Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 1.

nerator
Вопрос в том, а НАФИГА?? Обслуживание коробки расчитано производителем на то, чтобы обновлять эти самые 3л. Полная замена масла - просто развод на бабки.
Замена этих самых 3л у нас - раз в 40 тысяч и контроль раз в 20. Если все обслуживание проходило по регламенту - она так и будет переключаться, "как будто ее нет".

Именно по этой причине у спецсервисов по АКПП (в том числе у нас, в Центре-АТ МАИ) таких стендов нет и не будет. У нас цены и без того высокие, чтобы еще клиентов на лишнее бабло разводить
А вот если масло горелое или еще что с ним произошло - тогда, как говорится, "поздно пить боржоми". Тут и полная замена не поможет, чиниться надо.

А как насчет металлической и пластиковой стружки и пыли при плановом износе АКПП. Да, частичная замена вроде пишут достаточна при идеальной эксплуатации автомобиля. Но наш климат, дороги и все такое далеки от идеальных. Это хорошо так рассуждать когда взял тачку новую в салоне, ездил на ней как пенсионер 60км/в час, не нагружал и не рвал коробку никогда и всегда делал ТО и все сам при этом контролировал.
А если ты купил тачку с пробегом 70 тыс и больше? Кто знает что туда лили и заменяли ли вообще? Я менял эти самые 3 литра как купил машину в 70 тыс. и делал это в Автомире ( вроде как дилеры), а они все заправочные жидкости используют тока Кастрол, а у Кастрола нет ни хрена такой ATF что можно нам лить. Это как?
А все эти спец сервисы по АКПП фигня натуральная, если они таких стендов не имеют.

Центре-АТ МАИ.

Зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей....
А например по поиску в инете по замене ATF, полную замену предлагают в основном сервисы из Хабаровска, Иркутска, Томска и т.д. где одни японки бегают. Они что там все идиоты, и на бабло готовы разводиться. А в Москве все умные и только по 3 литра льют. Кстати как я уже писал, запарился в Москве искать сервис с таким стендом. Говорят он очень дорогой поэтому многие и экономят. Если почитать форумы владельцев японок и Хундаеводов Соната, кстати наши братья близнецы по двиглу и коробке, то там почему то люди этим занимаются. А потом никто и не говорит, что это часто нужно делать

Flymax
А если я уже сбросил ошибку? пока 3тьфу...ничего нет!!!

Тормоза у нас тоже, насколько помню, на генераторе висят?

эээ или я чтото забыл из института или чтото новое внедрили
в этом месте чуть подробнее...

+1 Эта пять....

nerator
я так понялчто полная стоимость получилась 3700?и делалось всё в JAPANCAR?

nerator
А тут все просто. Стружка должна улавливаться фильтрами и магнитными ловушками в поддоне. Фильтры меняются на ТО. А если стружка куда-то забилась и даже не циркулирует - то никакая промывка все равно не поможет, как ни старайся.

Что до тормозов, я же сказал - тут я полный чайник. Просто помню недавнюю тему, как у кого-то (кажется, на каренсе... забыл...) порвался ремень генератора, и машина оказалась без тормозов и руля, еле-еле остановился человек. Ну, с рулем все понятно, но вот я сделал вывод, что, возможно, и тормоза каким-то образом усиливаются... В общем, еще раз говорю, "слышал звон".
Темка тут: http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. ... sc&start=0

Правда, как мне тут подсказали, это возможно только на дизеле, так что да, генератор ни при чем. Значит, просто странное совпадение?

Flymax
А если я уже сбросил ошибку? пока 3тьфу...ничего нет!!!

Есть два статуса ошибки,

1. Диагностика и обнаружение ошибки ЭБУ
2. Вывод ошибки на приборку при многократном повторе п.1

решай сам, мне не сложно

Flymax
а на белорусской где?я там учусь недалеко!

)))HIMIK(((
Судя по нику, где-то на Новослободской?

Flymax
а на белорусской где?я там учусь недалеко!

Грузинский вал, около Электрического переулка или на пересечинии с Б. Кондратьевским можно встретиться.

Одинокий Валенок
нет,учусь в МИИТе,а не менделеевке!
Flymax
а завтра сможешь? и восколько?

nerator
я так понялчто полная стоимость получилась 3700?и делалось всё в JAPANCAR?

Так и есть. Просто у Japancars есть несколько сервисов. Посмотри на их сайте где тебе удобней. Я делал на 2-м Лихачевском.

