Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 2

Александр Т.
Удачи на дорогах и возле дорог

Pal
Паша. ОФФ тебе.
Вектор Магнум 27 на тягачах нихрена не работают... как отстроить? Писк, шип и прочие прелести...Пензенские радиоспецы сказали, что рация полный отстой. Подозреваю правда что они сами это слово...

Александр Т.
Велкам

Паша. ОФФ тебе.

ответил в личку

с утра не мог понять, что за звук появился в районе заднего левого колеса при торможении...
как будто что-то на колодку попало...
какой-то скрип странный... когда подъезжал к работе вроде стало скрипеть меньше.
я вот думаю может просто после мойки ледяная корка образовалась...

Нашел тут наборчик для защиты капота прозрачной пленкой, как тонировочная, только эта прозрачная. Здесь просят за такую защиту капота от 3500 р, а тут 35 баксов с доставкой, но наносить надо самому ( инструкции прилагаются). Попробовать штоль
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KIA-Opti ... ccessories

А не проще весь капот обклеить? + любой рисунок - дешево, я вот подумываю об этом, на акцент не успел ничего придумать ибо продал а на маджик пока еще прикольных идей не возникло, но что-нибудь обязательно замучу

профильная тема на акцент-клубе http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=41970

Народ, я думаю себе резу сменить из-за того, что я как-то к Dunlop тяготею, и Good Year мне особо не радостен (брэндом).



Имеется резина Good Year Hydragrip 205/60 R15 даже бумажки на неё где-то есть, прошла в общей сложности 15-20 тыс км, глубина протектора нормальная, проходит ещё 2-а сезона легко. Если будут желающие на резину, то сниму её с дисков и продам, а себе возьму Данлоп (пока время есть покататься на зимней резине)

За резину хочу 6000 руб за 4-е шт.

[Алексей ЕХ V6]

с утра не мог понять, что за звук появился в районе заднего левого колеса при торможении...
я вот думаю может просто после мойки ледяная корка образовалась...

Исключена корка ледяная по причине неимоверного разогрева колодок и дисков при торможении. Может быть камешек попал(на 9-ке так было). Или... хана колодкам. У мя было такое.... ТО было в ЭЛЕ(ЭЛА). Так вот, эти уроды, поменяли 3 задних колодки, а 4-ю остаили старую, тем самым, промутив себе 25% от комплекта новых колодок. И получилось, что одна стерлась, а остальные три наполовину изношены были.

у меня был скрип как раз на задней колодке изза износа диска, колодка боком об закраину диска (от выработки) терлась, особенно на небольшой скорости и когда уже прогретые тормоза были, лечилось подточкой колодок небольшой

Добрый ночи всем!

обращаюсь ко всем у кого было якобы перегревание (окисление и разрущение провода массы двигателя)

итак что имеем, четырехглазый 2,5 ат 92 000км

пока едем всё впорядке.
Раньше, когда парковался, вентилятор двигателя включался на 30-90 секунд пару раз за 5 минут.
Так теперь, вентилятор включается и не выключается. оставил так машину на 20 минут вентилятор ни на секунду не выключился, более того судя по звукам сначала включился еше одини а потом и скорости врашения прибавил.
Машина всё это время стояла без движения.
выключил, остыл, включил всё тоже самое.

Теперь самое интересное повторил эксперимент но на сей раз оставил машину включеной уже на 35 минут, теперь вентиляторы не просто гудели так и еше температура на 1 мм стала выше средней риски.

Так как температура воздуха сейчас -2, а этим летом была +30, и летом авто стояло и по 2 часа заведеной без проблем, я немного озадачен..

Дальше еше интереснее если нажать на газ и держать обороты около 2 тысячь, то сначала начинает падать стрелка а следом выключаются вентиляторы.....

ВОПРОС 1 у вас при "перегреве" только стрелка поднималась или кулеры молотили без умолку по 30 минут?
ВОПРОС 2 каков у вас уровень антифриза в расширительно бочке и под пробкой радиатора.

