ШРУС ?

Заказал гранаты китайской фирмы ASVA все параметры точь-в-точь

Это где такие, номера в студию.

HY-SFA 52
In26 O60 Out27
Кто подскажет, как фотки качать сюда.

Dimon115
сколько отдал?

3500р. за каждую!

Добавлено спустя 2 часа 17 минут 27 секунд:

Здравствуйте, подскажите что делать если развалился внутренний шрус? Номер запчасти, или от какой машины подходит? 2004 год мотор 2500см АКПП. Всборе ценник конский а отдельно нигде нет. Или может кто нибудь знает параметры количество шлицов и т.д. Буду благодарен за любую инфу!!!

[kniper]

Здравствуйте, подскажите что делать если развалился внутренний шрус?

Только менять

Номер запчасти, или от какой машины подходит?

Для этого ВИН нужен

Какой именно ШРУС развалился? Мне привозили правую внутреннюю гранату № 49504-38J00. Там в комплекте были подшипник подвесной опоры, сальники, балансировочные кольца, полукольцо. Как сказали в магазине правый и левый ШРУСы идентичны. Цена каждого 2300 р.

Всех приветствую!
Спасайте, товарищи. Попал в неприятное стечение обстоятельств. Заменены шрусы, конечно же на неоригинальные, в итоге остался с кольцами abs, на которых вместо 47 зубцов 52. По этой причине глючила tcs,abs, пришлось все временно отключить, мучаюсь страшно, тормоза работают очень неадекватно. Может кто выручит невостребованными кольцами abs, например со старых шрусов? Или хотя бы подсказку где можно прикупить отдельно кольца (преимущественно разборки). Заказать их отдельно можно, но ценник душит, да и ждать 2 месяца.. Буду рад любой информации, заранее спасибо!

KOOOT, а почему. сразу не переставил? И где старые кольца? Могу помочь только тем, что у меня остались кольца на 52 зуба. Можешь их поставить на заднюю ступицу и все должно нормализоваться. Откуда ты? (Город)

Да вот говорю же - стечение обстоятельств. Случилось так что после замены я попал к машине только через неделю (был на юге), соответственно за эту неделю старые шрусы уже канули в мусор.. А хочется все же вернуть колечки такие какие должно Тем не менее спасибо большое за предложение, и прошу прощения за свое невежество, а что на задних колесах тоже такие кольца есть?

а что на задних колесах тоже такие кольца есть?

Да, там кольца тоже стоят. Поэтому у тебя и глючит АБС и антибукс. Потому что спереди 52 зуба, а сзади 47. Вот он и подтормаживает машину.т.к. думает, что колеса с разной скоростью крутятся.

Вот и я подхожу к замене ШРУСА , начитался горького опыта у вас парни ... много полезного вычитал... в конце января буду тоже ремонтировать.. хотя на новогдние праздники поездка намесается 1300 км в оба конца.... рисковое дело,...

самое обидное что про ал пылник внутренний - оттуда выгнало всю смазку через хомуты - пыльник сняли, а он целый, все равно постаил новый , но не помогло хруст и дет уверенный, когда руль выворачваешь ВЛЕВО до конца и трогаешья.... какой это шрус???


Dimon115, ты какие шрусы менял, внутренний или наружний??

когда руль выворачваешь ВЛЕВО до конца и трогаешья.... какой это шрус???

Наружний, а правый или левый слушай с улицы. Поломка черевата потерей хода

[tdv]

suraev_,
а ты уверен, что это шрус? посмотри ходовую внимательно, особенно верхние шаровые.

Вот и я подхожу к замене ШРУСА , начитался горького опыта у вас парни ... много полезного вычитал... в конце января буду тоже ремонтировать.. хотя на новогдние праздники поездка намесается 1300 км в оба конца.... рисковое дело,...

самое обидное что про ал пылник внутренний - оттуда выгнало всю смазку через хомуты - пыльник сняли, а он целый, все равно постаил новый , но не помогло хруст и дет уверенный, когда руль выворачваешь ВЛЕВО до конца и трогаешья.... какой это шрус???


Dimon115, ты какие шрусы менял, внутренний или наружний??

Я менял наружние.

когда руль выворачваешь ВЛЕВО до конца и трогаешья…. какой это шрус???Наружний

а как же такое могло произойти, если я 10 000 км назад , чтоб уберечься от замены шрусов,назад менял на них пыльники (на старых мелкие трещинки пошли)……мылс: может мало смазки добавили? визуально смотришь на пыльники все в норме….

зато 5 тыс км назад, когда начался хруст потихоньку, глянул а там, левый внутренний пыльник — из него из под хомутов смазка выдавленна, заменил — хруст не пропал, а постепенно усиливыается, и самое что обидное егодня повернул вправо и то же ЗАХРУСТЕЛО…. …..

Дык внутренний особо и не причем. Хрустят скорее всего наружние… Внутренние из-за люфта просто щелкать начинают при трогании и торможении на передаче…

Во вторых, видимо при замене пыльника на наружке не провели минимальную проверку шруса на "перекат". Как это делается: зажимается привод в тисах и за конец шруса вращается по конусной траектории вокруг оси, если есть вибрация, задрежки, ступенчатые сопротивления при движении ("перекат" называют слесаря), то меняй хоть 5 пыльников и смазку — ШРУС один фиг под замену через некоторое время (если до этого уже не хрустел). Это показывает что выработка на чашке есть и скорее рано, чем поздно шарнир выйдет из строя. Вода может попасть и в абсолютно нормальный чехол, так как он "дышит".

Как правило когда хочется заменить пыльник? Когда ты увидел на нем дефекты… Поэтому нормальные слесаря и стараются иметь подменный шарнир при разборке привода с целью "Пыльник поменять": раз уж привод снят, проверил на перекаты — нету, считай повезло, заменил пыльник и катайся еще, а если есть — то менять шарнир — иначе все равно еще раз в скором времени опять разбирать привод….