Добавлено спустя 11 минут 51 секунду:

nerator
А тут все просто. Стружка должна улавливаться фильтрами и магнитными ловушками в поддоне. Фильтры меняются на ТО.

http://kia-club.ru/files/manual/Magenti ... ,7AKPP.xls
http://kia-club.ru/files/manual/Magenti ... ,4AKPP.xls

Что то я не заметил никакой смены фильтров по регламенту, а наружних фильтров как на Сонате 4 там нет. Внутренние фильтры с металлическими сетками никто не меняет на ТО, но по идее их можно и нужно промывать. И заметьте, по материалам там используется Масло АКПП Castrol Dextron III, которое лить в нашу коробку нельзя, хотя эти жидкости по составу и похожи.

nerator
Не открываются ссылки, а что там?
В любом случае:
1) Фильтры меняются вместе с маслом, даже если это не указано в регламенте. Просто так надо. Фильтров у нас там, кстати, 2 штуки. Можно и промывать - тут уж все от коробки зависит. Как это на конкретно наших коробках, сейчас сказать не могу.
2) Castrol Dextron III и наше Мицубишевское Diamond ATFIII (или как там его) - это одно и то же. В мире вообще сущевстует всего 3 вида коробочных масел: минералка, синтетика и полусинтетика. Формулы все разработаны GM. Производители масел закупают формулы (а также лицензию на использование марки Dexron, если захотят). Дальше кто-то из них платит автопроизводителю за испытание своего масла (которые зачастую и разливаются на одном заводе), после чего производитель пишет о допустимости его использования. В общем, Castrol Dextron III заливать можно спокойно, равно как и любую другую минералку. Они все одинаковы по составу. Только с гарантии слетишь, но только из-за "нелицензионного" масла.

[tdv]

Pastor
блестяшки - это крепление головки. Болты с внутренним шестигранником.
LEOPOLD
звучит как и раньше Естественно ящик за панелью:) объем 16 литров. делалось под конкретный саб.

а технология простая. выпиливаем основание, которое хорошо встает в нишу крыла. считаем нужную высоту стенок под нужный объем. ну и делаем сами стенки. самое трудное это соединения стенок под углом, так как лобзиком тяжковато угол ровно отпилить.

черт
а какая должна быть разница с обычным ящиком? То что он в крыле стоит? Если да, то использование процессора в магнитоле еще никто не отменял

[Devil999]

nerator
Одинокий Валенок
предчуствую спор о масле в АКПП прошу данную тему завести в отделном топике, чтобы истина не потанула в флейме этой ветки
кстати вопрос актуальный.... по жижам акпп

Devil999
Не, спорить я не буду Не люблю форумные споры - в них невозможно ничего доказать. Я рассказал, как оно на самом деле обстоит. А дальше каждый сам пусть делает как хочет. Никому нельзя запретить верить в то, что полная замена масла лучше обычной, или что 95 бензин для наших тачек лучше 92, или что шипованные шины однозначно круче нешипованных в любых условиях... Каждому свое. В религиозных войнах не участвую принципиально.

tdv
Вот это интересно. Сенкс. Вожу Полк в габажнике, но вопрос места бывает весьма актуальным.Чертежи каки нить есть? Материал стенок? Почему не прощщитал фазоинвертор?

Фильтры меняются вместе с маслом, даже если это не указано в регламенте.
Не, спорить я не буду Не люблю форумные споры - в них невозможно ничего доказать.

Значит получается что за стоимость фильтров АКПП при замене на ТО денег не берут. За воздушные и масляные берут, а за АКПП нет. Слабо в это верится, просто их не меняют при частичной замене ATF.

Согласен, спорить не имеет смысла, каждый решает для себя сам. В ссылках были перечни регламентных работ и списки меняемых запчастей при ТО. Кстати ссылки вполне рабочие. У меня открываются и из дома и с работы.
Можно еще и здесь почитать, а так конечно решать каждый сам будет
http://sonata-club.ru/forum/Default.asp ... 1355#20235
http://akppcenter.ru/oil/

nerator
У меня тоже открылись. Оказалось, одно окно сглючило

mcom писал(а):
выезжаю от дома ставлю на 23 градуса. Сначала все ок, тепло, потом(минут через 20) начинает становится холодно. Из дефлекторов дует прохладой. Почему??? Это происходит и в режиме "авто" и в ручном.



Итак сразу добавления ручной режим = только 2 положения 32 градуса (все тепло из пеечки в салон ) и 17 (все мимо печки) + вариации АС он или офф. То есть по сути 23 градуса а это всегда автомат (заслонка определюшея сколько через печку пройдет а сколько мимо всеравно управляется автоматом.)

Как только похолодало, обнаружил у себя ту же проблему. На прогревающемся двигателе температура, более или менее регулируется, а на прогретом, либо дует кипятком при +32, но стоит убрать пол-градуса, сразу начинает чуть теплым. И при уменьшении градусов кнопкой, температура не меняется. Нашел идиотский способ, как частично решить сей глюк. Понижаю температуру с +32, не сразу до желаемой, а на один градус через две-четыре минуты. Щас вот ехал, и потихоньку выставил до +26.

Не знаю, никогда не заморачивался с режимом AUTO. Всегда стоит на одной и той же температуре в ручном режиме и холодным никогда не дуло. Менял температуру всегда тупо тыкая пальцем и все было ОК.
Вот есть другая проблема, слабовато идет напор воздуха из дефлекторов у лобового стекла да и других тоже. На полную скорость вентилятор ревет, слышен шум воздуха, а дует не ахти как. Такое впечатление что он дует куда угодно, только не в щели дефлекторов. В принципе не то чтобы он не дует вообще, а слабо как то. Что это может быть?
И еще один геморрой, не работает кнопка открытия люка бензобака.
У кого нить было такое и как лечили. Она какое то время работала через три раза на пятый, а потом совсем умерла.