Раз было уже поздо куда то ехать решил доканать машину нажал на газ доведя обороты до 1500 подложил сумочку и ушел ужинать. Через 1 час 20 минут обороты показывали 1625 капот был определенно теплее вентиялтор периодически ( раз в 2 минуты) включался секунд на 40.

Это что у меня помпа не качает? или у меня мало антифриза?
мне теперь нельзя газ отпускать?
термостат?
датчик температуры?
кстати сколько датчиков тепературы есть в авто?

[tdv]

может термостат заклинил на малом кругу. проверить наверное обычным способом можно, все патрубки от термостата должны быть горячими на прогретой машине.

радиатор был теплым патрубок от двигателя меньше 60 ( горячо но на секунду схватить можно...

ты знаеш я включал печку на поную мошность облешчения не принесло...
да и потом как увеличение обортов вылечило бы термостат...

хотя еслиб я знаб что делать тут бы не писал ... спасибо за совет

завтра попробую оставить часом на 5 )

Похоже на малое количество охлаждающей жидкости в системе или паровая пробка образуется (посмотри не булькают ли пузыри из расширительного бачка). Может ремень помпы проскальзывает или сама помпа плохо качает. Механизм тут простой. На холостом мала циркуляция жидкости и движок перегревается. На высоких оборотах производительности помпы хватает и движок остывает.
У меня сейчас помоему вообще вентиль не включается никогда, стрелка стабильно на спичку ниже середины.

Я б не стал затягивать с этим вопросом, скоро тепло будет. Вскипишь.

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

Раз было уже поздо куда то ехать решил доканать машину нажал на газ доведя обороты до 1500 подложил сумочку и ушел ужинать...

Не боялись прийти сытым к заклинившему движку от выкипевшей жидкости?

Можно, пожалуйста, ссылочку на фотки как менять генераторный ремень? Сам хочу поменять, но пока боюсь.

КАТАЛА

уже не разговорили про вялость в тормозах....
не один я это замечаю.

тормозит но на гране...
диски новые, колоки тоже новые ставил. Диски оригинал, колодки сангшинг, может есть смысл поставить колодки другого производителя, Лукас, АТЕ и тд...

Если диск реально оригинальный,то Сангшиновские колодки должны подойти точно.Они(колодки) совместимы со всеми элементами.

Всем доброго времени суток. Ну вот мы и прошли с моим маджем первую тысячу км. Какой-ни какой-а юбилей.
По ходу движения возник вопрос. При езде на второй передаче происходит не большой рывок, затем переход на 3-ю, опять рывок и переход на 2-ю передачу, после этого все переключения происходят плавно и практически не заметно. Что это может быть и не катастрофично ли это?
И еще маленький вопросец. Прошу сильно не пинайте, искал по поиску и не чего не нашел о том как менять охлаждающую жидкость, а именно где у маджа сливная пробка?
Заранее спасибо за внимание.

Sharhan

по коробке - у всех такая фигня, наверное )
Но только на холодную..

[tdv]

Triple777
да нет там ниче сложного.
1. Рисушь схемку как ремень стоит.
2. Стаешь к двиглу лицом и на торец натяжителя надеваешь ключ( я разводным пользуюсь) и давишь натяжитель вниз, ремень ослабевает и снимаешь его с шкива генератора.
3. Снимаешь натяжитель. Для этого нужно выкрутить два болта которыми он крепится, даже вроде можно не выкручивать до конца а лишь ослабить так, чтоб ремень можно было вытащить.
4. Снимаешь старый ремень и ставишь новый. натяжитель прикручиваешь назад.
5. Пропускаешь ремень по всем шкивам как зарисовал на схеме
6. Давишь на натяжитель и одеваешь ремень на последнй не одетый шкиф. в руководстве эт должен быть шкиф компрессора, но я на генератор одеваю последним.
Вот http://www.autoprospect.ru/kia/magentis ... mnejj.html

2 BluesBrother. В том то и дело что и машина и коробка уже достачно прогрета, т.к. проехал до этого порядка 10 км. А что по поводу сливной пробки? Кто подскажет, где она находится?

[tdv]

Sharhan
вот ленивый ты. выше в моем посте ссылка, открой и посмотри. на радиаторе пробка как и на всех авто.