этим, хотя российские машины сюда наверное не входят.

Был недавно в салоне КИА и тут же вспомнил слова топикстартера про посадку в Мадже. Специально сел, но как не двигал сиденье так и не понял про посадку большой обезьяны, с ростом 187-188 устроился за рулём вполне удобно. В Волге-Себринге сидел давно, но помню что тоже довольно удобно.

А вот на дальние расстояния начнете уставать. Близко педальный узел.

Что я делаю не так?

Ездишь на мадже GE, а речь про глазастый GD

Ездишь на мадже GE, а речь про глазастый GD

А, прошу пардону

Добавлено спустя 1 час 18 минут 9 секунд:
Интересно тут сообщения убиваются. Зачем?

Судя по всему тут рулит одно "правильное" мнение - мнение модератора.

[КАТАЛА]

Хоть один написавший здесь негатив про сайбер реально имел в пользовании 2 машины и сравнивал их в реале?
От себя скажу так у меня был Себринг 2002 года - cабер построен на его платформе но с изменением оперения и названия для того чтобы имидж волги не испортил имидж крайслера.
Машина едет очень хорошо даже с мотором 2,4 (были еще 2л на европейской версии и 2,5 от митсубиси) при этом мотор 2,4 - это так называемый международный мотор (крайслер митсу хундай)
с небольшими изменениям (другой впускной коллектор, головка, навесное, измененный привод грм), но в целом неплохой мотор при этом получивший широкое распостранение.
(Cебринг который с 2005 это не фейслифтинг а совсем другам машина построенная на другой платформе - выходец из семейства себринг купе (другая платформа))
АКПП довольно прилично работает и при правильном обслуживании по 200ткм ходит, и кстати масло там MOPAR ATF4 немного дешевле нашего SP3.
По салону - прилично, единственно что убивает в машине этого века крутилки, а не электронноое (есть себринг с климатом) управление печкой ( не знаю какое на сайбере).
машина по трассе не плавает - едет довольно прилично, даже на скоростях 120-160.
По запчастям - на мотор и обслуживание АКПП все есть в москве (посмотреть можно хотябы на вввы-джипшоп-ру),
Единственная проблема та - что по волге нет точного каталога с применными запчастями от MOPAR CHRYSLER. хотя сейчас уже может и сделали.
Электронные детали от стандартного краслера не подходят так как конструктора мудрили с настройками и меняли датчики - получилось что то вроде мотор от себринга-стратуса-цируса 2,4 2003 - головка 2005 - датчики от 2,4 2007.
По сравнению с маджем детали от крайслера подороже, хотя на крайслер по мотору и ходовой есть не оригинал достойного качества (кольца, прокладки, детали ходовой, тормоза колодки).
Я думаю (так как сайбер снимают с производсва) через некоторе время будут проблемы с кузовными деталями.
По разгону не сравнивал и та и другая машина не для гонок. Но качество отделки у америнанца лучше.
Если сравнивать машину - новый сайбер и бу мажд то имхо выбор надо с учетом возможности обслуживания (детали, компьютер диагностика и тд).
Если есть деньги на новый сайбер - присмотрить к ,бу сонате-5 (тагаз) - все тоже самое что мадж - только более распространненая.

КАТАЛА
С оригинальными кузовными з/ч на Сайбер - полная (_I_)
У меня есть доступ на ГАЗовский сайт с з/ч и обновлениями - там столько нового (отличного от американской версии) на Сайбер навернули, что многие казалось бы обычные з/ч (в т.ч. и упомянутые тобою датчики ЭСУД) можно купить только у официалов товаропроводящей сети ГАЗа. При этом изменеия в конструкции продолжаются до сих пор! Мухлюют, черти...
ГАЗовская политика по з/ч и их стоимости - отдельная история

[КАТАЛА]

(в т.ч. и упомянутые тобою датчики ЭСУД) можно купить только у официалов товаропроводящей сети ГАЗа. При этом изменеия в конструкции продолжаются до сих пор! Мухлюют, черти...
ГАЗовская политика по з/ч и их стоимости - отдельная история

Не знаю как товарная политика Газа но имея мопаровский номер списанный с датчика - можно купить в наличии или накрайняк заказать в америке (сам проработал в американских запчастях 10 лет) или австрии (завод крайслера и там есть). Но газовцы действительно чего то мухлюут - стоит на американском моторе 2,4 датчик холостого хода - нет, он им не подходит - меняют фишку на свою и делают угловой разьем. я думаю что в россию слили как всегда самый отстой мира из серии - шевролет блейзер 2,2 из елабуги, форд фокус 1,6 с мотором дура из бразилии и тд

С кузовней пока не совсем Оопа, но все очень дорого!

Да всё. Конец сайберам. Потом владельцы будут как москвичеводы мучится, у которых капоты воровали, ибо завод умер и кузовных запчастей не стало.

[NetCom]

123